artuj

BMW Long Life dla DPF = LL-04 BMW Long Life bez DPF = LL-01 Tyle w temacie. Można lać LL-04 zamiast LL-01, ale na odwrót już nie (chyba, że DPF został wycięty). LL-04 jest olejem wydzielającym mniejszą ilość popiołów podczas spalania (oleju silnikowego), powodując mniejsza zatykanie filtra DPF. Pozdrawiam

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=51_5830&hg=51&fg=40 Tutaj masz wszystkie kombinacje. Ja u siebie mam lusterko z elektronicznym kompasem, ono dla przykładu nie występowało w połączeniu z asystentem. Pozdrawiam

Kluczyki występują w dwóch wersjach: - zwykły - ładowany po włożeniu w gniazdo - z dostępem komfortowym - nie ładowany w stacyjce, w ASO bateria z wymianą kosztuje 25zł Po wyglądzie ich nie odróżnisz. Ta druga wersja umożliwia otwarcie samochodu, oraz uruchomienie silnika bez wyjmowania go z kieszeni. Pozdrawiam

Jak stan będzie na minimum, to komputer da Ci znać od razu po włączeniu zapłonu. Dokładnego stanu nie sprawdzisz przed rozgrzaniem, ale skrajny tak. Zakodowałeś nowy akumulator? Trzeba podłączyć komputer, odpalić INPE i zrobić reset. Samochód musi wiedzieć, że dostał nowy aku. Inaczej będzie go niepoprawnie ładował (nie doładowywał). Pozdrawiam

tomm, i jesteś przekonany, że to kogokolwiek powstrzyma? Przecież wyjęcie wkładu lusterka to kilka sekund. Złodziejaszek już w dziupli sobie sprawdzi, co to za napis na nim widnieje nie wiedząc jeszcze, że jest nieusuwalny. On nie kupuje tego lusterka, więc może brać w ciemno. O ile jest na tyle ciemno, że nikt nie widzi. Trochę też brakuje logiki w rozumowaniu. Bo nie ochronisz ani trochę mechanizmu składania elektrycznego. Przecież aby zobaczyć, że jest napis i tak delikwent najpierw wyprostuje lusterko :D Do momentu aż nie zaczną za takie występki obcinać łap to się będzie zdarzać. Ostatnią skuteczną deską ratunku jest garaż, albo zabieranie wkładów ze sobą do domu. Pozdrawiam

Polecam wcześniej wcisnąć mikrostyk który odpowiada za włączenie żarówki i odczekać chwilę aż ostygnie, albo uważać z paluchami. Poparzeń 3-go stopnia nie będzie, ale może szczypać :wink:

Czyli w takim razie chodzi o Grawerowanie. Google i jazda.

Ja miałem tyle nalotu, że aż do drzwi kierowcy doleciało na krawędziach. Zejdzie pierwszym lepszym płynem, trzeba tylko trochę mechaniki (gąbka) bo sam strumień wody tego nie ruszy - no chyba, że zaatakujesz silnymi chemikaliami. Po zmianie na ATE Ceramic - problem ustąpił. To ich największa zaleta. Pozdrawiam

Do poczytania -> http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=154217 Chyba już wszystko zostało w tym temacie napisane, nie ma sensu dublować tematów. Pozdrawiam

Pewnie masz jeszcze problemy z zamykaniem samochodu pilotem? :wink: Auto jest w trybie transportowym i jak sama nazwa wskazuje, oszczędza prąd poprzez dezaktywację pewnych funkcji. Zdania są podzielone jak do tego może dojść (czy ktoś przestawił ręcznie, czy też po spadku napięcia dzieje się to z automatu). INPA Twoim wybawieniem, szukaj opcji Transportmode lub poprzez DIS: Energiesparmode nicht aktiv Pozdrawiam

Kolega tak kupił E92. Po wizycie w ASO wyszło, że: - kręcony przebieg - kręcony rocznik! Wpis w dowodzie nie zgadza się z VIN - silnik po generalnym remoncie, ale w ASO to może nawet dobrze, silnik N47 Pomylił kolejność, bo najpierw powinienem jechać do ASO ale cóż. Samochód fajny i ostatecznie w dobrym stanie, ale kompletnie pomylone cyferki i mooocno zawyżona przez to wartość. Najprawdopodobniej sprawa będzie miała swój finał w sądzie. Już robi się afera, bo zaangażowany był najprawdopodobniej jeszcze diagnosta (błędna data produkcji na dokumentach przy rejestracji). Szanse odkręcenia średnie. Pieniędzy za stracony czas nikt nie odda, więc niech to będzie przestrogą dla innych. "Wujek lakiernik" już nic nie pomoże przy zakupie, komisy się bardziej wycwaniły. Można trafić na egzemplarz nie bity, który miał bardziej mroczną przeszłość niż można by nawet przypuszczać. To opłaca się tylko przy droższych samochodach, młode egzemplarze BMW się do nich niestety zaliczają. Pozdrawiam

To zależy jaka opona ROF oraz jaka XL. Bridgestone np. chwali się, że ich opony ROF 3-ciej generacji (wprowadzona w 2009r.) komfortem nie odbiegają od zwykłej opony.

