G-CS

...pytanie powinno brzmieć: czy długie podróżowanie z prędkością max. nie wpływa negatywnie na silniki w naszych autkach? To zależy co masz na myśli mówiąc "z dużymi prędkościami"...jeśli twoje autko rozwija nap. 240KM/h to po chipie prędkość ta nie wzrośnie więcej niż o jakieś 10...15 KM/h...ale długa jazda z taką prędkością, szczególnie w mocno upalny dzień może być szkodliwa...szczególnie dla turbinki.. ...reasumując..to nie chip, a sposób eksploatacji ma zasadniczy wpływ na trwałość silnika :cool2:

...zmień mechaników...bo takich bzdur jeszcze nie słyszałem :shock:

..to sprawa przełożeń i braku 6-tego biegu :)

...ogranicznik odcina przy licznikowej 250...więc może by Ci jeszcze pojechał...ale już go limiter zmulił :P

...chipsować można jak najbardziej ..a gdzie?...to zależy skąd jesteś?..bo z profilu nic nie wynika :?

..a na przeglądy będziesz wgrywał ori?...bo zrozumiałem że gwarancje odzyskasz... :D

..co do prędkości to zazwyczaj jest to pow 40km/h...i obr co najmniej 2500/min. ...niektóre auta (nap. Audi) aby serwisowo dopalić DPF jedziesz z kompem, a ten pokazuje dopiero pow. 40 początek sekwencji dopalania...i nie możesz zwolnić poniżej 2500obr/min przez ok. 15min.

...osobiście mam doświadczenie z Fordami...pierwszym przejechałem 190tkm..prawie od nowości z chipem, bez żadnych problemów..a dodam że zrobiłem mu b. mocny program :evil: ...drugi zchipowany natychmiast po odbiorze od dilera...a po 5tkm chips na max wydajności ukł. zasilania :twisted: ...teraz ma 90tkm i pomyka zdrowo :D ..a ja lubię wykorzystywać to co mam pod maską :mrgreen: ...myślę że trzeba mieć troszkę szczęścia (pecha)...no i sam kierownik będzie b. ważny...jak eksploatuje autko :8) ....

...kolego..minerał zalewa się do totalnych paści...tylko pełny syntetyk ma wysoką stabilność termiczna...półsyntetyk to bardziej olej mineralny niż syntetyczny...więc w takie upały robi się rzadki jak woda :( ...zalej porządny fullsynt. i masz dużą szanse że będzie ok...a jeśli dymi po przegazowaniu to najprawdopodobniej uszczelniacze zaworów..

..heh..widzę że ciekawy monolog prowadzisz i sam doszedłeś "prawdy" :cool2: ale wygląda na to że Twój DPF ma już bliżej jak dalej :8)

...Dunlop SP Wintersport 3D..Goodyear UltraGrip 7+...Goodyear UG PERFORMANCE ...to sa oponki które osobiście testowałem przez ostatnie 2 zimy (opierałem się na testach ADAC)...te ostatnie w Z4..i mogę śmiało polecić..najlepsze były chyba UG 7+..ale nie było w rozmiarze 225/50/16 więc do bety poszły UG Performance..świetnie się sprawdzały :cool2:

..w e90 320d jest ogranicznik...zawsze jak na 6-ce hamuje...odcina przy 4200obr..i to jest właśnie 250km /h.. właśnie z tego powodu że i tak ciężko by było przekroczyć taką prędkość, limitera nie ruszam :D

...mogę śmiało polecić...całą paletę Daimondbrite..ale co do nakładania powłoki na lakier, to raczej w wyspecjalizowanej firmie, wtedy można zobaczyć efekty :cool2:

...to proste...podczas chipsowania..chyba że tuner zapomni :norty:

...dokładnie jak piszesz...czyli większa moc...pokonuje opory = większa prędkość max... :D

u mnie na starej serii/chipie/nowej serii V max bylo/jest stale 250km/h :cool2: nie widzialem tez roznicy w predkosci przy np. ~2tys.obrotow, na serii/chipie/nowej serii zawsze bylo/jest ~120km/h ...to znaczy że masz standardowy limiter.. ..a prędkości w stosunku do obrotów oczywiście żaden mod nie zmieni..bo to przełożenia, które są stałe :8)

..no co Ty...wymieniać :?: ...lepiej pozbyć się "ecodobrodziejstwa" :mrgreen:

..silniki benzynowe potrafią osiągać b. duże vmax...w zależności od warunków...wiatr..jazda z góry itp...i w zależności od mocy słabsze motorki robią to czasami na niższym biegu...mocniejsze na najwyższym...diesle zawsze na najwyższym, ze względu na przebieg mocy...nie można powiedzieć że po chipsie Vmax nie wzrasta...w 320d na 6 biegu 225km/h osiąga się przy ok.4000obr...a przy tych obr. po modyfikacji mamy ok. 30KM więcej..więc automatycznie wzrośnie nam Vmax. o ok. 10..15km/h...a zdychać zaczyna dopiero przy 4400 http://img714.imageshack.us/img714/7137/bmw20e9120320d20163km20.jpg ...bywało że licznikowe 245 było osiągalne :mrgreen: ...przy okazji..w tych motorkach nie rusza się ogr. prędkości..w przeciwieństwie do wersji 3l....bo przy nap 270KM osiągnięcie 250km/h jest dość łatwe :norty:

..sorki..pomyliłem tematy :norty:

...oczywiście ze tak...czysty zderzak...czysta rura...dobra widoczność do tyłu :cool2: ...a jak się "zepsuje" to "resekcja" i po bólu :mrgreen:

..do dokładnego wyczyszczenia najlepiej mocno namoczyć (napryskać)preparatem do usuwania owadów...bo sam karcher nawet z płaskiej powierzchni ma problemy..po takiej operacji niezły syf wypływa z pod autka :shock:

...chyba dla tego http://www.auto-swiat.pl/raporty,Filtr-czastek-stalych-ekologia-popsula-diesle-,29723,1.html ..a co do usuwania...to na 100 usuniętych dpf...tylko 10% to BMW...najczęściej wywalamy w Oplach..Peugeotach...i Fordach :duh:

...jak zmodzisz wykres który przystoi na klasę BMW :oops: ...to i bez "generatora wykresów" będzie ładny :norty: ...jak Ty lubisz wchodzić w dyskusję..nie rób tego..nie neguj innych, bo znów Ci się dostanie, a "wojenki" tunerów zawsze źle się kończą :naughty:

..to tak jak kumplowi elektryk w ASO FORD zrobił "chipa"...nawet EGR-a wił na +20% :P

...ten poprzedni wykres-mod to jakaś masakra :duh: ...dolany na maxa...a od 3000obr. poszarpaniec...dpf nie miał prawa dożyć spokojnej"starości"...poprawka absolutnie standardowa :cool2: