szatynwroc

Podłączyć pod komputer i sprawdzić błędy. Inaczej to wróżenie z fusów.

Pod komputer i dobrą diagnostykę zrobić bez tego to wróżenie z fusów bo oprócz czujnika równie dobrze panewki mógł szlak trafić. Więc to wróżenie z fusów bez odczytów z kompa.

Ja od siebie powiem tak: Wtryski można sprawdzić w inpie i DIS, jeśli ktoś tego niema to może zrobić prosty test przelewowy który powie o kondycji wtrysków. Dodatkowo sprawdził bym EGR. Co do DFP to koledzy wyżej mają racje nie powinien dymić więc jeśli tak jest to albo przewiercony, albo uszkodzony. Jeśli mechanicy wybebeszyli DFP to ty poproś o wkład DPF i katalizatora aby to sobie sprzedać i odzyskać kasę. A na koniec to wziął bym fakturę za wszystkie prace bo jeśli zapłacisz za coś czego nie zrobili to da się to sprawdzić i potem na podstawie faktury można ich ścigać.

Ewentualnie wgrać starszy soft a potem jeszcze raz najnowszy z tym że program na moc stracisz. Można by ewentualnie próbować zakodować automat do sterownika DDE.

W BMW nazywa się to Steptronik. I jest w każdej skrzyni 5 i 6 biegowej :-) Ale jak to bywa po co masz przełączać jak masz tryb automatyczny :-), znajomi nawet z łopatek przy kierownicy korzystają sporadycznie choć na początku było WOW ale z czasem to tylko dla zabawy ich używają a na co dzień nie korzystają.

ROGER - fakt może źle to ująłem bo chodziło mi o to że soft silnika niema informacji o tempomacie. Soft w DDE zawiera informacje o skrzyni automatycznej czy czujniku sprzęgła to nie dotyczy bezpośrednio samego tempomatu. Jednakże oddziałowywuje pośrednio na tempomat bo aby włączyć tempomat nie może być wciśnięte sprzęgło.

Automat to wygada sam swoje E92 wolał bym w automacie ale niestety nie znalazłem dobrej więc kupiłem manual. Dodatkowym atutem jest brak dwumasy i problemów z tym związanych.

Automacik w jedyneczce zasuwa super tym bardziej ze ma 6 biegów a autko jest lekkie :-)

A poziom oleju masz na pewno ok ? Nie jest tak że parkujesz auto na pochyłości przodem w dół ?

Jak dla mnei brak sportowych siedzeń w takim aucie to porażka. Co do przebiegu to każdy rozsądny człowiek powinien się zastanowić czy takie auto kupuje się ze względu na przebieg czy ze względu na stan techniczny. Pierwsze leprze sprawdzenie da informację czy auto ma taki przebieg czy tez nie.

Silnik 218 KM a nie 235 KM. Więc to wersja bez przycisku start stop. Przebieg nierealny jak na tak wyślizganą kierownicę i ta gałka zmiany biegów mi tez podpada. Zdjęcia retuszowane i to bardzo. Trzeba by na żywo zobaczyć i podłączyć komputer. A na podstawie VIN można sprawdzić historię w ASO.

W kombi jest w spojlerze na klapie więc to problem raczej wiązki która ruszył elektryk.

Albo zapraszam do siebie :-)

Możesz masz gdzieś nieszczelność w układzie dolotowym. A może po prostu temperatury spadły i stąd te podwyższone spalanie.

Nie da sie nie zmieniając softu chyba że robiąc mapę, soft z redukcją mocy różni się od softu bez redukcji a samo wywalenie go z VO nie załatwi sprawy a ktokolwiek robi taką metodą oszukuje ludzi... Samo wywalenie z VO nie załatwi sprawy ale soft jest ten sam, trzeba przekodować całe auto i blokada znika. Natrafiłem na to jak przyjechał do mnie gość co w E90 miał najnowszy soft w sterowniku silnika i chciał tylko ściągnąć redukcję :-) Po ściągnięciu redukcji ISTA nie chciała programować sterownika a jedynie go przekodować.

Trzeba sprawdzić czy w kodach FA nie ma czegoś dopisanego i ewentualnie wykasować kody wyposażenia którego nie masz.

Ja bym to chętnie w swojej Coupe zrobił :-)

Soft w sterowniku silnika nic niema do tempomatu bo dane odniesienie niego są w CAS. Trzeba sprawdzić auto pod komputerem czy są jakieś błędy czy tez niema oraz spróbować go zakodować i sprawdzić czy działa. Pod lupę powinna tez iść manetka.

Dziqsek nie demonizuj tego procesu. Operacja jest prosta i nie wymaga zmiany softu w sterowniku :-) I da się to zrobić w tych pieniądzach :-)

Dokładnie tak jak napisał przedmówca. Bardziej ogarnięta osoba posiadająca pakiet INPA jest w stanie ci to zrobić :-)

Kabelek musi mieć zasilanie wiec musisz go podłączyć do auta żeby w ogóle zaczął być widoczny przez kompa. Podaj dokładnie jaki kabelek kopiłeś i jaki masz soft, oraz do jakiego auta go podłączałeś. Komunikat Hardware not redy powinien ci dać do myślenia.

Czy auto ma pozycję automatyczna na przełączniku świateł ? Tak zwane Welcome Light powinny działać tylko w pozycji Auto na przełączniku świateł. Jeśli przełącznik niema pozycji auto to niema gwarancji że będą działać WL.

Ja nawet jestem ZA, choć nie mam swojego auta ale przyjadę Jedynaczką :-) Chyba że pogoda nie dopisze.

Ciekawe ile dałeś za tego Febiego czy Gates. Ja używam tylko oryginałów bo cena 166 pln jest jak najbardziej atrakcyjna w stosunku do innych firm.

To fakt ze wersja softu w zegarach jest ważna, może jest update softu do tych zegarów. Jak nie to można jeszcze pobawić się z tool32.