johnny

Kilka dni szukania i nic nie znalazlem. :mad2: Ma ktos jakis pomysl poza obcieciem kabla i wstawieniu jakiegos "normalnego" zlacza ponizej tych nieszczesnych wtyczek? Przykro mi że nic nie znalazłeś :? ......Nie myśl że chcialem Cie wpuścić w maliny z tym szukaniem :mrgreen: Jeżeli chodzi o wtyki to wygląda na to że jedyne rozwiązanie to ASO, choć nie zdziwił bym się gdyby nie mieli takich wtyczek. Jak chcesz sobie przedłużyć kable to zrób to na nieoryginalnych kablach i wtykach, ważne żeby impedancje tylko zachować i bardzo dobrej jakości złączki dla kabla antenowego do telefonu.

18

Sprawdź moduł świateł ( LCM ) pod maską chyba po stronie kierowcy, możliwe że zrobiły się zimne luty czyli brak kontaktu. Posprawdzaj jak wygląda płytka drukowana, możliwe są pęknięcia druku, przepalona ścieżka.Jeżeli tam będzi wszystko ok to zostaje sprawdzić przewody od tego modułu do lampy ( wg. kolorów ).

No super ale może byś tak napisał co w końcu było powodem takiego działania kierunkowskazów :?: :?

Zobacz tutaj : http://www.elfa.se/pl/ Po lewej stronie z menu wybierz link "złącza" i tam poszukaj.

Dało się w E30 to i w E36 pewnie też :mrgreen: Ale troche pogrzebałem na necie i wygląda na to że jednak V8 tam wkładano :wink: chociaż pewności nie mam......strasznie mało informacji jest na ten temat :(

A ja myślę że bazą był silnik M70 czyli klasyczny dwunastocylindrowiec :wink: , zobaczcie tutaj http://www.e31.net/navtechnik_e.html wartości zbliżone do silnika Alpiny :wink: Do e46 napewno Hartge pakowało V8 400 konne z M5.

Super że się pochwaliłeś :mrgreen: ale linki do zdjęć nie działają :( Popraw jeżeli możesz :wink:

Schemacik mam w wersji papierowej więc nic z tego :wink: Uprzedzam prośbę o skan.....nie mam skanera a pozatym nie zeskanuję kilkuset stron :wink: Ale....na sieci e-mule jest coś takiego jak BMW ETM E36 jest to kompletna dokumentacja elektryczna tego modelu w pdf-ie......niestety dla ostatnich roczników więc są różnice w stosunku do pierwszych roczników.

Różnią się numerami dlatego że maja różny soft w sterowniku w związku z tym że silniki różnią się parametrami ;). Podobny myk jest z przerywaczem kierunkowskazów.....zależnie od modelu auta ( e32, e34, e36 ) ma inne numery pomimo to można je zamieniać ze sobą bo mają identycznie rozmieszczone piny i wyglądają identycznie, możliwe że różnią się obciążalnością styków wewnętrznego przekaźnika.

Ja bym próbował naprawić oryginał, albo poszukać kompa do silnika 3,5 a nie do 3,0......pomimo tego że są to tego samego typu silniki to jednak różnia się parametrami i napewno wewnętrzny soft komputera jest inny ( pomijam różnicę elektryczną ). Pozatym dobrze by było jednak się dowiedzieć co uległo uszkodzeniu w oryginalnym sterowniku aby przypadkiem nie uszkodzić nowego......możliwe że jest jakieś uszkodzenie poza komputerem w aucie.

Obrotomierz i ekonomizer też pewnie będzie działał tylko wskazania będą niepoprawne. A tak swoją drogą dlaczego chcesz wymieniać te zegary :?:

W Kanadyjskiej wersji e36 był taki śmieszny wynalazek pod nazwą DRL ( daytime running lights ) był to moduł który powodował automatyczne zapalenie świateł drogowych ! w momencie odpalenia silnika, bez ingerencji kierowcy.Lampy były sterowane impulsowo więc nie świeciły swoja nominalna mocą a co za tym idzie nie powodowały oślepienia nadjeżdżających z naprzeciwka.Po załączeniu świateł krótkich wyłączały się automatycznie. Moduł taki można zastosować w każym e36 zamiast przekażnika świateł długich ( pasuje w gniazdo po przekaźniku ) i dołączeniu chyba 2 sygnałów. Problem tylko w tym gdzie taki moduł kupić :?: :?

