misiek_525i

... to chyba ukradli :cry2: - zobacz pod siedziskiem tylnej kanapy :cool2: tam go schowali i dali Ci tam jeszcze moduły i bezpieczniki ...

Gratulacje z nabytku ... :handshake: ... tu wpisz swój VIN / 7 ostatnich znaków nadwozia / http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi dowiesz się ile płynów wchodzi do Twojego auta , jak nie wiesz na jakim oleju jeździłeś wymień go , wykasuj oil service - niech liczy km od nowa , u mechanika możesz prawdzić krzepliwość płynu chłodniczego - jak ma na testerze 35 st to nie musisz zmieniać - jak ma poniżej 20 to wymień bo przyjdą mrozy to porozrywa / tester możesz kupić w hiper ... koszt od ok 8 zł do 30 - wygląda jak do aku ( ten najtańszy ) / wymię filtr powietrza jak jest zasyfiony, filtr kabinowy / opis w dziale " zrób to sam " / bo będzie słabe grzanie - zresztą zrobisz jak będziesz uważał i na ile pozwolą wolne finanse i oby się nie psuło

... może kabel przy lewym zawiasie ?

... zawsze możesz to umieścić w dziale " zrób to sam " - ten post spadnie i wyszukiwarka tego nie najdzie ...

... wcale się nie smiejemy - normalnie " blenda " to podkładką na tylny pas pod tablicę taka : http://www.allegro.pl/item144735517_bmw_5_e_34_blenda_pod_tablice_rejestracyjna.html a to na szybę - to chyba żeby słońce nie świeciło w tył głowy teściowej - nie wiem czy wytwarza zawirowania mogące czyścić szybę , to jak ze spoilerem - jednym jest niezbędny innym nie - kwestia gustu ... :hand:

... pod siedziskiem tylnej kanapy - podrywasz ją do góry - po stronie kierowcy jest skrzynka z bezpiecznikami i przekaźnikami ...

.... wrzuć jakąś fotkę lewej strony komory / od zakończenia pompy hamulcowej w kier. przodu - pokukamy - w pierwszych modelach 520 ABS był opcją , ładowali go seryjnie w wersjach 525 ale żeby w ' 92 r jeszcze nie dali ? ... no - i pytanie czy się to opłaci / czujniki , pompa , przeróbka przewodów hamucowych sterownik / - z mechaniką sobie poradzisz , zależy czy elektryka jest pociągnięta ...

... na słupku kierowcy masz nalepkę z zalecanymi rozmiarami i ciśnieniem ... :wink:

... bo Kriss33 ma brykę z 98 i ma dwie - przed i za katalizatorem a Ty SOER w swoim silniku masz jedną ...

... nie , wystaczy zwykły krzyżak , tu masz krok po kroku : http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=01&ktlg_lang=1&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_mrksl=6 zaznacz odpowiedni filtr - w zielonym oknie masz montarz ...

... wszystkie klocki zmieniał ? w tylnym prawym kole też jest czujnik klocków - może kabelek się urwał ? nie powinny świecić jak nie jest przerwany obwód ..

... zobacz tu : http://bmwe32.masscom.net/johan/OBC_temp/obc.jpg http://bmwe32.masscom.net/johan/OBC_temp/fog_lights.jpg http://bmwe32.masscom.net/johan/OBC_temp/connector-1.jpg jest oznaczenie pinów w OBC : Digital clock/temperature indicator --- pin4: ground pin5: blue/red/yellow, temp sensor pin8: + from fuse F1 pin9: + from fuse F20 pin18: white/blue, chimes pin19: white/red, chimes pin22: grey/red, light switch OBC --- pin1: violet/green/yellow, alarm system pin10: black/green, starter pin6: + from fuse F17 pin9: + from fuse F20 (red/yellow) pin8: + from fuse F1 pin22: grey/red, light switch pin25: yellow/red, turn signal switch pin3: white/yellow, diagnostics pin16: white/violet, diagnostics pin14: white/grey, instrument cluster pin7: black/white, instrument cluster pin4: ground pin5: blue/red/yellow, temp sensor pin20: black/red/yellow, pre-ventilation pin21: black/white, pre-ventilation pin23: violet/white/yellow, alarm system pin17: red/grey/yellow, alarm system pin26: black/red/yellow, fuel tank level sensor pin12: brown/violet, fuel tank level sensor pin11: white/black, DME pin24: black/violet, DME pin19: white/red, chimes pin18: white/blue, chimes pin15: white/brown, radio zobacz jaki kolor ma kabel we wtyczce pod nr 5 i zobacz - pidaj napięcie i zobaczysz czy przewodzi nic więcej nie znalazłem. :worried:

... jak dmuchawa chodzi na wszystkich biegach to wymiana filtra - to tak jak w dkurzaczu - worek pełny - słabo ciągnie a tu słabo dmucha :wink:

... tu czytałeś ? http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=40096&sid=2ffc1878e82e955516cf7e31422cc1c6

.. ale światła Ci nie działają a Kis -owi działają więc nien taka sama :mrgreen: - sorki - uporasz się z tym , nic się nie martw ...

... zrób to sam - jak pisał A. Słodowy - sama wymiana to nic wielkiego - pozostanie Ci tylko reset kompa - jak nie czujesz się na siłach to każdy to zrobi i o wieleeeee tanej Ci wydzie ....

do Michaela : sonda jest wkręcana w układ wydechowy z prawej str. silnika - powinieneś ją widzieć - dł. oryg. przewodu sondy to 135 mm - jest zakończony wtyczką - wtyczka wchodzi do szybko złaczki - umocowana jest na przedniej grodzi poniżej komputera wtrysku ( tej czarnej skrzynki po prawej stronie pomiędzy nadkolem a podszybiem ) ...

