artuj

ThermoTop V z obsługą CAN. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=64_1520&hg=64&fg=95 Generalnie to piecyk, wiązki przewodów, przewody cieczy chłodzącej, trójniki, elektrozawór, inne plastiki pod przednim zderzakiem z wycięciem na wydech, przewody paliwowe, pompę paliwa i trochę innych pierdół dopasowanych do konkretnego modelu samochodu. Jest cała masa autoryzowanych warsztatów które się w tym specjalizują. Na pewno będziesz musiał jeszcze przeprowadzić kodowanie i adaptację. Prawdopodobieństwo, że trafisz na uszkodzony piecyk jest bardzo duże. Do tego musisz kupić dopasowaną pod względem wydatku pulsacyjną pompę paliwa, inaczej Webasto będzie Ci gasło. Do tego skompletować wszystkie przewody, trójniki i duperele będzie naprawdę ciężko aby było to tak jak w serii. Przepływ cieszy chłodzącej przy webasto jest zmodyfikowany. Jest dodatkowy zawór + trójnik, który umożliwia skrócenie obiegu i ominięcie silnika. Uruchomione przy wyłączonym silniku webasto nie grzeje silnika, po uruchomieniu silnika pomaga się mu dogrzać do osiągnięcia temperatury ~70C a później się wyłącza. Pozdrawiam

ArekR, do tego Twój 320i to znacznie lepszy wybór do zabawy na śniegu niż 320d. Diesla mało przyjemnie się słucha, kiedy trzeba go na moment mocniej wykręcić. Niestety.

W F30 przy kompletnie wyłączonym DSC, pozostaje aktywna elektroniczna szpera :twisted: Tak więc brak ingerencji w tor jazdy, jedynie pilnowanie momentu na kołach napędowych. Pozdrawiam

Jak klagosza zatrzymuje drogówka i pytają go, co robi ten śnieg na dachu, to odpowiada pytaniem - na jakim dachu? I pstryk :D Pozdrawiam

Ty tu jesteś obsługiwany na zasadach VIP? Mimo wszystko mega skrót aby nie śmiecić na forum: - zestaw Alpine, do kupienia w ASO jako fabrycznie doposażenie. Wymiana średnich, wysokich (lub dołożenie) + montaż wzmacniacza w bagażniku, sub bez zmian. Wiązka kabli dołączona. - zestaw dedykowany Xion. Wstawienie tweeterów (lub podmiana), średnich oraz suba. Bez wzmacniacza. - retrofit HiFi lub L7, na amerykańskich forach temat przerabiany. HiFi gra lepiej (sam posiadam), jednak potrzebny wkład aby to wpakować nie adekwatny. Już lepiej Xion i jakiś wzmacniacz. - mniejsza lub większa rzeźba na innych niekoniecznie dedykowanych głośnikach + wzmacniacz OEM posiadający odpowiednie wejście audio. Pozdrawiam

Jeździj jak chcesz, nie zepsujesz koła dwumasowego ponieważ go nie posiadasz (masz zwykłe koło zamachowe). Funkcję tłumenia drań skrętnych w automacie przejmuje sprzęgło hydrokinetyczne. Pozdrawiam

Nie strzelaj ze sprzęgła przy ruszaniu, nie zmieniaj brutalnie/szybko biegów przy przyśpieszaniu w taki sposób, że odczujesz to na plecach. Również ostrożnie operuj gazem na nawierzchni o zmiennej przyczepności - to akurat bardziej uwaga do przednio napędowych samochodu, kiedy koła napędowe na przemian tracą/łapią przyczepność i następują mocne przeciążenia (krótkotrwałe) działające na układ przeniesienia napędu. Czyli ogólnie rzecz biorąc, unikaj przesadnie sportowej jazdy. Jazda z przyczepą, wrzucanie niskiego biegu przy dużym obciążeniu np. jazda pod wzniesienie, przyśpieszanie od 1.200 obr/min. Wersje ED mają wytrzymalszy dwumas, dlatego mają niżej moment obrotowy i dłuższe przełożenia. Mimo, że silnik na to pozwala, inżynierowie celowo przycięli w nim moment obrotowy (mam na myśli zwykłą wersję, nie ED). Na resztę w moim odczuciu nie masz większego wpływu. Dwumas na 100% nie padnie, jeżeli kupisz albo automat albo zostawisz samochód w garażu. Pozdrawiam

