szatynwroc

Podłącz dobrego kompa i sczytaj dobrze kody błędów, bo te kody nic nie mówią. Podejrzewam albo ciśnienie doładowania albo brak paliwa(może być przy pchany filtr paliwa).

Kolego czy aby na pewno mechanik wymienił ci termostat ! Stary termostat dostałeś s powrotem ? Byleś przy wymianie ? Termostat główny powinien utrzymywać temperaturę nie mniejsza niż 82 stopni na dogrzanie do 90 stopni potrzeba sprawnego termostatu EGR. To co opisujesz wskazuje na walnięty termostat główny ale nie spotkałem się żeby padł po pół roku. Albo został źle wymieniony albo nie był wymieniony w ogóle.

Koledzy !!! Co wy tu porównujecie !!! 3 litrowe R6 w benzynie do 2 litrowego r4 w dieslu. To może jeszcze dorzucimy do tego 1 litrowe R3 i porównamy osiągi ! Normalnie ŻAL :P Benzyna R6 jeździ super Diezel R4 jest oszczędny pod względem spalania I TYLE W TEMACIE Kolega chciał to porównał i to jest jego zdanie. Natomiast niema co się rozwodzić i pisać za wiele, diesla kupuje się na trasy a benzynę na krótkie odcinki. Pisanie tu o turbinach, dwumasach, wtryskach, przepustnicach, sondach lambda, odmach nie wiem czy ma sens bo ktoś kto kupi tanio i kupi grata to będzie musiał wpakować w auto kasę a jak ktoś kupi zadbane i serwisowane to i z diesla i z benzyny będzie się cieszył na miarę własnych potrzeb. PS. Jak ja bym miał porównać to bym porównywał R6 w benzynie do R6 w dieslu.

Masz źle zakodowane auto, widać ktoś mało profesjonalnie to zrobił. Musisz przekodować auto i powinno być ok.

aduś20 Kolego skoro miałeś wątpliwości po tym co przeczytałeś, to tutaj ludzie nie podadzą ci nic nowszego niż to co piszą na innych stronach forum. Skoro dana osoba pisze gdzieś na forum ze była zadowolona bądź niezadowolona to tutaj napisze Ci to samo :-)

To sprawdź jeszcze koło rozrusznika. Jeśli tam też są ok to na komputer i skanowanie wszystkich modułów, może któryś ma błędy i ciągnie za dużo prądu.

Dla twojej wiadomości kolego bialaalpina BMW nigdy nie wypuściło spolszczenia do systemów MK2,MK3,MK4,MASK,CCC. Te spolszczenia do to rozwiązania autorskie i do CCC wymagają kodowania. Poza tym nie porównujmy systemów MK2,3,4 do systemów MASK czy CCC bo te systemy dzieli 10 lat.

Kolego sprawdź połączenia klemy minusowej do karoserii czy niema tam jakiegoś zaśniedzenia, sprawdź też dokładnie pirotechniczną klemę plusowa czy niema śladów zaśniedzenia lub korozji, poza tym warto sprawdzić przewody idące od akumulatora do rozrusznika. To co opisujesz wskazuje na niski poziom napięcia na elektronice, albo aku się kończy albo masz taki spadek napięcia na przewodach lub połączeniach że do elektroniki dochodzi tylko 11,9 v co jest zbyt małym napięciem dla twojego auta. Auto jest garażowane czy stoi na trawce (w wilgotnym środowisku)? Restart navi może byś spowodowany niskim napięciem ale i też problemami z softem w nim, warto zrobić update softu w nawigacji do najnowszego fabrycznego.

Powiem ci jako doświadczony gość ze sam tego nie zrobisz. Update nie ogranicza się do włożenia płyty z softem trzeba auto przygotować do update, nawi musi mieć odpowiednią wersję softu i trzeba ją odpowiednio przekodować.

Na mój rozum to masz nieszczelność w układzie za przepływomierzem i łapie lewego powietrza stąd te problemy z dwoma cylindrami ewentualnie nieszczelna jest odma.