... zależy od sytuacji - na cito to w sklepie ok. stówki ( z + albo - ) czasami na allegro można złapać za połowę ceny ....

... za świtała odpowiada moduł w skrzynce bezpieczników - LKM na nim pisze :wink: - czarny , długi na samym dole - musiał byś sprawdzić słynne zimne luty - co do fotela to pod tylną kanapą są też bezpieczniki - zobacz tam ....

... jeżeli chodzi o samą żaluzję to dasz radę to robić - bo sama półka jest albo z prasowanego papieru albo plastiku - zależy od wersji - więc wycięcie otworu nie sprawi kłopotu - jak będziesz kopuwał tą półkę to molestuj sprzedającego o haczyki - one zakładane są pod tapicerkę podsufitki na takie żabki - wsówki - a osobno je dostać jest b. ciężko - ja mówię o rolecie podnoszonej ręcznie .... :wink:

... czy ja dobrze czytam ? - pamiętaj że sonda pracuje ( wytrzymuje ) w granicach 100 000 - 120 000 km - i to dobrej f-my więc ???? a ta sprawna to ile jeszcze pochodzi ????

... podrywasz siedzisko do góry , poszło . jeżeli masz zagłówki w tylnym oparciu - do góry je , w maskownicach masz kołki - obrót kołka o 90 st . maskownica do góry , podbijasz do góry zagłówek - musi wyjść z prowadnicy - ( piszemy o oryginalnych płaskich prowadnicach zagłówka ) opuszczamy podłokietnik na tylnym siedzeniu pasażera - w blasze są dwa otwory - wkładasz palce w otwory , ściskasz do wewnątrz , podciągasz do góry - oparcie podłokietnika powinno wyskoczyć , na przedłużeniu mocowania podłokietniaka ( w dół ) są dwie nakętki - odkręcamy , - po jednej nakrętce mamy przy zakończeniu oparcia przy zewnętrznych dolnych jej końcach ( przy nadkolach ) - oparcie podbijamy do góry i wyciągamy po uprzednim poluzawaniu pasów , ( wcześniej trzeba poderwać osłonki maskujące wyjście pasów z p€łki w kirunku przodu ( ta część pozostaje na pasie ) , po wyjęciu oparcia - w tylnej górnej listwie " oparć jest 4 olbo 5 czarnych klipsów - wyjmujesz podważając je , już nic nie powinno je trzymać ,,,, jeżeli są problemy albo opór ze stronu pułki to zastosuj się do mojej rady - na Forum pisali że można ją wysunąć ale tą co kupiłem była nieci=o sfatygowana więc jednym ruchem od góry pociągnij za tapicerkę tylnych słupków - są mocowane na 4 klipsach - i masz pole do popisu - pułka wychodzi jak żłoto a mantarz i składanie to LEGO ... uffffff .... :mrgreen:

... no tak jka napisał Ci Marcin - ale najdokładniej ujałeś m-ce mocowania na 2 foto - to ta tuleja - tam go wkładasz od ( no nie :mrgreen: ... ale od strony komory silnika w kierunku na zewnątrz :mrgreen:) - na 6 foto pięknie ujałeś szybkozłączkę - ale brak jest wiązki od czujnika do tej złączki - musisz zrobić wiązkę - dwa kable , jakieś konektorki dopasować do czujnika ( jakś wtyczka albo coś - pomyśl ) znajdź napiecie i masę we wtyczce - ta wtyczka powinna mieć 6 pinów - do czujnika 2 ( w zależności od wypos. do ew. spryskiwaczy ref . 2 i jeszcze coś obsługuje - teraz nie pamiętam ... )

.... przykładowy symbol z felgi : 7x J ( ew JJ ) x 15 H ( H2 , CH ) ET 20 to leci tak : 7 to szerokość felgi w calach pomiędzy jej kołnierzami J .... - promień kołnierza 15 - to średnca feli w m-cu montowania opony a na oponie to wew. srednica H ... to ilość karbów na kołnierzy - w miejscu styku z oponą / w czasie pompowania strzela - raz , dwa albo trzy - ET to odległość środka obręczy koła( polowa pomiędzy kołnierzami) wewnętrznejpowierzchniprzylegającej tarczy osadzeniej na piaście - mniejsza wartość od zalecanej ( np. zalecana ET 25 a kupujesz ET 20 to fela wychodzi na zewnątrz o 5 mm z każdej str.i zwiękrzasz roztaw - jężeli jest więkrza od ET fabrycznej to wchodzi głębiej w nadkole i wtedy trzeba stosować dystanse - w pierwszym wypadku żeby nie wychodziły poza obrys pojazu stosuję sie nakładki na błotniki - bardzo ważne jest dobrać otwór na piastę zgodny z naszym - w przypadku luzu fela dociskana jest jedynie na srubach bez podpór - w innym przypadku nie wejdzie na piastę jest jeszcze jedno oznaczenie - np 5x120 albo np. 4x 100 - pierwza cyfra - ilość otworów , druga to rostaw otworów na szpilki / sruby - i to wszystko - już dzisiaj o tym pisałem ... :cool2:

MLX sprawdź miernikiem czy same ścieżki na szybie przewodzą - jak było jakieś zwarcie mogło je uszkodzić ... :cool2: