Spido

Obstawiam w ciemno wahacze górne (wygięte czarne). To one powodują wrażenie niewyważonych kół przy prędkościach 90-110 km/h. Przerabiałem w 5 beemkach.

Również stawiam na wahacze górne (tylnie). Niedawno zaczęły mi bić koła w okolicach 80-90km/h. Wyważyłem koła, poprawa była niewielka. Kolega (u którego jestem na kanale co 2-3 tygodnie - profilaktycznie) namówił mnie na wymianę wahacza z prawej strony. Oboje stiwerdziliśmy, że w sumie luzu tam nie ma, ale lewy trzyma jakby lepiej. Wymieniłem. I co? Znów mam nowe auto. To już chyba moje 4 z kolei BMW, w którym w ciemno można wymienić górne wahacze, żeby uspokoić przednie zawieszenie :cool2:

Witam, generalnie katalizator uniwersalny powinien załatwić sprawę, jednak na początku może Ci się wydawać, że auto ma ciut inny dźwięk (taki metaliczny). Nowy katalizator musi się "ułożyć", trzeba się kilka razy przejechać szybciej na wyższych obrotach, przedmuchać go i powinno być OK. Po kilku dniach auto powinno chodzić jak z fabryki. Trwałość jest wystarczająca - co najmniej 5-6 lat. Możesz wybrać katalizator z wkładem metalowym (nie ceramicznym) - to przedłuży trwałość katalizatora. Strumienic bym nie montował - beemka zacznie pierdzieć jak polonez. Temat przerabiałem kiedyś w E30. Polecam CENTRUM UKŁADÓW WYDECHOWYCH http://www.pamaku.pl Sprawdź ich ofertę lub zadzwoń do jednego z konsultantów. Powinieneś być zadowolony.

Panowie, chciałbym doładować akumulator, ale bardzo nie chciałbym stracić wszystkich danych w komputerze (takich jak średnie spalanie, ustawienia stacji, inne pamięci...) więc zastanawiam się, czy mogę normalnie podpiąć prostownik bez odpinania klem z aku. Ktoś już przerabiał temat. Czy to bezpieczne zostawić tak auto na całą noc?

Dzisiaj znów mi się to przydarzyło. Byłem w trasie, po przejechaniu ok. 20 km zgasły wszystkie zielone światełka na klimatroniku (tylko zielone). Po ok. 5 minutach wszystko wróciło do normy. Czy to wina słabego akumulatora?

Nikt nie przerabiał tematu?

Jeżeli ktoś szuka dobrego układu wydechowego lub pojedyńczych tłumików - środkowych, końcowych - to polecam: http://www.pamaku.pl Myślę, że najwyższa jakość w Polsce. Ceny są najbardziej konkurencyjne w sieci. Dla forumowiczów możliwa jeszcze mała zniżka - piszcie na priv.

Panowie, potwierdzam, pasta tempo, miękka szmatka i błyszczące drewno razi po oczach:) Lustro totalne:)

Wczoraj doznałem szoku. Wyprowadzam samochód z garażu, zaczynam jazdę a tu kątem oka widzę, jak zielone światełka (i tylko zielone) na panelu klimatronika zaczynają mrugać. Oniemiałem. Pomrugały sobie z kilkanaście sekund i wszystko wróciło do normy. Co to mogło być? Słaby akumulator, czy coś poważniejszego? Jeżeli tak, to od czego zacząć?

Będę testował pastę tempo na drewnie w długi weekend majowy. Na pewno dam znać.

Dzięki, w sumie to jeszcze istotna rzecz: ile mogę przejechać po zapaleniu się komunikatu o zużytych klockach. Jestem w Szczecinie. Dam radę dojechać do Poznania?

Czy ktoś ostatnio wymieniał klocki? Jakie firmy polecacie? ATE, TRW, BOSCH, NK, FERODO, ORYGINALNE? Dziwi mnie duża rozpiętość cen: od 62 do 468 zł... Sprawa numer dwa: do każdego e38 pasują te same klocki, czy np. 740i ma co innego niż 725tds?

Dzięki, chciałem od początku polecieć całość pastą tempo, ale obawiałem się, że jest ona zbyt mocno ścierna do tak delikatnego lakieru. Skoro mówicie, że nie - to zaryzykuję. Pozdrawiam!

