G-CS

...przebiegu "kresek" nie porównamy...ale parametry fabr. w bmw zazwyczaj są zbliżone do "obiecanych" przez producenta...

...nie patrzcie na straty...te nie mają nic wspólnego z motorkiem...wszystko zależy od opon...rolek...i siły docisku do rolek...i nie mają zasadniczo wpływu na wyniki pomiaru mocy na silniku...

...raczej w ogóle nie pojedzie...a nie ma możliwości jakoś wyłączyć...bo demontaż raczej nie wchodzi w rachubę :duh: ...nie byłeś "się" zmierzyć wcześniej?...nigdy? :shock:

...tu czy tam....ważne aby zmierzyć, z i bez schnizera...co by efekty było widać (bez tajemniczych korekt) :norty:

...ale do czego to mówisz...porównujesz box z regulującego ciśnienie na szynie...z boxem wydłużającym czasy wtrysku na poszczególnych wtryskach...ja ich nie porównywałem :8) ...to żaden problem...tylko koszty...a kto to kupi (poza Tobą) brak zapotrzebowania...każdy (no prawie) za tą cenę woli zrobić porządnego chipsa...albo 3 chipsy :norty: ...poza tym w RedBoxie nie ma potencjometru, tylko przełącznik z wyborem stopniowania kilku wcześniej zaprogramowanych modyfikacji... ...boxy...nawet "platynowe"...od schnizera pracują poza kontrolą sterownika...limiterów itp....oszukują i tyle...a ponieważ wydłużają czasy wtrysku, mogą powodować zbyt wysoką temp. na wydechu...podpinane są do czujnika... dalej ...ponieważ nie podpinane są pod czujnik ciśnienia...potrzebują sygnał do obciążenia...dlatego podłączenie pod pedał gazu... ...co jeszcze chcesz wiedzieć?.... :wink: ...w każdej chwili Vtech może wyprodukować takiego boxa,,na bazie tych procesorów które pracują w Red....GoldBoxach...tylko koszt produkcji jest zbyt wysoki aby ktoś zapłacił za to tyle co za 2 chipsy :norty:

...katalizator nie zatrzymuje sadzy :D ...a firma mieści się w Krk....jak już duża cześć forumowiczów zdążyła sprawdzić :mrgreen:

...ceny dla forumowiczów ...na PW...zresztą pisałem już nie raz...dużo autek z forum przyjeżdża...najczęściej e90... ...hamownia?...przed...w trakcie...po....inaczej sobie chipsowania nie wyobrażam!! :8)

...wycinałem już wiele DPF...także z BMW...i nie mam żadnych zgłoszeń o jakichkolwiek problemach...zresztą jakie problemy mogły by wystąpić ...po prostu usuwa się go z układu wydechowego...a w sterowniku "wyłącza" obsługę procesów diagnozy i wypalania :8)

...jeśli wszystko jest zdrowe...w serii ma dobre parametry, to robię te silniczki na ok. 210 KM i 480...500Nm...i to będzie całkowicie bezpieczny program :mrgreen:

...poza tym mocnym dieslem trudno jest wystartować...a ten start był ewidentnie spalony....zmielił gumę...i od razu stracił obroty...a w dieslu albo za bardzo spalisz gumę i od razu zamkniesz obrotomierz...albo za bardzo spadniesz z obrotów (jak to właśnie miało miejsce) i ci go "zmuli"...potem ciężko nadrobić straty :wink:

..to dawajcie razem :D

...spoko...już dwie 2..3 letnie S-klasy miałem na wycince ...meśków też nie omija ten problem...tym bardziej że były to "słuszne" ...320-sto konne motorki...i rzadko mają warunki do wypalania...bo prawie nigdy na drogi szybkiego ruchu nie wyjeżdżały...a przy tej mocy automaty przełączają biegi przy niskich obr....

...coś mocno przesadzacie...z tym zapachem spalin... ...wygląda na to że po czyszczeniu chemicznym DPF przestaje filtrować....bo po wycince i nawet po chipsie sprawne autko wcale nie dymi, oczywiście końcówka nie będzie już czysta... :wink:

...klagosz...330d!! no to jest freude :lol: ...ale zawsze może być lepiej :norty:

..uszkodzone amory mają tylko wpływ na podskakiwanie kół na nierównościach poprzecznych co powoduje "uciekanie" auta na zakrętach...i wydłużenie drogi hamowania...nie wpływają na ściąganie ...powodem ściągania...wraz z kierownicą ...na koleinach, to zazwyczaj: nawet drobne luzy zawieszenia...zbyt szerokie ogumienie (niektóre modele opon mają taka tendencję do większego ściągania)...złe ustawienie geometrii kół przednich ...pływanie po drodze to ewidentne zużycie elementów gumowo-metalowych zawieszenia (tuleje-silentbloki )..nie muszą mieć dużych luzów...wystarczy że są zbyt miękkie

