artuj

Na telefonie wpisz poniższą kombinację, tak jakbyś chciał wykręcić numer telefonu: *#0000# Wersja oprogramowania która na pewno działa to 400.34.011 dla E51. Jeżeli Nokia Ovi Suite nie może wyszukać najnowszego softu, to pewnie trzeba będzie zmienić product Code w telefonie. Soft często modyfikowany jest przez operatora i w zależności od sieci, telefon szuka właśnie takiego. Jak operator zakończy wsparcie dla danego modelu, to olewa temat. Najlepiej zmienić product Code w telefonie na "fabryczny Nokii", wtedy pobierze oryginalne oprogramowanie bez dodatków tak jakbyś kupił telefon w salonie Nokii. Przez chwilę miałem dwie Nokie E51, w obu wykonałem tą samą operację. W Nokii z Orange zmieniłem product Code, w Nokii z Plusa nic nie kombinowałem w tym zakresie. Jak zmienić Product Code, poszukaj w google. Nic trudnego, jest dobrze opisane na dziesiątkach for. Czy tylko ja odnoszę takie wrażenie, czy telefon w schowku nie zamocowany w uchwyt (mam plastikową zaślepkę) ma lepszy zasięg? Zupełnie tak jakby sygnał był wzmacniany w jakiś sposób. Możliwe to? Pozdrawiam

Zgłasza się ta "inna E91" :D To mnie zmartwiłeś ... przyzwyczaiłem się do tego stanu rzeczy i nie hamowałem samochodu uznając że ten silnik ma mieć po prostu taką charakterystykę. Ciekawe ile jeszcze posiadaczy 320D jest przekonanych że ma tyle nm i km ile widnieje w specyfikacji. Również nie mam wersji flotowej. W przeciwieństwie do Ciebie, mam niedawno wymieniany DPF na oryginał w ASO. Jeżdżę dużo na trasach, tutaj problemu nie widzę. Ja obstawiam problem ze sterowaniem zmiennej geometrii turbiny. Miałem tak w 1.9TDI, kiedy przetarł się wężyk podciśnienia i geometria nigdy nie ustawiała się na "pełne ładowanie". Tutaj geometria sterowana jest silnikiem elektrycznym, pewnie krokowym. Ma ktoś namiary na serwis, który ogarnia temat tego typu turbin i jest w stanie zweryfikować jej elementy elektroniczne? Pozdrawiam

Teraz to kolega pitoli strasznie :D Elektronika w BMW jest tak dopracowana (podobnie jak w innych współczesnych samochodach), że w szczycie zimy nie bałem się ani trochę dać prowadzić kobiecie której nawet nie chciało mi się tłumaczyć czym różni się RWD od AWD. Wyłączenie wspomagaczy to inna historia której nie ogarniam, nie pretenduję jednak do bycia mistrzem driftu. Audi zrobiło poważny błąd dwie generacje temu, kiedy to Passat, A4 oraz Superb były robione na tych samych podzespołach oraz płycie zmodyfikowanej w kwestii rozstawu osi. Teraz przykleili sobie metkę, że Audi to to samo co VW czy Skoda tylko z możliwością dokupienia bardziej prestiżowego wyposażenia. Ciężko będzie zmienić ten wizerunek i średnio pomogło to, że Passat nie jest już robiony na płycie A4. Unifikacja elementów wyposażenia w całym koncernie VW-Audi tnie koszty i działa na korzyść Skody (po co przepłacać), oraz niekorzyść Audi (przecież taki sam przełącznik jest z Skodzie). BMW rzecz jasna ze swoimi plastikami nie jest lepsze, ważne jednak że nie trzeszczy ;) Argumentacja na filmiki na YT rozpoczęta, to dorzucę kolejne porównanie mimo że odrobinę leciwe: Pozdrawiam

To mamy identyczne doświadczenia, drugi telefon jaki mam to również N8. Nie za bardzo mam pomysł co z tym zrobić i po prostu paruje samochód z E51. Szkoda że nie można dwóch na raz :/

