G-CS

Wysoka temperatura negatywnie wpływa na takie testy ? W takim razie w jakie warunki są najlepsze dla silnika i jego elastyczności/przyspieszania ? Pzdr. ..oczywiście, wysoka temp. niskie ciśnienie atm. oraz niska wilgotność wpływa negatywnie na osiągi...ok. 1KM spadku mocy co 5st.C, oraz 1KM co 10hpa ciśnienia atmosf...a przy autkach o mocy 200 i więcej KM ta różnica będzie proporcjonalnie większa....poza tym przy ponad 30st temp. na dolocie może osiągnąć nawet 80st i więcej, a to spowoduje ograniczenie mocy przez serownik autka... ...co do pomiarów G-techem, to mam takowy..starszej generacji, mierzący przyspieszenie do 100km/h oraz na 400m...ale trzeba robić więcej powtarzalnych pomiarów aby uzyskać jakiś uśredniony wynik...możemy się kiedyś umówić w Krk.

...nie chcę tu czarnowidztwa uskuteczniać...ale jak nie zajmiecie się sprężarkami... jeśli się posypią, to nie dość że nie będzie co naprawiać...to cały układ trzeba będzie oddać do czyszczenia...z opiłków i całej reszty...a to droga usługa :(

..no i następne klubowe e91 320d uszczęśliwione :8) http://img580.imageshack.us/img580/2428/bmwe91320dxps1.jpg

...no cóż...akurat w nowszych BMW problemów z DPF jest niewiele, ale w większości innych autek to większy dylemat, i b. częsty...mówię to z doświadczenia...bo b. dużo ludzi zgłasza się do nas z tym "dobrodziejstwem" na wycięcie...

...oczywiście ze się sprawdza i wypala (programowo)....ale zdarzają się uszkodzenia..nap. stopienie wkładu i wtedy pozostaje wymiana (dość kosztowna :( )...albo usunięcie fizyczne i wyłączenie opcji dopalania oraz pomiarów temperatury i nasycenia...ale to już robota dla tunera :8)

wiedze masz (mam nadzieje, ze wystarczajaca aby klienci byli zadowoleni :mrgreen: ), powiedzial mi to samo wczesniej czlowiek do ktorego mam zaufanie, dzieki za odp. i sorrki za pyt. typu "zda test czy nie", pozdr. ...spoko :D ...damy redę :cool2:

Warunki wg. Normy DIN 70020 [ ] w których powinien być dokonywany pomiar to ciśnienie atmosfery wynoszące 101.3 kPa a temp powietrza wynosząca 20st.C ...i dla takich parametrów podawane są moce naszych autek ..a tak w rzeczywistości wpływa temp. i ciśnienie zasysanego powietrza na moc autka: http://img709.imageshack.us/img709/6654/tabelkal.png Uploaded with ImageShack.us ..a co daje nam pomiar na hamowni wg. tej normy : .....podstawowym problemem przy pomiarach jest to aby wyniki robione w różnych warunkach były porównywalne, czyt. takie same, więc używając norm DIN...bez względu na temp. i ciśnienie atm...wyniki będą takie same...bo zostaną skorygowane matematycznie według powyższej tabeli... ...więc odpowiadam na pytanie: ...wyniki przy każdej z tych temperatur będą takie same :D ...problem zaczyna się dopiero gdy temp. na hamowni przekroczy dopuszczalną temp. powietrza zasysanego zapisaną w sterowniku autka,(a ta w dolocie jest jeszcze większa) wtedy moc zostanie ograniczona (zabezpieczenia producenta)...ale zazwyczaj jest to temp. w pomieszczeniu pow 40st.C

mocny program, przy temp. ~29'C wyszlo Ci 420Nm, jak bedzie zimniej parametry skocza mega do gory, gratuluje decyzji :cool2: mocny mod (+120Nm od serii przy 29'C...), pisz o usterkach :mrgreen: :mrgreen: jak mialem "1" o ~takich parametrach jak Ty to strasznie "rwalo" mi przy ruszaniu...pozdr. edit1: a "dymic" nie powinno, gdyby robil Ci to Tunner na miejscu a nie "Wgrywacz" programu to "dym" by Ci zlikwidowal a nie powiekszyl...gdybys mial filtr to moze juz bys jechal do nich na ekstra wypalanie :mrgreen: :mrgreen: pozdr. ...i znów błąd... ... przy niższej temp. DIN wyliczy dokładnie te same wyniki ...żadnego "rwania" niema ...po pierwsze został ściągnięty ogranicznik momentu (takie cuś miał zafundowane przez kogoś :?: ) ...były robione 3 poprawki i jazdy próbne ...wynik wklejony przez Kolegę to był najmocniejszy jaki wypluło autko ...ogólnie możesz zapomnieć o "Wgrywaniu gotowców"...bo to mody robione na fabrycznym sofcie, i precyzyjnie pod klienta

...tak wszedłem tutaj sobie troszkę poczytać...i widzę ....że pojęcie w temacie masz wyrywkowe :8) ...po pierwsze...to że autko miałeś robione już dawno ...i filtr pow. ...może mieć jakiś wpływ na wyniki...ale nie aż taki :!: ...co do "zimówek"...jak byś znał sposób i zasadę działania hamowni...to byś wiedział ze bez względu na jakich kołach będzie wykonywany pomiar...większych...mniejszych...szerszych itd...nie ma to wpływu na wyniki...bo moc mierzona jest na silniku wg. norm DIN...czyli: ...stacja pogodowa (korekta względem ciśnienia atm., temp otoczenia, wilgotności pow.) ...pomiar strat na napędzie (po zhamowaniu wytacza się auto do końca, a straty zostają wyliczone i policzone) ...a poza tym najnowsza inercja robi do 30tys punktów pomiarowych na min. :!: ...nie jak stare modela 1 do 3 pom. na sek. :idea: a do tego robią na miejscu w Vtech pomiary także z obciążeniem...a wyniki są identyczne :P