Czyli wszystkich posiadaczy M3, którzy na własną rękę nie zamontowali ROF. Bo nawet przy zakupie nie ma ich w opcji dodatkowej. Zastanawiałeś się może co jest powodem? Bo raczej nie przesadna oszczędność posiadacza. Do BMW kupisz ORI w ASO tak? Cóż za szybka zmiana zdań :wink: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=208012&p=1526401#p1526401 Pozdrawiam

Skoro w 320D można zrobić chip, to tym bardziej w 530D, tak więc i tak jest przepaść :duh:

A czy ktoś zmieniał bezpośrednio w sezonie letnim opony ROF na nie ROF? Bo ja tak. No i zostaję przy nie-ROF, przód 225/45/17 felga 8 cali i tył 255/40/17 felga 8,5 cala + zawias sportowy. Raz przebiłem oponę letnią ROF i super sprawa. Teraz mi brakuje tego komfortu, ale moim zdaniem cena za to jest zbyt wysoka. Pozdrawiam

Radaz, no to bardzo dziwne. Bo mam Audio zasilane przez dwa wzmacniacze. Pierwszy (6 kanałów) ma 4x20W + 2x60W, oraz drugi (2 kanały) 2x180W. Jak czekam na swoją kobietę pod pracą, to gra audio, grzeje Webasto, w schowku ładuje się telefon, świecą się postojówki a silnik wyłączony.

To tak jakbyś porównywał Konia z Koniakiem :mad2: Zatrzymaj się, skręć kołami i pomacaj bierznik zimówki. Palcami będziesz w stanie go lekko wygiąć, będzie czuć jak pracuje. Zrób to samo z oponą letnią. Pozdrawiam

Dymko, i co w tym dziwnego? Po prostu jest kilka nazw tego samego. S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL System HiFi Professional DSP == Harman Kardon == Logic 7 Pozdrawiam

Jeżeli ktoś posiada Start&Stop lub Webasto, to na pewno ma seryjnie akumulator wykonany w technologii AGM o naprawdę niezłych parametrach oraz dużej wytrzymałości na głębokie rozładowanie (w porównaniu z tradycyjnymi bateriami). Od nowości nie wymieniałem akumulatora. W ubiegłym roku samochód, przestał pod chmurką pół dnia, wieczorem na -40C odpalił bez problemów. Wcześniej jeszcze przez 30 minut pracowało Webasto. Pozdrawiam

W BMW są też dwie pompy. Jedna główna, druga z kolei przepompowuje paliwo z jednej komory do drugiej: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=16_0601&hg=16&fg=15 Komory między sobą mają połączenie przelewowe, w górnej części: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=16_0595&hg=16&fg=05 Jest więc opcja, że jedna pracuje na sucho. Ale biorąc pod uwagę, że jest w zasadzie zintegrowana lub bardzo blisko pływaka, to zapewne jest automatycznie odłączana (pompy posiadają własny sterownik który zapewne o to właśnie dba). Przy dostatecznie napełnionym zbiorniku, przepompowuje paliwo które wraca ponownie przelewem. Pozdrawiam

http://forums.m3cutters.co.uk/showthread.php?p=910853

http://allegro.pl/aisin-pompa-wody-honda-civic-concerto-crx-i2927651054.html http://allegro.pl/elektr-pompa-wody-bmw-335i-135i-e92-e93-e82-e88-i2993835344.html (i to jeszcze używana). A świstak sieeedzi ... :wink:

Ja mam na odwrót, przy pierwszym wciśnięciu pedału hamulce działają jak żyleta. Mam tak po ostrej jeździe i nocnym postoju pod chmurką w pochmurne dni z powodu rdzawego nalotu na tarczach.

Jeżeli już mamy być precyzyjni, to na siłę grzania lusterek ma wpływ nie tylko temperatura zewnętrzna: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=198502&p=1455514#p1455514

Jest złoty środek - Webasto. Ja jeszcze nigdy nie skrobałem żadnej szyby, nawet z tylnej puszcza lód po max 30 minutach dogrzewania. Przednia szyba jest tak nagrzana, że płyn od razu odparowuje i nie ma problemów z zamarzaniem. W poprzednim samochodzie który nie miał żadnych udogodnień i zagrzewał się w miarę dopiero po 6km skrobałem dokładnie szybę, aby nie musieć używać wycieraczek. Dopiero po zagrzaniu i włączeniu nawiewu na szybę, ładowałem płynem do spryskiwaczy. Nie zawsze tak się da, ale próbowałem się stosować do tej zasady kiedy było to możliwe. Pozdrawiam