artuj

Świece można zmierzyć przed demontażem kolektora, wystarczy tylko wiedzieć który PIN we wtyczce to która świeca, tutaj mała podpowiedź: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/87/68 Tutaj dodatkowo parametry testu dla świec silnika M57: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/05/27/95 Pozdrawiam

Nie musi i nie wie. Jeżeli natomiast nie chcesz katować swojego samochodu, to nawet nie myśl o montowaniu chłodnicy olej-powietrze bez termostatu. Narobiłbyś jeszcze więcej szkody. W benzynach, czujnik temperatury oleju zintegrowany jest z czujnikiem poziomu oleju w misce olejowej. 320D również posiada taki czujnik, jednak bez czujnika temperatury. Sam osobiście nie widzę potrzeby montażu zewnętrznej chłodnicy oleju do takiego diesla jak 320D, kiedy nawet 335i na niektórych rynkach również potrafiły jej nie posiadać. Pozdrawiam

Masz problem z napięciem. Sterownik ABS/DTC wyłącza się, jeżeli napięcie na instalacji spadnie poniżej 9V. Podobnie robią inne sterowniki. Alternatywnie, masz gdzieś przebicie na masę. Pozdrawiam

Było kilka wersji liczników, pewnie fotodioda ulokowana jest u Ciebie w innym miejscu. Na poniższej instrukcji wyraźnie ją jednak widać: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/09/87/12 Pozdrawiam

Jeżeli kolega przyciemnia piecowo a nie okleja, to już pasuje je wyjąć :wink: Może się przydać: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/10/50/47 http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/10/50/48 http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/10/64/11 http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/09/93/37 Pozdrawiam

Jest jeszcze kilka zmian z zakresu bezpieczeństwa dostosowujące je do wymogów na nowym kontynencie. Wersje US mają poprawioną bierną ochronę dla kolan kierowcy/pasażera. Zmodyfikowany jest również system poduszek, zamontowane dodatkowe czujniki w przedziale silnika, inne maty zajęcia fotela wykrywające masę pasażera. To raczej bez znaczenia, ponieważ wszystkie te raczej drobne zmiany jeżeli już, to podnoszą tylko poziom bezpieczeństwa a go nie obniżają. Pozdrawiam

Nie, grają całkiem znośnie. Coś jest u Ciebie nie tak. Pozdrawiam

Stawiam dobry alkohol za pierwszą opcją. Widziałem już taki przypadek, o dziwo również nie było błędów. Pozdrawiam

Tak - http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/10/96/98 http://andy166.pwp.blueyonder.co.uk/WP_000035.jpg Pozdrawiam

Ile zapłaciłeś za całość z montażem?

Owszem, znajomemu złodziej wbił śrubokręt w panel obsługi klimatyzacji bo nie znalazł zabezpieczenia. Panel - 200 zł. Skradziony samochód - trochę więcej. Jak kto woli, pozostawiam do decyzji zabezpieczającego. Doleję oliwy do ognia i poruszę temat znieczulicy. Kiedyś na jednej z ulic osiedlowych, czekając na kogoś wieczorem w poprzednim samochodzie postanowiłem w wolnym czasie poprawić podłączenie anteny do radia. Wysunąłem radio, sprawdzam kable a tutaj podjeżdża radiowóz. Już oczami wyobraźni czułem jak Panowie wyciągają mnie z własnego samochodu i komponują twarz z krawężnikiem ... ku mojemu zaskoczeniu nic! Popatrzyli kilka sekund, pojechali dalej. Na pewno widzieli jak właśnie demontuję radio, nie ma siły. O przechodniach którzy absolutnie nic sobie z tego nie robili nie wspomnę. Czasami w internecie trafiają się blogi ex złodziei. Jeżeli komuś się wydaje, że odpuści sobie jak od razu nie odpali samochodu to jest w błędzie. Wie, że ludzie są nieczuli i nie reagują, paradoksalnie, najbardziej w ruchliwych miejscach. Może się bać jedynie powrotu właściciela, czasu ma ile zechce. Nawet wyjący alarm mu nie straszny. Czy zdarzyło się komuś przyglądać dłużej osobie siedzącej w samochodzie, jakie ma intencje? Spodziewam się lasu rąk :wink: Pozdrawiam

