Witam.Panowie co odpowiada z kulturę pracy w/w silnika? Jak kupowałem auto to przyjemnie mruczało a teraz pracuje twardziej i z niskich obrotów tak dieslowsko "chrapnie".Oczywiście wiem,że odpowiadają za to podzespoły jak :

*Wtryski (u mnie korekcje są idealne 0.10 do 0.60)

*Jakość paliwa(podobno,ja aż takiej różnicy nie odczuwam)

*Ogólny stan silnika(u mnie realne 189tys pierwszy właściciel,serwisu bmw)

Podobno skrzynia biegów ma jakieś znaczenie,nie wiem.Na postoju przy gazowaniu silbik ppracuje fajnie,miękko a podczas jazdy od 2tys obr.Poniżej pracuje trochę twardo jak passat tdi :)

 

Wiem,że mam do roboty konwerter bo się troszkę ślizga.

Ogólnie też najgłośniejszy jest przy 3tys obr.Koło pasowe?

 

Wiem,że temat może głupi,ale trochę mi to odbiera przyjemność z jazdy..

Aha mam 535d ale to różnicy nie robi.

Czesto tak objawia sie kolo pasowe.Zobacz jak wyglada guma

No auto odkąd je kupiłem to drży na postoju.Jak jadę jest ok.Dzięki za sugestię.Sprawdzę po świętach :)

 

Znalazlem filmik

 

U mnie jest tak samo. Czy do 535d jest inne koło niż w 530d?

No auto odkąd je kupiłem to drży na postoju.Jak jadę jest ok.Dzięki za sugestię.Sprawdzę po świętach :)

 

Znalazlem filmik

 

U mnie jest tak samo. Czy do 535d jest inne koło niż w 530d?

 

Trzylitrówki maja te same koła (M57)

Super,dzięki za info!

Dziś miałem trochę czasu pogrzebać i do wymiany mam rolkę napinacza oraz prowadzącą.Sprawdziłem koło pasowe i można nim troszkę ruszać,ale na wolnych obrotach nie chałasuje.Mam zdjecia i widać lekkie pęknięcia,ale czy jest to na tyle źle,że może powodować wibracje i glosniejsza prace?

https://zapodaj.net/7ed7ddac11e09.jpg.html

https://zapodaj.net/7a5c4c233196b.jpg.html

Dziś miałem trochę czasu pogrzebać i do wymiany mam rolkę napinacza oraz prowadzącą.Sprawdziłem koło pasowe i można nim troszkę ruszać,ale na wolnych obrotach nie chałasuje.Mam zdjecia i widać lekkie pęknięcia,ale czy jest to na tyle źle,że może powodować wibracje i glosniejsza prace?

https://zapodaj.net/7ed7ddac11e09.jpg.html

https://zapodaj.net/7a5c4c233196b.jpg.html

Koło pasowe masz do wymiany, po śrubach widać że było wcześniej wymieniane.

Oki,zamówiłem nowe rolki i koło pasowe.Dam znać czy coś się zmieni.Koło musi być dokrecone odpowiednim momentem?

Koło pasowe zdecydowanie do wymiany, może urwać się już niedługo. Moment dokręcenia sprawdź w tis.

Nie wiedziałem,że aż tak źle jest.Zamontuje części i dam znac :)

Znalazłem info,że 40nm i 60°+60°. Da sie to zrobić bez kątomierza?

A ja odpowiem bo ile kroć ktoś kupował auto zza granicy to ładnie chodziło ale do czasu.

 

Odpowiedzią jest:

 

Jakość paliwa (Orlen nicht)

Jakoś oleju (jakiś syntetyk, nie podróbka).

 

Jeśli oczywiście mechanika sprawna.

No niestety to nie to.Auto od momentu kupna użytkuje w Holandii i tankuje także w Niemczech.Lalem juz rozne paliwa z różnych stacji i nie ma wiekszej roznicy :)

A olej zalałem motul x8100 xclean 5w30(normy bmw itp)

Dziś trochę grzebalem w aucie i mam jedno spostrzeżenie odnośnie EGRa.Jak odpale auto to egr jest cały czas w pozycji zamkniętej a przewod zasysa powietrze bardzo lekko,natomiast aby otworzyć egr musialem baaardzooo mocno zassać wąż.Czy jest jakaś metoda aby sprawdzić egr?coś słyszałem,że on co chwilę się otwiera a przez kilka minut ani drgnie.Czyscilem go i rozruszałem,ale nic to nie zmieniło.Przewody podciśnienia są nowe.Jakiś czas temu auto przestało zupełnie kopcic przy przyspieszaniu,ale nie znalazłem przyczyny.Czytałem też,że jak kopci to po zaslepieniu egra powinno przestać i tutaj wszystko jakby łączyło się w całość.Bo skoro nie działa i jest zamkniety to nie kopci,ale i nie sprawny egr powoduje twardszą pracę silnika.

Błędu nie ma? Zaworem steruje przetwornik ciśnienia (elektrozawór).

No właśnie nie ma :/ ale czy do otwarcia egr potrzeba az tak dużej siły?bo jak sprawdzalem sterowanie turbiny lub klapke w wydechu to wystarczylo lekko zassac a tutaj naprawdę bardzo ciężko.Może to wina zaworu jak mówisz.Masz jakiś numer części?i mozna manualnie sprawdzic jakoś taki zawór?

Nr 1 ze schematu:

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC91-EUR-03-2005-E60-BMW-535d&diagId=11_2336

Takim sam steruje jedną z turbin, nr 1:

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC91-EUR-03-2005-E60-BMW-535d&diagId=11_3791

Możesz je na próbę podmienić, oczywiście sprawdź czy węże podciśnienia są całe i nie sparciałe.

Oki dziękuje ci bardzo :) w nastepnym tyg wymieniam rolki i kolo pasowe to pogrzebie i tam ;)

Pamiętaj o nowych śrubach jak będziesz wymieniał koło pasowe.

Dzieki za info postaram się podjechać do Bmw i je kupić :cool2:

Kolego jesteś the best.!patrzyłem na zdjęcia tego zaworu i przewodów podciśnienia i trafiłem na błąd.Mianowicie jak pierwszy raz wywalałem klapki to zmienialem przewody podciśnienia i właśnie na tym zaworze podłączyłem je odwrotnie :mad2: po zmianie jest lux malina.Autko pracuje miękko,cicho i ma kopa od dołu jak powinno być,silnik pracuje nie do poznania lepiej,nie klepie nie chrapie jak 2.0d.Jestem happy! No i problem rozwiazany.Maniek dzięki jeszcze raz!

Lubię takie naprawy :cool2:

Dziwię się tylko osobom,które wywalaja egr lub zaslepiają.Jak nowy egr to koszt ok 500zł to bez oporu bym tyle zapłacił za tą kulturę pracy :)

Witam.Dziś z ciekawości sprawdziłem korekty wtrysków na totalnie zimnym silniku bo czasem obroty lekko falują do momentu jak silnik złapie temperature i tu moje zdziwienie, wtrysk 3 ma korekte +2 gdzie reszta trzyma +-0,4.Na cieplym wszystkie sa +-0,4.Czy wystarczy wymienić jeden wtrysk czy wszystkie?Pozdrawiam!

Zdecydowanie jeden.