pedros-20

to prawie zawsze jest prawdą bo wiadomo że są wyjątki. moja też w ciągu pierwszych 3 lat zrobiła 170 tysi... na szczeście opuściła DE i potem były mniejsze roczne przeloty, właściwie to praktycznie stała, zresztą gdzie można jeździć na Islandii... sam 3 lata temu o mały włos nie kupiłem e39 525d 2002r po taxi z przebiegiem 650tysi ale była w tak dobrej cenie że nie zdążyłem :norty: :lol: więc wg mnie żaden problem zrobić bańke nawet dieslem w e39

ładowanie sprawdzane w listopadzie i było w normie ale być może takich wahnięć nie wyłapuje?

panowie u was mruga tablica czy lampka, a u mnie na mrozach, przy maks. obciążeniu tzn. światła, grzanie szyby i siedzeń to pulsuje mi oświetlenie wnętrza i światła na zewnątrz. myślałem że to może aku ale jest teraz nowy, alternator po wymianie szczotek na jesieni... czy może to być regulator napięcia? czy też lcm'a wina?

madseason wg mnie winny może być któryś czujnik abs, miałem tak kiedyś w innym aucie że zaraz po ruszeniu wywalało błąd albo przy zatrzymywaniu się abs podbijał pedał hamulca.. prostym rozwiązaniem wydaje się zakup czujnika i wkładanie go po kolei w każde koło aż trafisz na ten felerny skoro kompa nie możesz podpiąć pozdro

no właśnie... nie chce wkładać nieorginalnego radia a teraz dokupić kaseciaka z wyjściem + emulator to wyjdzie praktycznie tyle co zakup cd.. tak źle i tak niedobrze :?

przewodu w bagażniku nie mam na pewno. mam coś takiego http://moto.allegro.pl/bmw-e39-radio-na-kasete-reverse-rds-i2852426160.html chyba nie da sie tam wpiąć tego ustrojstwa...?

fajna rzecz ten emulator ale co jeśli nie ma wyjścia na zmieniarkę? da sie coś zrobić? też myślałem o ori cd ale skoro jakość dźwięku ta sama to nie warto wywalać 500pln czy więcej... mam zwykłe radio reverse i tam raczej nie ma wyjścia na cd...

u mnie poszło w 4h dwie lampy i w obydwu dwa regulatory wymieniałem bez rozbierania lamp. żebym wcześniej przeczytał że masz aż takie problemy to może też bym coś podpowiedział, no ale najważniejsze że ci sie udało :cool2:

nie ma jak reklama ... a do twojej e39 320i tez macie felgi? :roll:

zanim mod zamknie temat: spoko :8) kup astre 1.2 ecotec i bedziesz zadowolony :cool2: a na serio to kolega już częściowo wyżej napisał - albo masz pecha do mechaników albo kupiłeś parcha na wykończeniu i teraz sie z nim męczysz...

jak masz polifta lub lampy polift to będą dobre. wymiana bez rozklejania kloszy jest możliwa do zrobienia ale pierwszy raz może zając troche czasu. mi tłumaczył koleś od którego kupiłem regulatory i dałem rade :cool2:

może masz unikalną wersję auta :norty: albo myślisz o jakimś innym sterowniku bo nie ma opcji, żeby sterownik abs był w innym miejscu niż tam, gdzie widzisz na fotkach daskiego

lej śmiało, przed wwymianą zrób płukanke np liqui moly i gitara :cool2:

ale sie rozpisałeś :D u mnie przez prawie 3 lata użytkowania: -zaraz po zakupie: - czujnik temp. zewnętrznej (pokazywał -40st.) - wymiana czujnika abs lewy tył i naprawa sterownika abs - uszczelki pod 2 wtryskami i węzyki przelewowe, wężyki podciśnieniowe - odma + filtry (ale to właściwie normalka) - 1 wahacz przedni dolny - chłodnica klimy - termostat gł. + egr - ostatnie 2 lata: - wszystkie paski i rolki +pompa wody , ale w sumie troche na zapas bo tamte były jeszcze ok - łożyska kół tylnych, - łączniki stabilizatorów przód i tył - szczotki alternatora - wycięte katy - regulatory w lampach przednich - klocki tył ( w sumie to eksploatacja) - pompka w baku do zrobienia webasto i jeszcze pare drobnostek ale w sumie wydaje mi się że niewiele sie uzbierało przez te 3 lata i ponad 50tys przejechane. o olejach i oponach nie pisze bo to typowa eksploatacja. pozdro

masz "zenony" ? jeśłi tak to czujnik na wahaczu mógł padnąć albo regulatory w lampach

dokładnie. jeśli to fele od e46 to już ktoś roztoczył, no chyba że to koła od e39 :?:

zależy jak szybko ci się wyłącza, bo to że się samo wyłącza to normalne. u mnie wyłącza się tak po około 10minutach. być może jakiś przekaźnik, ew. kodowanie kompem ale tu już nie pomoge.

witam , e 39 ma taką samą średnicę jak w e 46 no niestety ale e46 ma średnicę piasty 72,5mm

1.6mm większa średnica to 0.8mm będzie stoczone. jeśli zauważysz różnice to :cool2: :D ja u siebie po takim zabiegu nie zauważyłem nic...

zawsze miałeś ten przycisk wklęśnięty czy coś sie popsuło, np wyleciał przycisk? u mnie ułamało się mocowanie przycisku od nawiewu i też jest problem z wciskaniem tego guzika bo szkiełko spod guzika wyleciało

dzięki za odpowiedzi, zauważyłem że m5 i V8 mają zdecydowanie inne osłony ale wiadomo, że te z góry odrzuciłem :) z chińszczyzną też nie zamierzam kombinować bo szkoda kasy - tylko oryginał :cool2:

potrzebuje osłonę pod silnik ale patrząc na allegro już zgłupiałem - jest kilkanaście osłon wystawionych i prawie każda inna a niby każda od e39 :shock: czy możliwe aby każda wersja silnikowa miała inną osłonę silnika?

co do egr to wydaje mi sie że nawet na zimnym na wolnych obrotach sie otwiera. zdejmowałem kiedyś wężyk podciśnienia i było słychać różnicę w dźwięku silnika nawet na zimnym. za dogrzanie silnika na zimnym odpowiada termostat egr. co do tematu to nie wydaje mi sie żeby egr mógł powodować aż takie objawy. dymienie lub lekki spadek mocy jest możliwy ale żeby odcinał moc - wątpię.

jest dzial o oponach i pewnie tam uzyskałbys więcej info. ja akurat jeżdże na 225/50/17 i jeździ sie całkiem dobrze. ale komfort może się znacznie różnić w zależności od producenta opony.

u mnie też te szpilki są puste. chyba szukasz webasta nie tam gdzie trzeba, powinno być pod nadkolem a nie na nim.