Nie wiem czy to nie sławna firma AutoSeba która niema dobrej renomy. Gość nie podaje lokalizacji gdzie się mieści tak aby ktoś go chyba nie skojarzył lub czegoś się boi. Jak potrzebujesz zrobić program w swoim aucie to przede wszystkim najpierw sprawdź czy masz serię bo auto ma już 14 lat i trochę koni mogło uciec. Jak masz jakieś pytania to dzwoń do mnie. www.car-connect.pl - oddział wrocław Aaaa przede wszystkim zanim zrobisz program to warto zrobić bardzo dokładną diagnostykę i podnieść soft silnika do najnowszego.

Może być jeszcze jedna sprawa a mianowicie ktoś ingerował w EGR albo fizycznie albo programowo aby dostarczyć autu więcej świeżego powietrza. Możesz tez mieć nie umiejętnie zrobiony program w którym został zablokowany zaworek EGR. Tak czy inaczej najpierw zacznij od elektrozaworka lub przewodu podciśnieniowego idącego do EGR.

To pewnie masz wgranego gotowca niewiadomego pochodzenia :-) Powodzenia z takimi tunerami.

Sprawdź najpierw warunki tej gwarancji a dopiero potem się nią chwal. Ja nie mówię że masz robić program u któregoś z polskich tunerów, ale warto zasięgnąć opinii. telefon i rozmowa nie kosztują aż taka dużo. Chcesz ingerować w standardowy program bo masz taką chęć. To może warto się czegoś dowiedzieć, jaką opinie mają ludzie którzy zajmują się tuningiem w Polsce. Jak to się przekłada na eksploatację. itp itd

Po odłączeniu sond sterownik silnika widzi ich brak (błąd) co powoduje że daje standardowa dawkę. Takim sposobem wzrasta spalanie a komputer chodzi w "trybie awaryjnym" Nie wiem co miało na celu odłączenie sond.

Pogadaj z ludźmi z Vtech , GCS, Masters. To są ludzie którzy żyją z tego i bardziej im zależy niż światowym graczom. Poza tym pracują na naszym rynku a nasz rynek jest specyficzny :-)

Koledzy, zadzwońcie do czołowych tunerów i zasięgnijcie ich opinii a nie bazujecie na danych producenta.

No ja też pędziłem, na ostatnią chwilę zdążyłem a potem to już jakoś tak samo poszło.

A może macie linka do maxibimmera, może oni wrzucili już jakieś fotki ?

To gdzie mam jechać?

Trochę godziny ci się pomieszały, ale nie wiem czy nie lepiej od razu na decathlonie się spotkać.

Kolego jeśli by pracowała ospale to były by błędy. Od takiej sondy oczekuje się odpowiednich czasów przesyłu informacji. Jeśli czasy sa za długie to sterownik stwierdza ze sąda jest padnięta i trzeba ja wymienić. Z tego co pamiętam to widziałem ze każda z sąd w zależności od swojej pracy może wygenerować 4 różne błędy jeśli nie jest sprawna.

Ja będę choć w sumie to wolał bym tak godzinę 12:00 niż wieczorną. Na magnolii jest mega zatwardzenie.

WOW kurde z opinii jaką dostałeś od człowieka z Angielskiego forum wychodzi na to że stara sona mimo że dobrze pokazuje to nie dobrze pokazuje i warto by ją wymienić. Nie twierdze że gość niema racji ale bez podłączenia do komputera i bez sprawdzenia osobiście nigdy bym nie polecił takiego ruchu. Bo równie dobrze gość mógł napisać wymień pedał gazu albo wymień silnik na nowszy to problem zniknie. Może to jest dobry krok ale równie dobrze może być to strzał z biodra na zasadzie a może się trafi. Zapytaj też człowieka na jakie on by sondy wymienił bo podejrzewam że on niema na myśli żadnych zamienników tylko oryginał z BMW. Warto też podpytać czy ma jakieś inne pomysły bo jeśli nie sondy to co ! I po wymianie sond jeśli nie będzie poprawy to jaki powinien być kolejny krok i jeszcze kolejny. Warto wybadac czy goś ma pomysł na poprawienie osiągów czy jest to wymienianie po kolei poszczególnych elementów a na koniec powie że ten model tak ma.

No wreszcie będzie M5 w TVN Turbo, na pewno będę oglądał :-)