artuj

Arnold, a siedziałeś kiedyś za kierownicą 330D RWD? Bo to byłoby bardziej miarodajne. mmcv ma rację. Bo ja dla przykładu w wakacje porobiłem na serpentynach CLS AMG które tak mruczało, że aż u mnie we wnętrzu było czuć drżenie. Wszyscy wiemy, że to jeszcze nie dowodzi, że mam lepszy samochód albo jestem dobrym kierowcą. Tamten po prostu był .... przestraszony o swój samochód :wink: Kiedyś może stanę przed wyrobem X czy nie X a frajda z jazdy jest dla mnie istotnym aspektem. Słyszałem skrajne inne opinie od Twojej, z ust osób które miały okazję spróbować jazdy oboma wersjami na suchej drodze. Na śniegu to wiadomo, X tak pomaga, że aż przeszkadza w zabawie :D

Przejedź się kawałek, tak aby silnik na pewno się zagrzał. Sprawdź, czy wąż wychodzący z głowicy nie jest wrzący a dalej zimny. Najlepiej, jeżeli nie będziesz miał grzania w kabinie. Test drugi, wyłącz silnik i naciśnij na postoju przycisk "rest" na palenu klimatyzacji. To uruchomi dodatkową elektryczną pompę cieczy chłodzącej. Jeżeli zacznie dmuchać ciepłe powietrze, to ewidentnie jest coś nie tak z główną pompą. Sprawdź połączenie przewodów elektrycznych do pompy (głównej, nie dodatkowej do ogrzewania na postoju). Chociaż to powinno wypluć błędy na komputerze - podłączałeś się już? W Twoim silniku, temperaturą zarządza ECU. Nie jest tak, że utrzymuje on cały czas temperaturę 90C (przy spokojnej jeździe jest to nawet niewiele ponad 100C aby zmniejszyć tarcie wewnętrzne silnika a co za tym idzie spalanie). W pewnych warunkach, aby szybko zagrzać silnik pompa przez pewien czas może w ogóle nie pracować - to taka mała ciekawostka. Zweryfikuj też, jak wygląda sprawa z reduktorem. Nie znam się na instalacjach LPG, ale na pewno cała operacja wiązała się z ingerencją w układ chłodzenia (podgrzanie reduktora). Skoro jest tam coś nie fabrycznego, dobrze byłoby sprawdzić co mili ludzie z Twojego warsztatu tam wymyślili - najlepiej w innym warsztacie. Termostat moim zdaniem do sprawdzenia, ale mniej prawdopodobny. Nawet gdyby był zamknięty, to nagrzewnica wnętrza podłączona jest na małym obiegu. Gdyby pozostał w pozycji zamkniętej, to grzało by w środku i to jeszcze bardziej, a nie mniej.

No i teraz mnie dopadło, temperatura na trasie spadła mi do 70 stopni. Kilka miesięcy temu termostat główny wymieniony na nowy, samochód trzymał w sezonie letnim temperaturę bez problemu. Po weekendzie idzie na zmianę termostat EGR, on nie był jeszcze dotykany. Ciężko stwierdzić też jak bardzo może spaść temperatura, bo w trakcie jazdy aktywuje się przez to Webasto które automatycznie chce pomóc silnikowi się dogrzać. Nie powiem, jestem lekko zdenerwowany bo nie lubię wymieniać co chwilę tak trudno dostępnych części. Termostat nie z ASO, jednak identyczny jak ten oryginalny bo miałem oba w ręce. Jak poleciał główny co jest prawdopodobne, po nowy jadę do ASO.

Zatkany/niedrożny układ chłodzenia, uszkodzona pompa cieczy chłodzącej (bardzo prawdopodobna opcja).

Ta opcja jest domyślnie aktywna w I-Drive, jeżeli posiadasz czujnik zmierzchu. Bez aktywowanych DRL, po prostu cały czas po włączeniu zapłonu działały światła mijania a nie tylko jak zrobiło się ciemniej. kamilioo88, Ty posiadasz czujnik zmierzchu? Można tą opcję włączyć, to wiem, jednak nie widziałem jeszcze jak samochód zachowa się jeżeli brakuje czujnika zmierzchu.

Oznacza tyle, że światła postojowe oraz podświetlenie tablicy nie świecą się razem z dziennymi. Ostatnia opcja tak jak napisałeś, blink z bixenona. Jednak nie zadziała, kiedy masz włączone DRL - tylko na mijania. Swoją drogą dobrze, bo to by zabiło przetwornice. Pozdrawiam

Chętny.

