artuj

Popatrz pod maską, czy nie masz gdzieś śladów oleju z nieszczelnego dolotu, albo nieszczelności w okolicy kolektora wydechowego / plecionki na wydechu (nie czuć w kabinie zapachu spalin na postoju?). Drobna nieszczelność też daje czasami efekt takiego wycia.

Samochód na podnośnik i sprawdź połączenia oraz wizualny stan samych czujników, czy nie zostały czymś uszkodzone (np. kamieniem). Szczerze, to nie wiem jakiej innej odpowiedzi możesz się spodziewać :D

To jak nie masz co robić z pieniędzmi, to wymień przekaźnik i będziesz miał znowu ciszę. Który to przekaźnik, masz na rozpisce. Jak dostaniesz się do bezpieczników za schowkiem to ją tam znajdziesz. Możesz też bez obawy bawić się włącznikiem i nasłuchiwać dokładnej okolicy z której dochodzi ten odgłos po demontażu tylnej ścianki schowka. Sprawdź natomiast czy nie pojawiają się problemy z odbiorem radia w momencie włączania ogrzewania tylnej szyby. Zdarza się, że w E9x dochodzi do takiej usterki (przebicie) - antena jest również zatopiona w tylnej szybie, nie w "płetwie" na dachu jak by się mogło wydawać.

Coś się przypiekło, bez wątpienia, ale na pewno nie w samochodzie ... Moduł IHKA (panel klimatyzacji) który wydaje polecenie do modułu JBE (zestaw przekaźników) mierzy czas włączenia ogrzewania tylnej szyby i po pewnym czasie samoistnie wyłączy ogrzewanie. Ogrzewanie tylnej szyby to duży odbiornik prądu i musi spowodować skok napięcia, chyba, że zainstalowałeś w bagażniku zamiast akumulatora zminiaturyzowaną wersję reaktora jądrowego z Fukushimy. Jesteś nawet w stanie kodowaniem zrobić tak, że ogrzewanie szyby będzie automatycznie włączać się przy niskiej temperaturze na pewien czas. Tak miała kiedyś stara seria 5. Pomysł nie trafiony, nagminnie paliły się ścieżki. Podobny efekt uzyskasz bawiąc się elektrycznymi szybami. Przy zamkniętych szybach, spróbuj je podnieść. Też światło przygaśnie. Pozdrawiam

Wsłuchaj się dobrze. Jeżeli słyszysz cykanie podczas włączania wycieraczek, czy spryskiwaniu szyby to masz do wymiany ... nic. To po prostu odgłos przekaźników zlokalizowanych za schowkiem pasażera. Szukaj dalej usterek na silę, tym razem pudło :twisted: Pozdrawiam

Wszystkie podane wartości mogą być prawidłowe. Po rozruchu silnika w duże mrozy, przez kilka sekund do pierwszego dodania gazu obroty mogą przekraczać 1.000/min. Znaczenie ma również obciążenie alternatora, oraz tryb pracy sprężarki klimatyzacji. Wtedy DDE podnosi obroty, aby obciążony silnik nie wpadał w wibracje. Pozdrawiam

W Alpinie siedzi hybryda stworzona przez Garretta na bazie suszarki z 330D. Generalnie jest to custom na zamówienie Apliny a nie bezpośredni przeszczep z innego silnika. Gdyby tak zrobiono, Alpina miałaby pewnie niezłego laga przy niskich obrotach. Pozdrawiam

gwizdek, podaj w takim razie nazwę warsztatu który potrafi to zrobić tak jak należy i da gwarancję na swoją pracę (może być na priv, kolejny mój samochód też pewnie będzie doładowany). Ja dla odmiany jestem po nieudanej regeneracji. Turbina dopiero zaczynała pić olej, głównym objawem było to, że nie trzymała cisnienia więc ją oddałem. Po regeneracji jeszcze gorzej, nie szło jej wysterować w dolnym zakresie obrotów, skończyło się na wymianie na nową. Pozdrawiam

Nic w tym dziwnego. Te ~10 litrów to rezerwa. Różnie jest to w samochodach. Od momentu w którym wskazówka dojdzie do końca i będzie wskazywała pusty bak, zostaje w nim jeszcze 6 do 12 litrów paliwa. Kontrolka kontrolką, ale jest jeszcze wskaźnik poziomu paliwa. Polecam nigdy nie doprowadzać do sytuacji, kiedy jeździsz na prawie pustym baku. Olej napędowy w dieslu prócz tego, że napędza silnik, smaruje również układ paliwowy - wtryskiwacze oraz pompę CR. Jest teraz również zimno, mała ilość paliwa w baku sprzyja wytrącaniu się parafiny. Zatankujesz gorsze paliwo i dopiero będziesz miał przygody. Pozdrawiam

Mają, ale w połączeniu z nadwoziem E92/E93. W E90/E91 faktycznie tylko 6-cylindrowe. Aby nie być gołosłownym: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6777160-agregat-hydrauliczny-dsc Pozdrawiam

Czyżby zimny lut w sterowniku DSC? Objawy pasują. Samo wraca, samo przechodzi a błędy są z czapy.