Odpowiedź brzmi TAK oraz NIE. Winny jest soft telefonu, wiem bo sam mam Nokię E51. Musisz podłączyć telefon do komputera przez kabelek USB i skorzystać z programu do aktualizacji telefonu (Nokia Ovi Suite). Niestety cała operacja przywraca telefon do stanu fabrycznego, więc musisz wcześniej wykonać kopię wszystkich wiadomości, zdjęć oraz kontaktów. Program do aktualizacji daje możliwość zrobienia takiej kopii do komputera. Po jej odtworzeniu po aktualizacji większość rzeczy a nawet ustawień wróci do normy, jednak wszystkie zainstalowane aplikacje wylecą w kosmos i trzeba z osobna na nowo instalować. To co jeszcze dodatkowo zauważyłem w przypadku Nokie E51 przed aktualizacją softu, to to że telefon potrafił w trakcie rozmowy rozłączyć się z BT w samochodzie bez przyczyny. Tej objaw również zniknął. Teraz wszystko działa perfekt, zero zastrzeżeń - książka kopiuje się do I-Drive bez problemu. Pozdrawiam

Nadszedł czas na prezentację setupu letniego :) Konfiguracja pośrednia, koła założone tylko na 2 tygodnie zanim doszły felgi. Przejeździłem na nich poprzedni sezon letni: http://www.artuj.pl/bmw/lato1.jpg Konfiguracja docelowa - V Spoke 188 17". Felgi bardzo w moim guście. Zauważyłem je w avatarze "insane" i poczułem silną potrzebę aby sobie również takie sprawić :wink: http://www.artuj.pl/bmw/lato2.jpg http://www.artuj.pl/bmw/lato3.jpg http://www.artuj.pl/bmw/lato4.jpg Ostatecznie zrezygnowałem z montażu opon ROF. Przez chwile miałem na kołach 16 ROF i wrażenia są takie, że w połączeniu ze sportowym zawieszeniem przenosi na karoserię niepotrzebnie drobne nierówności. Czuć wszystkie łaty na asfalcie. Aktualnie zamontowane Bridgestone Potenza re050a 225/45/17 przód/tył. Odczucia póki co bardzo pozytywne. Jedyne co mi teraz nie pasuje to końcówka wydechu. Taki rąbek u spódnicy, coraz bardziej mnie drażni.

Odezwij się do mnie na priv. Mam serię z manualem. Pozdrawiam

Np. wypięty kabel od przepływomierza może wywołać efekt który opisujesz. Jego ponowne podłączenie, spowoduje że ikonka po przejechaniu kilku kilometrach zniknie. Samochód będzie jeździł inaczej, sterownik przy braku sygnału wykorzystuje wartości zastępcze. Błąd na pewno odłożył się w pamięci. Polecam jechać do jakiegoś magika który odczyta kody błędów, będzie taniej niż ASO. Później już będzie wiadomo co dalej. Pozdrawiam

Alpina widziana w piątek koło 15:30 w korku na Zakopiance w Mogilanach. Masz tak przyciemnione szyby, że nie jestem pewien czy Ty kierowałeś :D Pozdrawiam

Tego efektu raczej się nie pozbędziesz. Mniejszy skok zawieszenia nie daje mu możliwości zrekompensować nierówności na szybko pokonywanych łukach. Mam kilka ulubionych zakrętów gdzie straszę podróżujące ze mną osoby. Są tam garby na asfalcie które powodują że tył robi "uskok w bok" przy dużych prędkościach na granicy przyczepności. Zachowanie pojazdu jest jednak przewidywalna za każdym razem, nie ma odbijania jak piłeczką i często nawet kontrolka DSC nie zdąży mrugnąć. Jadąc jednak z rozsądnymi prędkościami coś takiego nie powinno już wcale występować. P.S Masz sportowe fotele, proponuję teraz mocniej pompować boczki. Wtedy czucie samochodu jest naprawdę świetnie i radość na równych krętych drogach rośnie do poziomu powodującego samoistny banan na twarzy :D Pozdrawiam

