szatynwroc

No ja też pędziłem, na ostatnią chwilę zdążyłem a potem to już jakoś tak samo poszło.

A może macie linka do maxibimmera, może oni wrzucili już jakieś fotki ?

To gdzie mam jechać?

Trochę godziny ci się pomieszały, ale nie wiem czy nie lepiej od razu na decathlonie się spotkać.

Kolego jeśli by pracowała ospale to były by błędy. Od takiej sondy oczekuje się odpowiednich czasów przesyłu informacji. Jeśli czasy sa za długie to sterownik stwierdza ze sąda jest padnięta i trzeba ja wymienić. Z tego co pamiętam to widziałem ze każda z sąd w zależności od swojej pracy może wygenerować 4 różne błędy jeśli nie jest sprawna.

Ja będę choć w sumie to wolał bym tak godzinę 12:00 niż wieczorną. Na magnolii jest mega zatwardzenie.

WOW kurde z opinii jaką dostałeś od człowieka z Angielskiego forum wychodzi na to że stara sona mimo że dobrze pokazuje to nie dobrze pokazuje i warto by ją wymienić. Nie twierdze że gość niema racji ale bez podłączenia do komputera i bez sprawdzenia osobiście nigdy bym nie polecił takiego ruchu. Bo równie dobrze gość mógł napisać wymień pedał gazu albo wymień silnik na nowszy to problem zniknie. Może to jest dobry krok ale równie dobrze może być to strzał z biodra na zasadzie a może się trafi. Zapytaj też człowieka na jakie on by sondy wymienił bo podejrzewam że on niema na myśli żadnych zamienników tylko oryginał z BMW. Warto też podpytać czy ma jakieś inne pomysły bo jeśli nie sondy to co ! I po wymianie sond jeśli nie będzie poprawy to jaki powinien być kolejny krok i jeszcze kolejny. Warto wybadac czy goś ma pomysł na poprawienie osiągów czy jest to wymienianie po kolei poszczególnych elementów a na koniec powie że ten model tak ma.

No wreszcie będzie M5 w TVN Turbo, na pewno będę oglądał :-)

Bo widzisz, każdy tuner jest w stanie tyle właśnie zrobić, niezależnie od tego czy wcześniej było 140 czy 155. Wynika to z faktu że zawsze można mocniej turbinę podkręcić czy podlać paliwa. Bo klient chciał mieć na wykresie 175 to tyle mu zrobimy. Druga stroną medalu jest fakt ze można zrobić program o przyroście +25KM i + 60Nm bo to można wyliczyć z tego co się zmieniło w sofcie. Natomiast nie posiadając punktu odniesienia nie powinno się podawać konkretnych danych końcowych. Tym bardziej ze one są na silniku a nie na kołach. Zrobienie takiego programu jest bezpieczniejsze dla silnika bo w całym zakresie obrotów przyrost jest proporcjonalny.

Kolego poczytaj opinie na forum i sam zdecyduj, czy może ktoś za ciebie ma decydować co robisz ze swoim autem ! Wybierz firmę która według ciebie jest najbardziej rzetelna. Poczytaj opinie na necie a będziesz wiedzieć kto się specjalizuje w BMW.

To nie lepiej najpierw przywrócić serię a dopiero potem myśleć o programie :mad2:

4 tys to niewiele. Kolego zanim coś zaczniesz dłubać w swoim aucie to zrób dobra diagnostykę i sprawdź czy w ogóle masz serię. Do tego wyczyść kolektor wraz z EGR-em. Żeby się potem nie okazało ze serii nie miałeś a chciałeś mieć więcej mocy !

Auto na pierwszy rzut oka wygląda ok. Przebieg trochę niski ale może być realny. Przypuszczam że autor pisał po liftingowy bo miał na myśli silnik N47 i elektronikę z po liftowego modelu E90. Lift w E92 był dopiero w 2010 roku i przede wszystkim wprowadzał światła diodowe. Osobiście nie chciał bym takiego auta bo za takie pieniądze (14k-15k Eu) można ściągnąć już z niemcowni model który ma nawigację w kokpicie. Jak poszukasz na mobile.de to modele bez iDriva i z iDrivem maja dużą różnice w cenie i taki model jak tu masz (bez nawigacji dokładanej) można kupić za (11k-12k EU) Zastanów się i przemyśl bo iDrive to nie tylko nawigacja.