W poprzednim samochodzie (Passat) popularny na forum był wyłącznik dla OBD. Wystarczy przerwanie dwóch obwodów i po sprawie, prosty wyłącznik. Opcją dla bardziej zaawansowanych, to zamiana PIN'ów w gnieździe oraz we własnym interfejsie aby dalej ze sobą wszystko gadało. Opcja hardkorowa, podłączenie połowy PINów pod 12V, połowy pod masę. Właściwe gniazdo trzeba jednocześnie gdzieś indziej przenieść, w E90 raczej ciężkie do realizacji mi się wydaje. Ta opcja chodziła wielu osobom po głowie, ale nikt się chyba nie zdecydował. Ja miałem opcję numer 1. Ściemy na filmie nie ma, bo jak praktycznie każde oprogramowanie, to w BMW okazało się mieć lukę. Czy to świadomą (na potrzeby serwisowe, programiści mieli nadzieję, że nikt tego nie odkryje) czy też taką, o której programiści nie mają pojęcia. W swojej branży mam z tym styczność bardzo często i wiem, że każda ukryta furtka ujrzy kiedyś światło dzienne i jest to przejaw wyłącznie kompletnej nieodpowiedzialności twórcy. Pozdrawiam

Pomoże, wszystko co niestandardowe może szybko zniechęcić. Aktualnie aby podprowadzić E9x wystarczy łamak do zamka aby dostać się do środka, oraz urządzonko które programuje przez gniazko OBD nowy kluczyk. Złodziej nie musi mieć absolutnie żadnej wiedzy specjalistycznej, wystarczy, że tylko będzie miał do dyspozycji te dwa narzędzia. http://niebezpiecznik.pl/post/nowe-bmw-latwe-do-kradziezy/ Auto Casco obowiązkowo, jedyna skuteczna broń. Aczkolwiek (prawie) nigdy nie dostaniemy tyle ile zainwestowaliśmy. Pozdrawiam

Problem z przepustnicą (jest elektroniczna, nie na linkę jak w starszych silnikach), powoduje przejście w tryb serwisowy i pojawienie się dwóch pierwszych informacji na I-drive. W trybie serwisowym tempomat jest z automatu dezaktywowany, podobnie kiedy zawiedzie jeszcze np. układ DSC. Wycieki to druga oddzielna usterka. Pozdrawiam

Odkręć nie sam fotel, ale razem z prowadnicami/szynami. Masz 4-ry śruby na fotel. Jak odpowiednio pokombinujesz, to obędzie się nawet bez odpinania wtyczki od fotela i wyjmowania go z wnętrza. Pozdrawiam

U mnie też po zdjęciu węża turbo było suche, brak luzów i geometria chodziła gładko. Spalanie również bez problemów (od wymiany termostatów), brak problemów z dymieniem (ja akurat mam DPF). Tak więc jak widać, to nie wyznacznik, że wszystko jest w porządku. Turbo będzie kompleksowo regenerowane, pozostanie w zasadzie jedynie korpus. Regeneracja ma na tyle dużą szansę pełnego powodzenia, że turbina nie uległa kompletnej awarii. Czekam do piątku, podzielę się wrażeniami. Pozdrawiam

Odświeżam temat. Turbina zdemontowana, oddana na diagnostykę. Wynik -> nie trzyma ciśnienia, zaczyna puszczać olej. Awaria była już kwestią czasu. Naprawiony samochód odbieram w piątek. Przyczyna problemów to najprawdopodobniej jej zużycie wynikające z normalnej eksploatacji samochodu. Jeszcze w poniedziałek przed oddaniem do serwisu rozbujałem samochód bez problemu do 220km/h (powyżej 2,5 tyś obrotów idzie jak każde inne 320D, tylko poniżej 2 tyś muł po całości). Zdecydowałem się na demontaż i sprawdzenie, ponieważ błąd nie przestał się pojawiać a przed wyjazdem wakacyjnym muszę mieć samochód którego jestem pewien. Wcześniejsza regulacja geometrii zrekompensowała częściowo problemy z trzymaniem ciśnienia. Tak więc jeżeli ktoś musi doregulować zmienną geometrię, to niech już zacznie zbierać powoli na nową suszarkę. Pozdrawiam