Filmik oraz to co napisane jest na Niemieckich forach dotyczy dróg gładkich jak stół. Nasze nawierzchnie są w niektórych miejscach dosłownie w formie zaniku i wszystko musi być świetnie zestrojone aby nie sprawiać problemów. Myślę że arnold doświadczył ograniczenia, o którym Eibach wspomniał gdzieś małym druczkiem. Arnold, podjedź na stację kontroli pojazdów i sprawdź tłumienie. Coś mi mówi, że Twoje seryjne amortyzatory które zapewne są w świetnym stanie przy badaniu wyjdą blado z uwagi na zmieniony zakres pracy w którym nie spisują się najlepiej. Pozdrawiam

Klimatyzacja to urządzenie mechaniczne. Sprężarka jest smarowana czynnikiem do którego dodany jest środek smarujący. Naturalną rzeczą jest, że będą w owym układzie powstawać zanieczyszczenia wynikające ze zużycia chociażby samej sprężarki. Pomijam fakt przenikania do "zamkniętego układu" wilgoci, która akurat powinna być skutecznie neutralizowana przez osuszacz. Pozdrawiam

Zdecydowanie dotykać i to co roku. Koszt niewielki a pozwala zminimalizować ryzyko rozczarowania podczas upałów. W układzie mogą zbierać się zanieczyszczenia oraz wilgoć. Tak, zbyt niskiego oraz zbyt wysokiego ciśnienia aby zabezpieczyć układ przed uruchomieniem w warunkach które mogłyby uszkodzić sprężarkę lub inne elementy. BMW jednak nie raczy poinformować żadnym że coś się stało. Nawet funkcja szybkiego schładzania działa, pomijając fakt że robi w środku saunę a nie lodówkę. Pierwszy samochód jaki mam, który nie informuje mnie w żaden sposób że brakuje czynnika - w moim przypadku ocieplił klimat uciekając przez uszkodzony przewód który ... przegnił na łączeniu aluminiowym. Pozdrawiam

Zależy od Ubezpieczyciela. W Warcie jest tak, że możesz pojechać sobie do ASO - naprawa będzie jednak gotówkowa i pokryta wyłącznie w takiej wysokości, w jakiej ta usługa kosztowałaby u partnera Warty (Jaan lub NordGlass). Czyli jeżeli w NordGlass powiedzą Ci że całość to 1500 zł, a w ASO przypuśćmy 3000 zł to musisz różnicę dopłacić sobie sam. Jestem w trakcie przerabiania tego tematu. Szkodę zgłosiłem w zeszły piątek (mam już niezłe pęknięcie). Do mojej szyby brak zamiennika, czekam aż załatwią oryginał. Najlepsze to jest to że sami się przyznali, że muszą ją kupić w ASO BMW bo inaczej jej nie dostaną. Tak więc będzie znaczek i o to chodzi :) Pozdrawiam

Pompa znajduje się z prawej strony silnika (stojąc przed otwartą maską). Jest dobrze widoczna, skierowana gniazdem zasilania do góry. Często wyrabiają się w niej szczotki. Naprawa to kilkadziesiąt złotych w serwisie który się na tym zna. Pompa wykorzystywana jest przy funkcji REST, czyli ogrzewanie wnętrza samochodu z ciepła zgromadzonego przez silnik w czasie postoju. Wymusza obieg czynnika chodzącego. Jeżeli masz WEBASTO, również do wymuszenia obiegu czynnika chłodzącego. Dodatkowo wtedy zainstalowany jest również obok pompy elektrozawór który odpowiednio skraca obieg cieczy. Jej awaria nie powoduje żadnych problemów, nie jest wykorzystywana w czasie jazdy. Pozdrawiam

1.9TDI w wersji 105KM spełnia normę Euro 4 bez potrzeby instalowania DPF. Tak więc to że rurka jest prosta a nie zakrzywiona to "widzimisię" producenta. Przed długi czas było tak, że w grupie VW, Audi miało proste rury a reszta marek jak seat, VW czy Skoda skierowane w dół. Tak więc to jaką taktykę przyjęło tutaj BMW to sprawa wyłącznie tej marki, a nie przepisów. Tak więc to czy ma DPF bo rurka prosta nie można więc być pewnym, mimo jeżeli samochód trafił do nas zza zachodniej granicy w oryginalnym stanie. Wydaje mi się że to tyle w temacie.

