G-CS

...heh...nigdy nie pisałem że współpracują ze schnitzerem :mrgreen:...za to z paroma innymi...i nie wiem czy to nie jest jakaś tajemnica handlowa, więc nie napiszę w czyje opakowania..albo pod jaką marką sprzedają swoje produkty....i nie powiem także jakie firmy dostają pisma na temat patentu na produkcję "cyfrowych modułów zewnętrznych zwiększających moc w silnikach diesla" który został opatentowany i zatwierdzony w 1998r. :norty: ...możesz oczywiście myśleć "swoje"...ja tylko chciałem zaznaczyć jakim potentatem w Powerboxach jest Vtech i że paręnaście lat rozwoju i badań przyniosły wymierne efekty...i nie trzeba daleko szukać, aby zrobić coś "fajnego" dla swojego autka :cool2:

...tak w skrócie...silniki td zasadniczo pracują na "ubogiej" mieszance...podniesienie ciśnienia turbo nie może podnieś mocy...przynajmniej aż tyle, a źle ustawione turbo z jednej strony zamula...a w drugą przeładowuje...więc czek...trzeba było zalogować i zobaczyć wyniki...a takie próby z następną mapą to zła kolejność ...ciekaw jestem zakończenia sprawy :?: :8)

...co do modułów to poza analogowym badziewiem są właśnie (w mniejszości) cyfrowe urządzenia które działają poprawnie...dynamicznie...ale kwoty za jakie nap. schnitzer je sprzedaje są z kosmosu...doskonale znamy te produkty ich budowę i działanie...więc nie widzę powodów aby przepłacać, skoro mamy takowe w Polsce...zresztą V-tech produkuje je dla znanych zachodnich firm pakując w oryginalne obudowy :mrgreen:

..coś tu cicho...więc trzeba troszkę "odgrzać"... :8) ...świeżynka 46tkm przebiegu... http://img248.imageshack.us/img248/9374/e90320dxps1.jpg

...tu niema co narzekać...tylko trzeba od razu reagować..jeśli Ci przyrost nie odpowiadał...myślę że są przyzwyczajeni do tego że klienci raczej chcą więcej niż miej :twisted: ...wiem to po moich klientach...idę dość daleko w wydolność ukł. zasilania..a oni pytają czy można jeszcze troszkę :8)

Na czwartek mam wizytę. Zobaczymy co zdiagnozują... ...iiii :?: :?: :?: ...mogą powiedzieć to samo :roll:

...to więcej niż pewne :mrgreen:

...tak czy inaczej dobry wybór :cool2: ..tu masz tegoroczne testy...różnice niewielkie... na suchym lepsze UG7+....na mokrym Dun.. 3D......na śniegu UG7+......na lodzie UG7+!!......zużywanie się Dun..3D ..ale to zmienia się w zależności od rozmiaru http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2010_Winterreifen_Test_185_65_R15.aspx?ComponentId=40327&SourcePageId=31821

...tyle kosztuje...z tego samego powodu co hardtop do Z4...12t. zł....a ja kupiłem w Austrii w serwisie 7.8t. zł. :duh:

...felgi stalowe są po prostu dużo tańsze od porządnych alu...1000zł. nie szkoda na zimę...w przeciwieństwie do 2.5...3.5t zł. za w miarę porządne aluski. ...zawsze można na zimę kupić jakieś używki..oryginalne :D

..nie wiązał by tego z zalaniem innego oleju...bez względu na to oleju przybyło...po między min. i max jest zazwyczaj 1l....więc masz co najmniej 0.5l. ropy w oleju...co najmniej, pod warunkiem że silnik nic nie zużył....co na to ASO :?:

..w tym sklepie odbierałem już kilka razy http://abc-opony.pl/opony/dunlop_sp_winter_sport_3d_205_55r16_91h_515641 http://abc-opony.pl/opony/goodyear_ultra_grip_7+_205_55r16_91h_519589

...przecież olej nie dolewa się sam...po prostu częste dopalanie DPF powoduje dostawanie się oleju napędowego po ściankach cylindra..do oleju :duh: ...prmax...u Ciebie troszkę dziwna sprawa..niby wszystko ok...a dopala dość często...a jak stan oleju (masz w ogóle bagnet do sprawdzania?)