Panowie, ostatnio przygrzało trochę mocniej słońcem w kabinie i zauważyłem, że drewno na konsoli środkowej ma dużo małych rysek - głównie od zalegającego tam kurzu i piasku, który normalnie jest niewidoczny. Pytanie: jakim środkiem można by to wypolerować i pozbyć się mikro rysek na lakierze? Kiedyś na jakimś forum czytałem dokładną relację, ale ów opisujący robił gruntowną polerkę - wymontowywał całe drewno, matowił i polerował na nowo profesjonalymi środkami i narzędziami. Mi chodzi o odświeżenie drewna, które jest w dobrym stanie - ale pod słońce widać ryski. Ktoś przerabiał temat?

A czy wymiana jest kłopotliwa? I jak sie do tego zabrać?

Wskazówka stoi zawsze idealnie w pionie, auto nagrzewa się szybko.

Autko odpowietrzone, komp nie pokazuje błędów. Co dalej?

Czy ktoś rozbierał/wymieniał może silniczek sterujący lusterkami? Tydzień temu złodzieje ukradli mi wkłady (fotochromy) łamiąc i niszcząc przy tym silniczki :evil: Teraz mam problem - kupiłem nowe kompletne lusterka zewnętrzne i nie za bardzo wiem jak najmądrzej je przełożyć, Nie chcę przekładać całych luster wraz z obudową, bo musiałbym je polakierować. Chciałbym wymienić same silniczki, najlepiej tylko same silniczki (bez okablowania). Czy ktoś wie, czy te silniczki są rozbieralne? Czy można jakoś wypiąć z nich wiązkę kabli? To zaoszczędzi mi trochę czasu i nie będę musiał zrywać tapicerki z drzwi. Dzięki z góry za pomoc.

A mógłby mi ktoś łopatologicznie napisać gdzie jest centrala w bagażniku? Mniemam, że gdzieś w okolicach zmieniarki i navi, ale jakoś nie mogę wydedukować gdzie dokładnie. Dzięki.

Kolego, dokładnie kilka postów niżej masz dogłębnie rozwinięty temat jaki Cię interesuje. :hand:

Problem wygląda następująco: Obserwacja: Odpalam auto, wyjeżdzam z garażu, na klimatroniku ustawione 21.5 st. Po kilku minutach robi się ciepło. Przejeżdzam miasto ok. 15 minut i wyjeżdzam na trasę. Po około 5 minutach robi się zimno. Żeby zaczęło lecieć w miare ciepłe powietrze muszę ustawić klimatronik na 30 st. Ale po pewnym czasie robi się za gorąco. Więc znów daję np. na 24 st, ale wtedy robi się (za) zimno. I tak w kółko. Po dłuższej jeździe ze stałą prędkością temp. optymalną na klimatroniku jest 30 st. Obserwacja 2: Jak jadę na trasie spokojnie ok. 110 km/h to przy 23 st. na klimatroniku leci raczej ciepłe powietrze - we wnętrzu jest przyjemnie. Kilka wyprzedzeń z kick-downem, trochę szybszej jazdy na wyższych obrotach i z nawiewów zaczyna lecieć chłodniejsze powietrze. Podejrzewam kilka rzeczy: 1. Termostat - w sumie wskazówka cały czas stoi w pionie, ale jak wiadomo wskaźnik jest niesymetryczny - w małym przedziale zmiany temperatury nie reaguje. Wydaje mi się jednak, że zacięty termostat w pozycji otwartej jest w tym wypadku mało prawdopodobny. 2. Elektrozawory - ale nie wiem jak się do nich dobrać i jak je sprawdzić. 3. Czujnik temperatury wnętrza - ale nie wiem gdzie jest i jak go sprawdzić. Jak podejść do tematu?

Dzięki Robert, chyba mnie przekonałeś :cool2:

A czy ktoś zna jakiś zakład w wielkopolsce, gdzie wykonują regeneracje fachowo?

Przkaźniki od wycieraczek też oczywiście sprawdziłeś? Te w podszybiu od strony pasażera, pod kompem? Są dwie fioletowe lub jedna brązowa.

Szczerze wątpię, żeby to był moduł, ale jeżeli chcesz pruć pół auta to proszę bardzo. Otwórz schowek pasażera, pociągnij do siebie i za schowkiem zobaczysz (mniej więcej na środku) podłużny biały moduł z trzema wtyczkami. Oto on :D Ja jednak będę się upierał, że to coś z mechanizmem wycieraczek - usterka dosyć znana w E38. Na początek zrób test: sprawdź, czy możesz swobodnie ruszać ramionami wycieraczek po szybie, gdy są one wyłączone. Jeżeli tak, wyrobiony jest wieloklin.