Nie musisz, sam wycieknie prawie cały jak wyjmiesz główny termostat :wink: To zależy, czy osoba demontująca chce mieć poparzenia 2-go stopnia. Tak. Na przewodach masz takie duże śrubki plastikowe, pierwsza jest przy zbiorniczku wyrównawczym. Odkręcasz lekko aż przestanie powietrze uciekać. Przynajmniej jedno miejsce odpowietrzenia jest schowane pod górną plastikową osłoną silnika. Podążaj za przewodami, znajdziesz te miejsca. Jeżeli masz Webasto, to do układu chłodzenia wchodzi prawie 2L więcej płynu. Nie pamiętam dokładnej wartości, to tak abyś się nie zdziwił, że wlewasz a tu jeszcze mu mało. Pozdrawiam

Praktycznie co dziennie jadąc do pracy spotykam suszarkowóz. Stoją na końcu długiej prostej więc gdyby coś było nie halo, to już dawno zostałbym zatrzymany. Chociaż to też niczego nie dowodzi. Nie zatrzymują również tych wszystkich oślepiaczy na "Zenonach" ... Pozdrawiam

Trzeba testować, co Ci mogę więcej powiedzieć :)

Tylko dla FRM2/3. W ASO dostępne jako doposażenie, jest nawet na stronie internetowej. Wymieniają moduł oraz odpowiednio go kodują.

Chłodnica spalin (część układu EGR). Zdarza się, że się rozszczelni i to może być winowajca.

Lista rzeczy które można aktywować w E9X - zależne od rocznika. Lista skrócona do rzeczy które zostały już przez kogoś, gdzieś tam przetestowane i mają duże szanse zadziałać :wink: - zmiana dźwięku dzwonka bluetooth, kiedy telefon jest sparowany - zmiana domyślnego ekranu dla I-Drive - zapalanie automatu bez wciśniętego hamulca - odskakiwanie kluczyka po zgaszeniu samochodu - szyba nie przestanie się domykać automatycznie, jeżeli w trakcie zostaną otworzone drzwi - składanie lusterek przytrzymaniem przycisku zamykania - przy hamowaniu, zapalają się wszystkie światła STOP. nie tylko przy gwałtownym hamowaniu - sprężarka klimatyzacji (śnieżynka) nie włączy się automatycznie po kliknięciu AUTO - sprężarka klimatyzacji (śnieżynka) nie włączy się automatycznie po włączeniu nadmuchu na przednią szybę - START/STOP zacznie pamiętać ustawienia, a nie resetować się co uruchomienie samochodu - dezaktywacja spryskiwaczy reflektorów - po zgaszeniu silnika, wycieraczki nie zatrzymają się w połowie, tylko dojdą do końca - możliwość zmiany czułości czujnika światła z poziomu menu licznika, w przypadku braku I-Drive - dezaktywacja/aktywacja podpowiadacza zmiany biegu - elektroniczne wskazanie prędkości (z korektą lub bez) - zawsze aktywne podświetlanie liczników. Reszta wnętrza się nie świeci, chyba, że zostaną włączone światła. - automatycznie zamykanie szyberdachu w czasie deszczu. Zapłon musi być uruchomiony, wycieraczki w trybie AUTO. Pozdrawiam

Jeżeli kolega mmcv będzie miał czas, to możemy wspólnie się tym zająć. Pozdrawiam

Niski poziom (żółta ikonka), czy niskie ciśnienie (czerwona ikonka)? Jeżeli to drugie, to zwiastun większych problemów w niedługim okresie czasu.

Grzechu, na upartego można - chociaż to zależy od rocznika oraz tego jak obecnie masz skonfigurowany moduł FRM: - aktywacja "brake force display". Przy hamowaniu awaryjnym, zapalają się 2 dodatkowe żarówki STOP. Przy normalnym hamowaniu świecą tylko 2. Samochody na rynek US mają tą opcję nieaktywną. - świecenie wszystkich 4 żarówek STOP przy zwykłym hamowaniu, niezależenie od siły hamowania - w przypadku przepalenia się z tyłu żarówki kierunkowskazu, jego rolę przejmuje światło stop po stronie, po której przepaliła się żarówka. - możliwość włączenia halogenów, razem ze światłami drogowymi (wersje US mają to wyłączone) - puszczanie blinka bi-xenonem, zamiast H7 (nie jestem pewien, czy u wszystkich da się to aktywować). - aktywacja w menu I-Drive ustawienia Dynamic Xenon. Można wtedy zmieniać z "Normal" na "Sport", przez co światła powinny inaczej reagować na łukach. Nie sprawdzałem, opcja domyślnie dostępna tylko w M3 Poszukam jeszcze, bo rzeczy które można aktywować jest wbrew pozorom cała masa. Brak tylko czasu wszystko przetestować na własnej skórze :wink: Pozdrawiam

Ponieważ roczniki do 2006 są kompatybilne wstecz ze starymi fejsami (które gadają najprawdopodobniej po liniach KKL, tego nie jestem pewien), co nie ma nic do rzeczy odnośnie występowania szyny CAN w samochodzie. Pozdrawiam

To silnik krokowy sterujący geometrią turbiny. Wystarczy, że odryglujesz zamki z pilota i już go usłyszysz. Nagraj to na telefon i wrzuć linka. Pozdrawiam

Bzdura.