...z moich doświadczeń ostatnich 3 lat...w Z4 były GY UG Performance ...w nowym Mondeo Dunlop 3D.... w Cougar GY UG7+ ...wszystkie absolutnie doskonale się sprawdzały...jak bym miał dzisiaj wybierać...wziąłbym GY UG7+...albo Dunl.. 3D... :cool2: ...jaki rozmiar zakładasz :?:

...pewnie jazda miejska...500...600 km to już stosunkowo często jak na młode autko...ile masz przebiegu :?: ...takie przybywanie oleju to już nieciekawy objaw...a jakie wskazania, info o wymianie oleju...skrócił się przebieg do następnej :?:

..w e90 o ile wtryski są ok. to szukałbym powodów dymienia w EGR ..no i oczywiście w szczelności ukł. dolotowego ...jeśli po modzie przydymia zanim turbina wstanie, to wina dawki na niskich obr....z drugiej strony jeśli zdejmiemy troszkę to może opóźnić wstawanie turbinki...

..programem wychodziło ok. 215KM i 45 z ciekawosci - robisz inne, "hardware-owe" mody poza programem? jakiś, nie wiem, dolot, wydech, ic, zmiana turbiny, itp, itd. 0Nm...ale dymek już był...albo turbinka sobie pogwizdywała......w BMW nie...VAG-ów także nie...bo to wszyscy robią...za to Fordziki trochę modzimy...hybrydy...IC-ki...a tego już raczej nikt w Polsce nie chce robić..

...większość wyjeżdża ode mnie właśnie w granicach 195...200KM...oczywiście można więcej...ale to nie będzie już "lajtowy" modzik :twisted:

...standardowo wyjedzie jakieś 195...200KM i ok 400 Nm :lol:

...mam "wejście" w Krakowie...możesz liczyć na co najmniej 30% rabatu :P

...to oznacza że Twój DPF ma się ku końcowi (jego przebieg według obliczeń kompa)...nie wyświetla żadnych usterek (na razie)... ...możesz mu "powiedzieć" że właśnie wymieniłeś DPF...i znów będzie myślał że można przejechać 200tkm. :D ...i czekać aż filterek rzeczywiście odmówi posłuszeństwa...

...szkoda że nie doczytałeś..na naszym forum...dla forumowiczów robimy to jeszcze taniej :8)

...jak zabolą to niekoniecznie...ale jak jest już za późno to "naprawy" nie wiele pomagają...więc do wyrwania :norty: ...a co masz na myśli mówiąc "partactwo"...bo ja osobiście przykładam się do mojej pracy :cool2:

..jeśli masz zamiar jeździć po mieście...to daruj sobie zamiennik...bo i tak długo się nie nacieszysz :wink: ..za dużo mniejsze pieniądze pozbędziesz się problemu wycinając go... :8)

...136-tka jest na VP44...bardzo wydajna pompa ..o złej sławie :( ...a to z powodu padających sterowników PSG...a właściwie zacierającemu się nastawnikowi dawki, co pociąga za sobą przegrzanie w/w sterownika.. ..sama pompa to świetne urządzenie..którym zasilane jest chyba połowa autek z przed paru lat (vag 2.5..opel..nissan..ford..itd) i nie ma żadnych przeciwwskazań jeśli chodzi o chipsowanie...pompa daje radę :cool2: ...łatwo skrócić jej życie...próbując odpalać autko z zapowietrzonym ukł. zasilania...tak można spowodować przytarcie tłoczka nastawnika...oraz jazdą na "słabym" paliwie :wink: ...przy okazji...najnowsze paliwa do diesli są nisko siarkowe...a to powoduje pogorszenie smarowania ukł. wtryskowego...można mu pomóc stosując nap: http://www.hil.pl/smar-silnikow-diesla-p-39.html