Mój poprzedni samochód to było również kombi :wink: Nie kombinuj, montuj dobre suby pod fotele napędzane dodatkowym wzmacniaczem z bagażnika. Jest opcja dobrego wygłuszenia i sporo alternatyw dla seryjnych głośników które się tam mieszczą.

Na ten sezon kupiłem Nokiany A3. Opona na suchym i mokrym prowadzi się genialnie! Mam porównanie, bo na pierwsze śniegi wrzuciłem 2-letnie GoodYear UG 7+. Jednak z uwagi na zużycie bieżnika, kupiłem nowe Nokiany i zamontowałem jak zaczęły się większe opady śniegu. Samochód przestał się w zakrętach prowadzić jak galareta (w porównaniu z UG7+), można całkiem ostro wchodzić w zakręty. Cicha na prostej, na łukach słychać hałas podobny do padniętego łożyska ale sporo zimówek tak już ma. Na śniegu póki co nie miałem absolutnie żadnego problemu, a dojazd do dziewczyny która mieszka tuż przy południowej granicy naszego kraju jest w śnieżne dni sporym wyzwaniem. Moim zdaniem stosunek ceny do jakości bardzo dobry. Pozdrawiam

klagosz, ja już Ci to na jednym zlocie mówiłem. Sprzedajesz samochód, jak już nie ma co za bardzo w nim poprawiać. Dlatego kup BMW z loterii Orange, zostanie z Tobą na dłużej. Już to widzę oczami wyobraźni, strona nr. 142 z dopiskiem "316i by klagosz -> nowe mody - czujnik deszczu" :norty: Pozdrawiam

Turba w E9x w bagażniku mija się z celem. Jeżeli już montujesz jakiś wzmacniacz, to lepiej będzie wymienić subwoofery na te z zestawu Logic 7. Taki zestaw wprawdzie nie urwie głowy, ale wystarczy aby zatrząść trochę wnętrznościami. Ja zrobiłem taką zamianę z HiFi (które już znośnie gra) na L7 + dodatkowy wzmacniacz i jestem zadowolony. W poprzednim samochodzie miałem skrzynię na pół bagażnika i szczerze, to za nią nie tęsknię. Za takim rozwiązaniem na pewno przemawia jakość. 13cm głośniki w drzwiach mają słabe średnio-niskie pasmo, które uzupełniają subwoofery pod siedzeniami. Z uwagi na swoje położenie i brak dużej ilości przeszkód, do uszu kierowcy dociera całe pasmo. Jak wpakujesz to bagażnika tubę, to fotele nie przepuszczą części pasma z zakresu średnio-niskich tonów. Będzie intensywny sopran + dudnienie, co nie ma nic wspólnego z ładnym graniem. Nie wspomnę o walorach użytkowych. Wzmacniacze jest gdzie ukryć w bagażniku, Tuba jednak będzie problemem podczas wyprawy na wakacje. Innym rozwiązaniem, to wpakowanie pod fotele zupełnie customowych głośników które się zmieszczą. Próg samochodu i część podłogi pełni rolę puszki rezonansowej, z tego co pamiętam jest to po 20 litrów na głośnik więc idzie wydobyć z tego coś całkiem sensownego. Pozdrawiam

Nie wiem jak nazwać ten wątek. Czy bardziej "woda na młyn" czy też "perpetum mobile" z uwagi na fakt, że autor tematu już się nie udziela a ciągle jest na topie na głównej :norty:

Skrab, zgadza się. Zauważ, że są tam dwa gniazdka więc będą pasować do każdej konfiguracji. Jednak wizualnie, będzie moim zdaniem są gorsze. Z tyłu samochodu będzie widać dwa mocne strumienie światła, aż zderzak będzie oświetlony. Ledy OEM mają małe soczewki które ładnie rozpraszają światło, dodatkowo maja na obudowie wbitą homologację E4 dzięki czemu nikt nigdy się do nich nie przyczepi. Pozdrawiam