Ja od dawna jestem mocno napalony. Jeżeli znajdą się jeszcze 2 konkretnie zdecydowane osoby, to mogę wyskoczyć w tamtą stronę chociażby w nadchodzący weekend :D

Piszę się na taki wyjazd bez dwóch zdań! Ostatnio przejeżdżałem przez Monachium. Problem był jednak taki, że to był poniedziałek :evil: Zwiedziłem jedynie BMW Welt, czyli 1/10 z tego co jest tam do zobaczenia.

To był moim zdaniem bardzo daleko posunięty skrót myślowy. Autorowi tej wypowiedzi chodziło raczej o pracę jednostki napędowej na oleju silnikowym np. przez uszkodzoną turbinę. Potocznie takie zjawisko nazywane jest "chorobą szalonych diesli". Mniejszy problem jak ktoś ma manual i sprawne sprzęgło to zdusi samochód, gorzej z automatem. Problem nie nowy i dotyczy chyba wszystkich marek, nie tylko BMW. Na końcu może być faktycznie małe bum, korbowód może przed wypiciem całego oleju wylecieć bokiem. Pytanie co nastąpi wcześniej ;) Filmik gdyby ktoś nie był w temacie. Pozdrawiam

Nikt nie zwrócił uwagi, jednak Hiobb jest konsekwentny i nie włączył DSC do samego końca już nawet po fakcie :cool2: Pozdrawiam

ajcek, tutaj masz lepszą jakość w HD :D http://www.youtube.com/watch?v=Rvh4yGss1Z4

Odkopuję kotleta. Przypadkiem na to trafiłem. Istnieje możliwość zakodowania Start/Stop tak, aby pamiętał ostatnie ustawienie a nie resetował co uruchomienie silnika. Zaznajomieni z NCS będą wiedzieli co z tym zrobić. Pozdrawiam

Przy Hi-Fi wzmacniacz posiada zintegrowany filtr aktywny, na pewno dolnoprzepustowy. Nie jestem pewien tylko czy na tweetery/średnie puszcza całe pasmo czy też nie.

Pozostaje w takim razie dokładna diagnostyka. Odnośnie przepływomierza, polecam zamianę tego elementu z innym chętnym posiadaczem 320D. Metod sprawdzenia przepływ ki jest opisana cała masa, mi też na forum doradzano zmianę. Kupiłem, oryginalną. Żadnej różnicy. Dla pocieszenia dodam, że odnotowuję podobne wyniki. Jednak na trasie (np. wypad na Chorwację) udaje się zejść w okolice 5.2l/100km spokojnej jazdy. Jak mam sprawdzić czy ta partia jest w porządku. Spróbować wcześniej, powąchać? Należy pamiętać, aby zapłacić dokładnie w tej samej kasie tej samej kasjerce - bzdura. Zanim wyjeździ się bak to minie wystarczająco dużo czasu, aby na stację przyjechało nawet kilka dostaw nowego paliwa. Chyba, że to jakaś mała stacja która się jeszcze uchowała i jakoś przędzie. Pozdrawiam

Mierzyłeś spalanie z baku, czy polegasz wyłącznie na wskazaniach komputera?

Pamiętajcie o inflacji przy takich porównaniach na przestrzeni lat :wink:

