G-CS

..to jest pewne...paliwo w stanach to straszna gnojówa :evil:

..od razu powiem...za benzynę się nie zabieram...a nie chcę zlecać "pisania na odległość" ...poza tym nowe karty pomiarowe AFR będę miał dopiero na wiosnę...a strojenie benzynki jakimiś "pseudo" szerokopasmowymi sondami nie wchodzi w rachubę :wink:

...u siebie 530d robiłem...lekki modzik na 265KM i 580Nm :D

..klagosz...kiedy nową 330 robimy? :8)

...tak, dokładnie...po fizycznym usunięciu DPF zgrywamy oprogramowanie fabryczne, modyfikujemy tak aby cała obsługa i monitorowanie działania zostały usunięte i wgrywamy program z powrotem ...można w trakcie usuwania, zrobić chipa, wtedy koszt chipsa jest niższy o połowę :8)

...to urwany pas przy pełnej prędkości i brak trzymania kierownicy :duh: ...przy przednionapęd. i 4x4 trzeba hamując trzymać porządnie kiere w rękach..

...zazwyczaj to wina regenerującego...szlifuje płaszczyznę przy żaluzjach geometrii aby się nie przycinała, a skutkiem tego są przedmuchy i słabe wstawanie obrotów.. ..bodziotg...większym problemem z nadmiernym zużyciem oleju to....... DPF :!:

...wrzucę swoje 3gr...roadster jest spoko, nic nie skrzypi...za to jak zakupiłem hardtop okazało się że jest głośniej...miękki dach jest izolowany..gruby i jest znacznie ciszej :)

..byłem przekonany że mają hamulec :wink: ...w Krk. hamownie w Vtech mają hamulce obciążeniowe...

..ale firmy używają hamowni do weryfikacji swojej pracy..i tu nie ma żadnego błędu...modyfikacja jest dobra...tylko kreski dla klienta mało "pozytywne" :)

http://img713.imageshack.us/img713/9440/wykresr.jpg ...po pierwsze to zapomniano włączyć normę DIN...co przy tak niskim ciśnieniu zaniżyło wyniki...po drugie mierzono bez obciążenia..a to przesunęło moment w "prawo"...więc mod jest dużo lepszy niż na "rysunku" :cool2:

..heh..u siebie..ale w autach klientów :8) ...poza tym że niema problemów...w niektórych po wycięciu ujawniły sie usterki...czyli kopciły...ale jedna rzecz jest pozytywna..łatwo zdiagnozować organoleptycznie :mrgreen:

..no.. inaczej nie widzę możliwości...jeśli nawet nie wywali usterki..to będzie co jakiś czas dopalał i kopcił na biało-niebiesko..aż w końcu zacznie oleju przybywać :shock:

...tak...ja wycinałem :8)

...myślę że głównym powodem będzie spadek temperatury..bo żeby po chipsie znacznie wzrosło spalanie jeszcze nie słyszałem :shock:...poza tym myślę że za krótko jeździłeś tym autkiem aby być pewnym swoich wyników...

..heh..nie chcę nawet wiedzieć jak upalasz to biedne autko :norty:

...stał chwilkę...potem hamowanie rozgrzewkowe...następnie hamowanie próbne...i dopiero hamowanie do pomiaru :norty: G-CS zadziwiasz mnie i wprwowadzasz zamieszanie, że nie wszyscy Tunerzy to zamylacze :mrgreen: , tak trzymaj, ziarnko do ziarnka :cool2: a ludzie będą wiedzieli gdzie warto jeździć... ...heh..od Ciebie usłyszeć "dobre" słowo to niezły sukces :oops: ..a wracając do tematu...to wszelakie zamylanie klientów ma krótkie nogi, mam 44 lata, a ten cały mój byzness ma być pomysłem na życie...więc niech tak pozostanie :cool2:

...stał chwilkę...potem hamowanie rozgrzewkowe...następnie hamowanie próbne...i dopiero hamowanie do pomiaru :norty:

..w t. dieslu nie koniecznie...wystarczy samemu zadbać (chwilkę przestudzić)...bo temperatury są niższe niż przy benzynie :)

..te 410 to tylko krótki pik...ogólnie oscyluje ok. 400Nm...a skrzynia jest znacznie wytrzymalsza...mod nie był agresywny, ale autko podatne :cool2:

...dzisiejszy modzik w automacie :mrgreen: http://img155.imageshack.us/img155/3949/bmwe90320dautomatxps1.png

...sorki, ale to jakaś pomyłka...przepływomierz nie "daje" powietrza, tylko mierzy ilość przepływającego...jedyne co może być "podrasowane" to może pokazywać za dużo...co powoduje wzbogacenie mieszanki, więc dokłada momentu z dołu...ale dla DPF to porażka...dlatego ten dymek :norty: ...więc to "przedmuchiwanie" to jakaś lipa...

..heh...odezwał się "wilk" o którym mowa :norty:

..heh...coś Ci się chyba pomyliło...albo piszesz o starym MK2 produkowanym do 1999r. i to był zwykły TD...albo nowe MK4 TDCI, ale tu w większości to silniki o mocy 125KM..a czasami 100KM...a moment aczkolwiek na krótko mają b. duży...a raczej do 2000t.obr. w tych silnikach nic się nie dzieje...wiem co mówię bo akurat Fordów TDCI zachipsowałem z 50-siąt i 1.8 mają chyba najgorszą charakterystykę ze wszystkich diesli jakie znam :duh: http://img255.imageshack.us/img255/5963/mondeo18125kmxps1.jpg w przeciwieństwie do BMW http://img695.imageshack.us/img695/6609/bmwe90320dsj.jpg

Czyli Twoim zdaniem i tak czeka mnie wymiana na oryginał....? - niedługo...? ...ja tylko piszę o doświadczeniach z autami które przyjeżdżają na "wycinkę" po tym jakie operacje wykonali wcześniej...230tkm to chyba najdłużej jezdżące BMW na ori DPF z jakim się spotkałem...po prostu oprócz czystości, związki ceru i inne tracą swoje właściwości wspomagające samooczyszczanie