Koledzy, odrobinę jesteście w błędzie. Kluczyk zapamiętuje tak naprawdę bardzo niewiele ustawień. Większość ustawień przechowywana jest jednak w sterownikach samochodu wraz z identyfikatorem kluczyka do którego są przypisane. Przykładowo pamięć ustawień lusterek przechowywana jest w sterowniku FRM - identyfikator kluczyka pobiera z modułu CAS. Tak więc, jeżeli ktoś wyczyści pamięć KAS to ustawienia nie zostaną przywołane z pilota. Reasumując - może być tak, że reset pamięci w sterownikach skasuje indywidualne ustawienia. Pozdrawiam

AO, jaki masz rozmiar opon? Bo dla 205/55/16 nie mogę dopasować rozmiaru tego GOOD YEARA. Pytałem sprzedawcy, czy może któryś mimo wszystko nie podejdzie, ale nie uzyskałem jednoznacznej odpowiedzi. Ten produkt z uwagi na markę, budzi moje największe zaufanie. AutoSock kupię, jak się tego GY nie uda dorwać.

Połowiczna racja. Też tak robię, ale to akurat faktycznie nie mój palec :norty: Aby nie odbiegać od tematu, zestaw kabelków, wtyczek (to wszystko co podał kolega w tamtym temacie) kosztowało mnie w m-cars 170zł ... zdziercy. Jednak robiąc taką przejściówkę, można w każdej chwili powrócić do poprzedniej lampki, tak więc modyfikacja jest w pełni odwracalna.

Sam mam nalatane 310 tyś, z czego większość zrobiłem ja. Ludzie którzy wsiadają do samochodu są w szoku, ponieważ auto wygląda na co najwyżej 150 tyś. Dwa dni temu byłem na przeglądzie, diagnosta który dokładnie sprawdzał samochód nie dowierzał i pytał, jak to możliwe. Cała tajemnica w tym, że ja nie odpalam silnika jeżeli mam zrobić mniej niż 30km. Wszystkie trasy które pokonuję od 3 lat są wyremontowane i równiutkie. Miasto stanowi nie więcej niż 5% moich przebiegów. Do reszty kwestia pedantycznego podejścia do samochodu i wymiany podzespołów nawet profilaktycznie. Przebiegiem się nie jeździ, podobnie jak kolorem. Pozdrawiam

Zatrzymuje wyłącznie cząstki stałe o odpowiedniej średnicy, para wodna przez niego przeleci. Był kolega na forum z 335d u którego rozszczelniła się chłodnica spalin (EGR) przez co do kolektora dolotowego dostawał się płyn chłodniczy i zostawiał za sobą chmurę dymu mimo DPF. Również ubywa mi płynu chłodniczego od pewnego momentu, jednak już doszedłem co jest powodem. Podczas wymiany turbiny na nową, serwis źle zamocował węże przy pompie wody i widać tam minimalny wyciek. Ponieważ termostat wymieniany był rok temu, nie ruszam i dolewam raz na miesiąc 200ml. Zanim zaczniesz panikować, zalej jakiś płyn o intensywnym jaskrawym kolorze (ja zalałem Prestone, zostawia widoczne ślady) i przyjrzyj się okolicom termostatu. Obstawiam, że ktoś czegoś nie dokręcił. Pozdrawiam

W BMW są 2-stopniowe światła stop. Są dodatkowe 2 żarówki (po 1 na stronę w klapie bagażnika w przypadku E92) które zapalają się w wypadku gwałtownego hamowania i jestem praktycznie pewien, że to one się przepaliły. Na postoju niestety nie zrobisz tak aby się zaświeciły, tylko podczas nagłego wytracania prędkości. Tutaj masz obrazek, jak wyglądają palące się wszystkie żarówki: http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3series/convertible/2007/allfacts/ergonomics/_shared/img/ergonomics_breaklights2.jpg Link: http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3series/convertible/2007/allfacts/ergonomics/brakelights.html Pozdrawiam

To skoro się wymienia, to w takim razie zapomnieli o korku spustowym :norty:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=124463&p=878921 Proszę bardzo. U siebie zrobiłem tak jak w instrukcji, jednak nie zamontowałem opornika. Póki co mam błąd przepalonej żarówki, ale niedługo dezaktywuję ich sprawdzanie. Moim zdaniem LED OEM jest najlepsze. Nie za bardzo intensywne, ładnie równomiernie rozprasza światło oraz jest bezawaryjne w przeciwieństwie do innych wynalazków. Pozdrawiam