To ja dla odmiany podam odwrotną historię. U mnie komputer sam przeskoczył z 60 tyś km do zrobienia na DPF, na 200 tyś km. Szukałem w instrukcjach serwisowych i tak może się stać, jeżeli przez pierwsze 100 tyś DPF wypala się bez żadnych problemów oraz ciśnienie zwrotne mieści się w zakresie tolerancji. Samochód w 90% robi trasy nie krótsze niż 30km z prędkościami 100km/h+ bez zatrzymań. Jeżeli filtr się już zapcha, to już niedługo padnie (analizując przypadki z forum). Trzeba wyskakiwać na trasy kiedy wszystko jest jeszcze w porządku co zapobiegnie takim sytuacjom. Pozdrawiam

Ta pompka wspomaga również chłodzenie silnika przy niskich obrotach - info z oficjalnej dokumentacji BMW. Pozdrawiam

Przebywasz w Krakowie? Jak chcesz, to pomogę Ci zdiagnozować o co chodzi. Borykałem się z podobnym problemem. Szwankuje najprawdopodobniej elektryczny nastawnik turbiny, mógł się poluzować lub ma już dosyć. Pozdrawiam

W Passacie B5, starszych A4 również będzie drgał mimo, że to też napęd przód. To nie kwestia napędu, tylko ulokowania skrzyni/silnika. Drży bardziej kiedy silnik umiejscowiony jest wzdłużnie, a nie poprzecznie i lewarek jest zamocowany bezpośrednio na skrzyni, a nie połączony tylko cięgnami. Lewarek drży mocno kiedy wbity jest na luz, czy na biegu kiedy jedziesz? Pozdrawiam

To gniazdko może się przydać. Ja kupiłem adapter do swojej Nokii N8 i jestem zadowolony. Telefon jest ładowany jest cały czas (zapłon nie musi być włączony, w przeciwieństwie do ładowarki w zapalniczce), dodatkowo wzmacnia sygnał sieci. Nie ma wprawdzie fizycznego podłączenia (styku) między anteną telefonu i samochodową, jednak w adapterze jest pętla która powoduje podpicie zasięgu nawet o 2 kreski. No i przede wszystkim aparat nie wala się gdzieś po wnętrzu. Adaptery dla Nokii: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB31&mospid=48483&btnr=84_0907&hg=84&fg=95 SONY ERICSSON: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB31&mospid=48483&btnr=84_0906&hg=84&fg=95 Siemens: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB31&mospid=48483&btnr=84_0908&hg=84&fg=95 Motorola: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB31&mospid=48483&btnr=84_0909&hg=84&fg=95 Apple: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB31&mospid=48483&btnr=84_0897&hg=84&fg=95 Pozdrawiam

Oficjalna dokumentacja serwisowa N55. Zawiera również opis zmian w porównaniu z N54. http://www.bawarec.ru/manuals/3er/e90/manuals-3er-e90-21.pdf Pozdrwawiam

Jak najbardziej możliwe. Radio ma własny wzmacniacz, oraz wyjście na wzmacniacz zewnętrzny (HiFi po kablach analog, lub do L7 po kablu optycznym). Jeżeli przekodujesz go na wzmacniacz, to wyłączeniu ulega końcówka mocy radia i v-ce versa. Nie dam sobie za to urwać głowy, ale tak gdzieś kiedyś wyczytałem w dokumentacji. Pozdrawiam

Bo ma czujnik i w zależności od jasności otoczenia, ciemnieje bądź jaśnieje. Przyglądnij się pod kontrolką DTC na desce rozdzielczej, jest taka mała kropeczka. To jest czujnik który za to odpowiada. Pozdrawiam