Bez czujnika zmierzchu: 0 - włączone dzienne, brak postojowych oraz oświetlenia tablicy. Brak podświetlenia tablicy przyrządów. postojowe - włączone światła dzienne, włączone postojowe, włączone oświetlenie tablicy. Tablica przyrządów podświetlona. mijania - wszystko po staremu 0 + halogeny przednie - halogeny + przełączenie na światła mijania Dodatkowo, można jeszcze zakodować licznik tak aby podświetlanie było aktywowane przy światłach dziennych. Po przełączeniu na mijania, zapala się podświetlenie pozostałej części deski rozdzielczej.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=160961&p=1158956#p1158956 - czy użycie wyszukiwarki jest aż tak bolesne? Wadliwy parownik marki DENSO. To co wylatuje z nawiewów to najprawdopodobniej tlenek glinu, winna jest warstwa zabezpieczająca parownik przed utlenianiem, to wada konstrukcyjna (parownik jest aluminiowy). W teorii, aluminium wystawione na działanie warunków atmosferycznych powinno wytworzyć w tych miejscach cienką szczelną warstwę z tlenku glinu która powinna stanowić zabezpieczenie przed dalszym utlenianiem. Rozwiązanie problemu jedno, wymiana parownika zlokalizowanego przed nagrzewnicą. Cała deska rozdzielcza do demontażu, cena samego montażu oraz demontażu deski w ASO nie licząc robocizny związanej z wymianą parownika to ~1500zł netto. Pozdrawiam

To, że w E9X nie świeci się kontrolka od świec, nie oznacza, że nie grzeją. Zapali się dopiero przy naprawdę konkretnych mrozach aby dać znać kierowcy, że potrzebne jest jednak więcej czasu na nagrzanie. Kolega w samochodzie grupy VW zrobił eksperyment, poprowadził kable i ma we wnętrzu diodę która świeci w momencie podawania napięcia na świecie żarowe. Efekt ciekawy. Na świecie podawane jest napięcie nawet przez pewien czas po uruchomieniu silnika. Domyślam się, że w BMW jest nie inaczej aby spełnić normy emisji spalin po zimnych ruzruchu. Mam dostęp komfortowy, więc wsiadam, wciskam sprzęgło i naciskam start co jest równoznaczne z uruchomieniem silnika bez przejścia przez etap zapłonu kiedy świece powinny się nagrzać. Może dwa razy w zimie zdarzyło mi się, że sterownik ewidentnie opóźnił uruchomienie rozrusznika o max 3 sekundy pokazując na moment kontrolkę świec. Było wtedy napraaaawdę zimno. P.S Uruchomienie świec jest uzależnione od temperatury cieczy chłodzącej, nie otoczenia. Inaczej znowu by grzały po krótkim postoju. Pozdrawiam

:twisted: Oby więcej takich miłych niespodzianek. Standard dla wszystkich wersji silnikowych.

Dla przypomnienia, archiwum. Do poczytania analogiczny do tego temat kiedy wchodziła seria E9X -http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=3475&hilit=E90 Ciekawe jak ten wątek będzie się czytało za 6 lat, jak nasz rynek zostanie zalany używanymi egzemplarzami i również większość będzie chciała mieć ten model nie myśląc już o E9X :wink: Pozdrawiam

Napisałem wyłącznie za siebie i nic nie mam ani do Ciebie ani do Twojego samochodu. Mogę jedynie życzyć dużo frajdy z jazdy na nowych oponkach, zwłaszcza, że idzie zima a wiadomo co to oznacza :twisted: Pozdrawiam

Samochód przeszedł homologację z oponami wymienionymi na tabliczce znamionowej. Nie twierdzę, że przy najechaniu na parkingu pod hipermarketem ubezpieczyciel uzna to jako argument. Każdy robi ze swoim samochodem co chce, dla mnie oszczędność na indeksie jest tak symboliczna przy możliwych konsekwencjach. To nie forum Deawoo Tico, po co w ogóle o tym dyskutować? Pozdrawiam

Otwarłeś drzwi kierowcy i patrzyłeś na tabliczkę znamionową na progu? 205/55/16 mogą być H w przypadku opon M+S czyli zimowych dla 320D, natomiast dla letnich już V. Masz tam podany również dopuszczalne rozmiary opon dla Twojego modelu. Index prędkości możesz założyć większy, jednak nie mniejszy. Na samochód wejdzie znacznie więcej opon niż wymienione jest to na tabliczce, jednak możesz trafić na ubezpieczyciela który odmówi wypłaty odszkodowania (głównie z AC). Pierwsze co robi policja po przybyciu na miejsce zdarzenia to spisze dokładnie jakie opony masz na samochodzie, łącznie z rozmiarem. Później są już tylko problemy, bo to nie homologowane, bo to mogło wpłynąć na drogę hamowania itd. Pozdrawiam