Usiądź wygodnie, zapraszam do lektury - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=130083 Pozdrawiam

"Welcome lights" można aktywować w I-Drive przy FRM 1 poprzez NCS, pojawia się wtedy dodatkowa pozycja w menu tam gdzie są inne ustawienia świateł. Jednak na tym kończy się aktywacja, przy FRM 1 ta opcja nie będzie zwyczajnie działać. I-Drive skomunikuje się po szynie CAN z FRM 1, ale ten nie zareaguje. Przy Welcome lights można nawet zaprogramować poprzez NCS aby świeciły się tylne światła przeciwmgielne (niekoniecznie ringi). Ma to sens, jeżeli parkujemy gdzieś przed domem tyłem. Jednak później gdzieś na parkingach może to wyglądać dziwacznie :wink: Pozdrawiam

To przecież napisałem powyżej ... tylko, jeżeli masz FRM2 (kilka miesięcy przed liftem) lub FRM3 (samochód LCI). Zapomniałem jeszcze dodać, że od FRM2 wzwyż istnieje możliwość zaprogramowania doświetlania statycznego zakrętów halogenami przy małych prędkościach. Pozdrawiam

Wymień reflektory na LCI oraz moduł świateł na FRM3 i będziesz miał wszystko tak jak należy. Aby ringi w preLCI świeciły dostatecznie mocno, musiałbyś zamontować H8 na "Zenonie". W dzień świeciłyby ładnie białą barwą prawie jak w F30, jednak po zmierzchu dało by się to we znaki innym kierowcom. W lampach LCI po przełączeniu na mijania, ringi zauważalnie się ściemniają aby nie powodować właśnie takiego efektu. Dodatkowo przy FRM3 (oraz 2) możesz aktywować "comming home", czyli po otwarciu centralnego z pilota zapalą się ringi/pozycje/przeciwmgielne (do wyboru pojedynczo, lub wszystkie światła na raz). Nie mylić z "fallow me home", to ma akurat każda E9x. Pozdrawiam

No i taka merytoryczna odpowiedź mi się podoba. Nie ma co się kłócić czy ASO czy Policjant ma rację, wszystkich obowiązuje litera prawa w tym zakresie i tyle. Jeżeli zostanie nam niesłusznie zatrzymany dowód, należy się nam zwrot kosztów badania technicznego. Mam tylko nadzieję, że pokrywa go funkcjonariusz z własnej kieszeni a nie nasze podatki. Szybko podsumuję kilkumiesięczne wrażenia po aktywacji DRL. Plusy: - znacząco spadło zużycie płynu do spryskiwaczy - przestały mi się przepalać z tyłu postojówki, przez moment było to nagminne - pytałem się znajomych których zdarza mi się często mijać czy samochód jest dobrze widoczny, czy nie razi. Żadnych zastrzeżeń, nikt jeszcze mi nie mrugał itp. - H7 jeszcze się nie przepaliły, nie ściemniały ani tym podobne. Świecenie na ograniczonej mocy nie ma jak niektórzy przypuszczali negatywnych efektów. - wolniejsze zużycie reflektora, odbłyśnika, palników. Tego akurat się domyślam, bo jest to ciężko mierzalny parametr. Minusy: - nie świeci się podświetlenie zegarów. Można to jednak zmienić kodowaniem, co mam zamiar niebawem uczynić. - inni kierowcy nie zawsze widzą blinka przy aktywnych DRL. Wyrobiłem już sobie nawyk błyskania halogenami. Wtedy na moment DRL przełącza się na mijania + halogeny. - nie są to jednak ringi jak w LCI ... Pozdrawiam

Nie. Na pewno jeszcze przewody paliwowe (paliwo Webasto pobiera sobie osobnym przewodem z baku), plastik pod zderzakiem do wyprowadzenia wydechu, przewody cieczy chłodzącej, zwór. Tak. Starsze Webasta grzały również silnik, nawsze (np. ThermoTop V) mają dodatkowy zawór przełączający obieg. Na pewno powoduje to, że wystarczą 3 minuty i z nawiewów już wydostaje się wyraźnie ciepłe powietrze. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=64_1515&hg=64&fg=18 Polecam google - http://ogrzewaniapostojowe.pl/viewpage.php. Twoja okolica, podjedź sobie do takiego zakładu i zapytaj. Pozdrawiam