Chyba trafiłem niechcący na podatny grunt. Teraz będzie temat, jak rozpoznać posiadacza diesla. Po czarnym palcu oczywiście :D

Ciekawa teoria z tą zakrzywioną rurą. W takim razie VW jest wyjęty z pod obowiązującego prawa. W żadnym Passacie po 2006 roku nie uświadczy zakrzywionej końcówki. To co widać na zdjęciu to najprawdopodobniej skutek działania wysokich temperatur. Mi zrobiło się coś podobnego po jednej z wizyt na myjni, być może było to zaraz po wypalaniu i gwałtowne schłodzenie wodą spowodowało taki efekt. Można wsadzić palec do środka, nie powinien się ubrudzić sadzą. Zrobiłem taki test z ciekawości i nic, jakby to nie był wydech tylko atrapa. Trzeba przyznać że skuteczność DPF w pochłanianiu sadzy jest zaskakująca. Podobnie w pochłanianiu gotówki jak ma już dosyć :wink:

Tutaj nagrane wymuszone dopalanie na postoju. Musisz częściej patrzyć w lusterka. Odsyłam również do instrukcji obsługi Twojego samochodu gdzie również jest to zjawisko opisane, aby nie było że tak tylko Alfy mają ;) http://www.youtube.com/watch?v=yymHZXMMtzM Pozdrawiam

KoKos, litości ... bo nie wiem czy wiesz, ale DPF w momencie wypalania może również nieźle przydymić.

Jest subtelna różnica między nie stać, a nie mieć ochoty na wydawanie wcale nie pomijalnej kwoty na rozwiązanie które daje dyskusyjne korzyści. Tutaj rozumiem autora wątku, jego samochód i jego sprawa. Kastracja samochodu z DPF to moim zdaniem jedno z dobrych wyjść z sytuacji. Oparte na faktach? Bo ja już mam drugi DPF. Samochód jeżdżony głównie na trasie, miasto mu tego nie zrobiło.

Sprawdziłem Twoje oko. Faktycznie, może to być również Radio Professional. Chodzi o możliwość programowania tego ustrojstwa. No to będę szczery. Używam Webasto średnio 2 razy dziennie, w zależności od tego czy w nocy samochód stał w garażu. Ostatnio bawiąc się INPą aż się przeraziłem jak zobaczyłem ile razy webasto było już uruchomione - ponad 4 tyś razy. Jestem tak wygodny że podgrzewam sobie samochód nawet jeżeli na zewnątrz jest 10 stopni na plusie. Nie lubię prowadzić samochodu w kurtce, dlatego chcę wsiadać do nagrzanego wnętrza. No ale gdybym miał wybierać czy np. Xenon czy Webasto. Nie będę się wygłupiał, oczywiście że Xenon :wink: Pozdrawiam

Do Webasto dostaniesz pilota. Uruchamiasz 30 minut wcześniej i zapominasz o skrobaniu szyb, nawet tylnej przy ponad -10. Masz wrażenie jakbyś wsiadał do samochodu który właśnie co wrócił z trasy. Przy temperaturze powyżej 15C jego uruchomienie powoduje że wnętrze będzie tylko przewietrzane, zawsze to coś jak leje się żar z nieba i samochód soi na słońcu. Musisz jednak pamiętać że aby mieć Webasto musisz zamówić również iDrive. Pozdraiam

Wszystko może się zepsuć, mimo że to zwykła fotodioda. Polecam w kolejny słoneczny dzień przysłonięcie liczników aby zobaczyć jak zachowa się podświetlanie. To wykluczy lub potwierdzi możliwość wadliwego działania innych podzespołów lub związek np. ze skokami napięcia w instalacji.

Słowik, asystens zjazdu wynika z tego że masz xDrive. To jeżeli się nie mylę standardowe wyposażenie przy tego typu napędzie.