Ja widzę upgrade na poziomie30 Nm ale ja się chyba czepiam, Bardziej fajne jest to ze charakterystyka się zmieniła.

Problemem jest przełącznik biegów, najprawdopodobniej albo nie był używany długo tryb manualny albo przełącznik sam w sobie który zmienia biegi z P na R na N na D już się trochę zużył.

Kolego podłącz pod kompa, po tym co napisałeś to tylko wróżyć można.

Ciekawe ile ono kosztowało w tej Szwajcarii skoro po naprawie i zarejestrowaniu (silnik powyżej 2 litrów) chcą tylko 10 tys więcej niż przy sprzedaży uszkodzonego. A przypuszczam ze handlarz będzie w stanie jeszcze coś zejść z tej ceny.

Jest dokładnie tak jak pisze pejec, ja w swojej byłej E60 530d 218KM 2004 rok dokładnie tak miałem, przy pełnym nagrzaniu auto miało 8 kresek.

Trudno to było nazwać spotem bo byłem ja i Kapłaniasty ale chwile postaliśmy i pogadaliśmy. Przede wszystkim to 19 godzina to za późno bo ciemno jest już i generalnie efektu niema. Do tego na Magnoli jest rozbudowywany pasaż więc część parkingu jest rozwalona i ludzi pełno parkuje tam przy końcu czego efektem jest że niema miejsca na więcej aut. Ogólnie to przeleciało mi przez myśl aby dołączyć się z spotem do Maxbimmera aby poznać innych ludzi ale i tez inne fury. Oni mają dość niezły skład więc i warto by było razem się spotkać.

Kolego zabierasz się do tego od dupy strony. Wymieniłeś CIC czy wymieniłeś auto ??? Zmianę wyposażenia powinieneś robić w CIC a nie a WO.

Przepływomierz pewnie masz do wymiany, zrób dobra diagnostykę.

No to się kolor nie zgadza bo to niebieski nie jest jak w aukcji tylko czarny. Numer podwozia WBANJ71080B462740 Kod typu NJ71 Typ 530D (EUR) Typoszereg E E61 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M57/TU Pojemność skokowa 3.00 Moc 160 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor CARBONSCHWARZ METALLIC (416) Tapicerka LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Data prod. 2005-06-01 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S2NPA M LM R. DOPPELSPEICHE 135 M NOTLAUF Obr. BMW ze st. le. M podw. spr. 135 S300A NOTRAD Koło dojazdowe S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu P337A M SPORTPAKET M Pakiet sportowy S339A SHADOW LINE Shadow-Line S386A DACHRELING Reling dachowy S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4M3A INTERIEURLEISTE ALU CUBE PURE Listwy wewnętrzne Alu Cube Pure S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S605A TELEMATIK VORBEREITUNG Instalacja Telematik S607A TELESERVICE VORBEREITUNG Instalacja Teleservice S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S612A BMW ASSIST BMW Assist S616A BMW ONLINE BMW Online S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Instalacja tel. kom. Business S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL System HiFi Professional DSP S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S710A M LEDERLENKRAD M Kierownica skórzana S715A M AERODYNAMIKPAKET Pakiet areodynamiczny M S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Aktywacja nawigacji charakt. dla kraju S8SBA LAENDERSPEZ. TELEMATIKFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Podpada mi ten manual w tym modelu. Bo auto naprawdę wyposażone super ale bez automatu ! Można by się przyczepić do spasowania przedniego zderzaka ale to może tylko tak wyglądać. Weź od gościa numer VIN i wklej tutaj to sprawdzimy wyposażenie, do tego dobrze byłoby się dowiedzieć czy jest historia serwisowa w ASO bo te 215 tyś km to rarytas z 2004 roku.

Kolego zdiagnozuj auto u kogoś innego. Bo coś mi się wydaje że poszedłeś w nie ten kierunek i dlatego masz tyle problemów. Oczywiście mogłeś mieć problem złożony i wyeliminowałeś tylko część.

Kolego mogłeś załapać błędy. Czy był odłączany akumulator ? Warto by przeskanować auto i zrobić mu adaptację otwierania i zamykania szyb i dachu. No chyba że czujnik masz walnięty ale to w diagnostyce wyjdzie.