misiek_525i

babel ..... inspekcja to okresowy przegląd - czyli hamulce , zawieszenie , płyny itp. a komunikat OIL SERVICE to wymiana oleju , gasną po kolei zielone kwadraciki , potem pokazuje się żółty i czerwony - wtedy wymieniasz olej - no chyba że rocznie będziesz robił mniej niż te 15 000 km i wtedy trzeba co rok i kasować inspekcję , co do wymiany filtra to w dziale " zrób to sam " masz opis jak wymieniać bo to zależy od wersji : z klimą czy bez a jak nie to dobierz tu : http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=01&ktlg_lang=1&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_mrksl=6 do swojego modelu , p - w pyłkowy to ten ostatni - jak klikniesz na zielony odnośnik to załadują się zdjęcia z jego montarzem ... :cool2:

... i drzwi

Marko84s ... przyznaje się bez bicia - mi kiedyś ukruszyła się odrobinka magniesu i właziła pod wirnik - wypaść nie chciała bo trzymał ją magnes - trzeba było rozbierać ,jak dochodzi " prąd do silniczka to zmierz miernikiem czy na biegunach wtyczki samego silniczka jest przepływ , może same szczotki sie zawiesiły ...

wszystko się da oddzielić a jak nie idzie to szlifierka kątowa i po sprawie :mrgreen: ... a teraz poważnie - da się , złam lusterka do szyby / są na mocnej sprężynie wieć jest opór / - zobaczysz że " puszka wkładu lustra jest na ośce - dojście do tej osi jest od spodu cokołu / tego stałego przy karoserii / pod zaślepką ..,

... napierw przeczytaj w temacie gdzie pytałeś o lewark zmiany biegów , potem wpisz do : http://www.realoem.com/bmw/select.do 7 ostatnich znaków Vin / nr nadwozia / masz wszystkie dane swojego auta ,klknij na Browse ..... - zaznacz nr 26 potem w prawym oknie rozwiń schematy i wszystko wiesz - proste no nie ? :shock:

... podral - poczytaj tu : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=24329&sid=63386f3def2ad9f3c1482314b214ed0b może na coś wpadniesz ... :wink:

... takie ET do E36 zalecają : %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.bmw-klub-lodz.com.pl/grafika/model/e36/22/foto/instr_e36_pl_180.jpg jak to zmiejszysz do 20 to zwiękrzysz różnicę roztawu osi / czyli np. ET47 - 20 = 27 mm x 2 / na osi / pierścień cenntrujący to już pikuś - koło wejdzie Ci do dziury ? :doh: kliknij na scan - będzie wyraźniejszy ...

... o cie Florek :duh: - Ty na olej nie narobisz ... nie to nie jest normalne , kopci przy zapalaniu ? jeśli tak to uszczelniacze zaworów do wymiany , jak kopci podczas jazdy to mogą być pierścienie , nie była czasami przegrzana ? ...

... tak ale i tak trzeba ją nawiercić i to dużą średnicą wiertła , jak kluczem ukręcili to mały wykrętak nie da rady ... można jeszcze psikać WD w odstępach czasu i prubować ją przekręcić przez paiastę jak jest tyle " mięsa " z drugiej strony , czasami pomoże porządne puknięcie młotkiem w trzpień / poruszy sie na gwińcie / a czasami ostry przecinak i pobijanie młotkiem żeby ją powoli obracać - żeby tylko popuściła - potem już idzie sama - trzeba poombinować bo jak się nie widzi ile gwintu wystaje to trudno coś konkretnie poradzić ..

100 % sprawne kupilem za 100 okazyjnie ... za stówę :duh: - kis - Ty w totka zacznij grać bo sie w czepku chyba urodziłeś :mrgreen:

... silnik będzie tylko komputer już nie - silniki różnią się tylko pojenością ale czy jest też z E30 czy E34 ? bo moą być jakieś pułapki w postaci inaczej wygiętych kolanek wyjścia węży / w E30 zbiorniczek wyrównawczy jest na błotniku a w E34 na chłodnicy , łap pod poduszki itp ...

... te śruby są bardzo twarde , jak piasta bedzie na kole to możesz nie utrzymać poziomu osi wiercenia , lepiej było by w imadło i z góry wiertarką stołową , małe obroty i dobrej jakoći wiertła takie plastelinowe z marketów nie dadzą rady / chyba że tytanowe kupowane na szt / zacznij od małego rozmiaru i zwiękrzaj kolejno o 2 mm , potem zabijaj do wnętrza w jednym m-cu tak żeby pękło i zrobiła się " spiralka " potem wyjdzie - nie wiem czy masz do tego warunki więć trudno się wypowiedzieć , może jak wystaje na tyle że można złapać jakimś kluczem / żabka hydraulika z długimi ramionami / to WD , palnik może osłabić piastę :naughty: ... przepraszam ale nie doradzę - decyzja jest Twoja :cool2:

... co do sprawdzenia pompy wodnej to załóż klucz na śrubę wiska / tą co nachodzi na oś pompy i pokręć - będziesz widział czy jest opór - jak chodzi lekko to nie ma strachu , zerwany pierwszy pasek mógł się dostać pomiędzy koło a drugi i też go ...... trafił , myślę że będzie dobrze :cool2:

... ja też myślę że to łożysko , tam są dwa i .... ich nie idzie wymienić %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwe32.masscom.net/sean750/front_wheel_bearing/WheelHubDrawing.jpg trzeba to wymienić razem z piastą , tylko te ceny :cry2: http://www.allegro.pl/item150122049_lozysko_piasta_kola_bmw_3_5_7_8_germany_.html podnieś przód do góry i poszarp kołem w pionie i poziomie - oby się mylił :hand:

... ja miałem ok 1mm luzu na ośce - też nie telepały ale zamek nie " trafiał " na ucho , czasami odbijał , po regulacji na zawiasie miodzio ... no patrz Pan a niemieckie ... :mrgreen: :cool2:

... z używką daj sobie spokój - wytrzymuje ok 100 000 km w zależności od paliwa - kupisz złom i pieniądze w błoto - Ty masz z 4 -ma kablami - biąły, biały - grzałka , czarny - impuls i biały - masa - wpisz do wyszukiwarki - niedawno tłukliśmy ten temat więc będzie świerzy - tam się wszystkiego dowiesz ...

... zamek z drzwi jest rochę niżej niż " ucho " na slupku - poruszaj nimi w pionie i patrz na tylejkę na zawiasie czy nie ma tam luzu - wystarczy minimalny luz i pod swoim ciężarem opadają i nie trafiają dokładnie na ucho zamka , można to regulować na zawiasie ale to b. żmudna robota :naughty: ... Szamil - ... jak nie masz elektrycznej blokady drzwi to zobacz obok/ pod spodem tego zamka - jest tam taka zapadka którą blokujesz drzwi :cool2: Michael - idź Ty już choinkę ubierać / możesz to robić w garażu i głaskać swoją bunię ... :mrgreen:

samochód chodził o wiele gorzej... bo pomyliłem kojelność kabli ... a mówiłem żeby powoli i kabli nie pokoblować :mrgreen: tam nic nie rokręcaj bo znowu przedobrzysz :naughty: Ty masz sprawdzić czy na końcówkach świecy jest nalot / sniedź / jak nie ma to ok , a WD im nie zaszkodzi - obracając podciągaj do góry - popsikaj i po kolei - jeden za drugim bo znowu pomieszasz :mrgreen: - zostaw sobie to na jutro - na dzisiaj masz już dużo wrażeń - browarka się napij :mrgreen: tak wyglądają jak je kupujesz : http://www.allegro.pl/item150356330_przewody_wysokiego_napiecia_ngk_bmw_318_is_e36.html więc nie potrzeba rokręcać :naughty: PS . na schemacie masz tylko rozbicie na poszczególne elementy składowe ...

... i sama linka też się wydłuża , a czasami trzyma ją w pancerzu itp . mieszek do góry i dwie nakrętki podciągaj , podnieś sobie tył i od czasu do czasu zakręć kołem czy nie ociera -nie za mocno bo będą się grzały - najlepiej jak by zaczęly brać od trzeciego ząbka na dźwigni :cool2:

... widocznie poszła porcelanowa izolacja pomiędzy grzałką sondy a jej korpusem , wymianka i reset kompa , kabla nie niszcz bo te dostepne mają po 40 - 50 cm a Ty masz 1.30m ...

... Michael - jak masz zwykłe gumowe fajki / długie / to nie ciąg na chama do siebie tylko je lekko okręcaj i ciąg - warto by sprawdzić jak wyglądają świece , mogą też być nadpalone styki wewnętrzne w kopułce - ale myślę że albo zamieniony kabel albo śniedż na poł. kabla ze świecą ...

... a nie masz Ty przestawionych kabli :nienie: weź sobie to po lekku :naughty: najpierw poczytaj tu : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=40952&sid=581276c937889fe97545f49a8ef7a761 to tyczy M20 ale Ty masz podobną konstr. silnika / M30 / - kabli nie pokobluj :cool2: ps. kompresja ma więkrzy wpływ na zapalanie w ropniaku niż benzyniaku ...

... z podpisu wychodzi że Danny ma bębny - linkę zawsze można podciągnąć - na śróbkach pod mieszkiem regulujesz jej naciąg - ja sprawdziłbym u diagnosty siłę hamowania na tylnej osi a potem ręcznego - jak zasadniczy jest OK to regulacja na linkach , jak kiepski jeden i drugi to albo regulatory nie pracują normalnie albo zjechane okładziny , a w tarzczo bębnach regulację robi się na tej zębatce : %5B541%3A480%5Dhttp%3A//img2.bimmerdiy.com:8007/diy/e36brakesystem/ebrake2.jpg Danny - w dziale " zrób to sam " jest fotorelacja dot. hamulców w E36 :cool2:

... do podświetlenia kontrolki rezerwy paliwa jest żarówka 1.2W / 12V - standartowa do kontrolek / z plastikowym cokołem / Musisz do jej wymiany rozkręcić licznik bo jest wewnątrz / sptkałem się że w jednych wersjach była na zewnątrz na wysokości wskaźnika - sprawdź - jak rozebrać licznik - zobacz w tym temacie : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=41670&sid=03eda50be5ca59aca383dffa02a9d312 tam wklejałem fotki wiec nie ma dublować :wink:

tu masz ustawienie znaków w silniku typ M20 / B20 ,B25 - to pojemność / : http://images2.fotosik.pl/188/d5743fbed391fe7c.jpg