Nie wiem czy jest jakaś osoba na forum która by grzebała w różnych wersjach komputerów i mogła odpowiedzieć na Twoje pytanie ;) Wszystkie odpowiedzi to tylko domysły :? Dorzucę swoje :mrgreen: : zakładam że komputery dla silnika m40 w wersji 1,6 i 1,8 oraz dla silnika m42 są elektrycznie identyczne ( kiedyś na jakiejś rosyjskiej stronie były schematy....bardziej blokowe niż ideowe :wink: ale wynikało z nich to o czym niżej :wink: ) różnice napewno są w wewnętrznym oprogramowaniu sterownika. Dla silnika m40 jest wykorzystane jedno wyjście dla cewki WN natomiast dla silnika m42 wykorzystane są 4 wyjscia sterujące cewkami i dodatkowe wejście czujnika położenia wałka rozrządu ( tego w m40 nie ma ). Nie bierz tego jako pewne informacje bo naprawdę ciężko znaleźć tego typu info na necie, a Ci którzy serwisem komputerów się zajmują nie udzielają informacji bo za dużo one kosztują :wink:

Jeżeli jest tak jak myślę to wyłącznika może fizycznie nie być a jak podasz napięcie "od tyłu " to powinna się zaświecić bo jest podłączona równolegle ze światłami. Późnym wieczorkiem sprawdze to na schemacie i napisze ;)

Hmmm w sumie mam inny model auta ale u mnie ta kontrolka też nie działała, ale podczas wymiany innych założyłem tak żarówkę i teraz jest tak że świeci się kilka sekund ( 5 - 10 ) po odpaleniu silnika bez względu czy pasy są zapięte czy nie :wink:

Może masz jakieś zwarcie w lampach bo wydaje mi się że tylne przeciwmgielne są zasilane bezpośrednio przez wyłącznik a nie za pośrednictwem przekaźnika. Jeżeli masz zwarcie to może napięcie się cofnąć do kontrolki :wink:

Czujniki masz w lewym przednim i prawym tylnim kole :wink: Wymień je jeżeli zaświeciła Ci się kontrolka przed wymianą klocków, jeżeli nie starłeś czujników to można je założyć na nowe klocki. Obwód musi być zamknięty żeby zgasła kontrolka klocków :wink:

Radyjko oddaj do dobrego serwisu elektronicznego ale naprawde dobrego a nie do jakiegoś kowala :twisted: , chyba że znasz sie na elektronice to rozbierz radyjko, przeglądnij pod kątem pęknieć płyty, zimnych lutów i powymieniaj elektrolity, może będzie okej :wink:

Najlepiej założyć inny niefabryczny :wink: Na rynku jest mnóstwo dobrych alarmów z możliwością dołączenia jednocześnie różnych czujników ( ultradźwiękowe, przechyłu, wstrząsowe ) i sterowania centralnym zamkiem. Zawsze to lepsze zabezpieczenie ( bo nie standardowe ) niż fabryczny alarm :wink:

Najlepiej sprawdź sobie po kabelkach, gdzie idą kable zasilające...może ktos coś kombinował i jest podpięte np. pod zapalniczkę :wink: Bezpieczniki oczywiście też posprawdzaj, najlepiej omomierzem bo na oko to chłop..... :wink:

Która kontrolka :?: przednie przeciwmgielne ( kontrolka zielona ) czy tylnie ( kontrolka pomarańczowa ) :?: Jak przeciwmgielnych z przodu nie było fabrycznie to kontrolka nie ma żarówki więc nie powinna świecić. Z tyłem to inna sprawa albo masz coś namieszane albo jakieś zwarciątko :wink:

Generalnie czy to 1,6; 1,8; 2,0 czy 2,5 to czuć ciąg właśnie powyżej 3 - 3,5 tys. mniej więcej do 5,5 tys :)

Lampy napewno są rozbieralne ale wątpię aby udało Ci się znaleźć same okrągłe szkiełka, raczej napewno nie występuja jako część zamienna ( przynajmniej w ETK ) tak że zostają Ci szroty i poszukiwanie używanych z rozbitą przednią szybą albo z połamanymi plastikami :wink:

Podjedź do sklepu, poproś sprzedawcę i pokaż mu palcem : Panie taką rolkę mi potrzeba :mrgreen: jak ma pojęcie o cześciach to znajdzie ją bez problemu w katalogu :wink: Pozatym w "przydatnych linkach" znajdziesz link do katalogu ETK. Wyszukaj sobie w nim najpierw swój model auta a później ta rolke którą potrzebujesz, tam też sprawdzisz orientacyjną cenę w dolarach amerykańskich, cena w naszych sklepach za część oryginalną pewnie będzie zbliżona ;)