..jak będziesz przejeżdżał w okolicy...to wpadnij na rolki...chętnie zobaczę jak to dmucha :D

..do mnie trafiały już takie co powtarzalnie błędy wywalały...przy okazji...częste "stacjonarne" wypalanie powoduje szybsze "wykończenie" filterka... ...co do turbiny...to właśnie jazda z przytkanym dpf jest b. szkodliwa...a samo wywalenie nie może w żaden sposób źle wpływać na jakiekolwiek podzespoły auta...chyba że na czystość końcówki wydechu :wink:

..usunięcie wykonuję ..ale tylko wtedy gdy autko jest zdiagnozowane, powody zawalenia dpf wykryte, dopalanie nie przynosi efektów....albo na zdecydowaną prośbę klienta :8) ...wywalam tego mnóstwo...z Opli...Peugeotów...Fordów...z BMW i Mercedesów najrzadziej, ponieważ są najwytrzymalsze, a może dlatego że powodów do zapychania jest mniej...po prostu usterki w ukł. zasilania tych marek występują rzadziej, więc i sam filtr daje radę ...powodem jest oczywiście brak możliwości porządnego dopalania, ze względu na polskie warunki jazdy...krótkie odcinki, brak autostrad itd....ale drugim powodem są właśnie "drobne" usterki typu EGR, nieszczelności ukł. dolotowego...wtryski...czujniki...które mogą pracować poniżej granicy błędów, ale jednocześnie powodować nadmierne dymienie ...jeśli chodzi o zalety i wady usuwania...pomijając aspekty ekologiczne, sprawne autko i tak nie będzie dymić...pewne jest jedno, bez dpf znacznie łatwiej zauważyć w/w usterki...nawet lekkie dymienie spowodowane np. braniem oleju ...auta z dpf rzadko "biorą" olej...a to dlatego że jeśli już tak jest, powoduje to częstsze dopalanie, a to z kolei wzrost poziomu oleju, albo przy najmniej brak ubytków...i to takie troszkę koło zamknięte :roll:

Kolega "GC-S" jest chyba z Vtech i niektórzy nie byli zadowoleni z ich usług, ...kolego...nie jestem z Vtech...robię u siebie...i zrobiłem kilkanaście autek tylko z tego forum...i jeśli znajdziesz jakąkolwiek złą opinię na mój temat...to mi ją pokaż :8) ...co do mocy fabrycznej 163 konne mają zazwyczaj dokładnie tyle..i ok. 340Nm...poza niektórymi wersjami z Belgii i czasami flotówkami...te mają ok. 150Km...po chipsie wychodzą zazwyczaj ok. 190...200KM i 390..410Nm

ale to 320d...i tam przebieg jest płaski...lekko opadający pod koniec...i tak samo zrobiłem na chipsie :D ...jak popatrzysz na skalę, to będzie tak jak na Twoim poglądowym :8) http://img155.imageshack.us/img155/3949/bmwe90320dautomatxps1.png

...fabrycznie to autko ma moment max. przy 1800obr....poza tym 385 Nm to luzik .. :8)

...aaaa...tak..miałem takie e90 flotowe...robi się standardowo jak 163 i 177 na śr. 195...200KM i 400...410Nm :D

...tu nie ma czegoś takiego jak "wgrywanie softu" podnoszącego moc o "x"....najpierw robimy diagnostykę i pomiary na hamowni...następnie w zależności od stanu technicznego i wyników ...dopiero wtedy robimy modyfikację oprogramowania i ponownie hamujemy...ew. robimy poprawkę i gotowe...dobry wynik w pełni sprawnego 520d 150KM to ok. 400Nm i 190KM :mrgreen: ...za 800zł. to raczej jakiś garażowy gotowiec :wink: ...aczkolwiek forumowicze za dopracowanego chipsa płacą nie wiele więcej :8) ...a tak a'propos...to mówimy o 520d w e60?...bo te zazwyczaj mają 163KM...

...no to sobie poczytałem...fajna gwarancja :cool2: ...przy cenie za modyfikację, raczej niewielkie ryzyko...do 100tkm i 2 lat od daty pierwszej rej. ...oczywiście pod warunkiem stosowania się do zaleceń producenta...nie "przemęczania" motorka...tylko na ori częściach...kołach itd...itp :mrgreen: ..reasumując: mogę w ciemno dać gwarancję ...na takich warunkach :norty:

...to dorzucę coś od siebie...nasz Vtechowy Shelby na zlocie Fordów w Krk które organizuję co rok w Krk :8) ...tak pracuje "troszkę" większy kompresorek: http://www.youtube.com/watch?v=zRUyT33xZYM&feature=related ..a tak od tyłu :mrgreen: http://www.youtube.com/watch?v=r7FjNehWPKg&feature=related