pedros-20

Tak, termostat egr delikatnie przepuszcza jak sie w niego bardzo mocno "dmucha" :wink: różnica jest taka że ten stary prawdopodobnie nie będzie wcale stawiał oporu.

nie słyszałeś nigdy takiego skrótu? Intercooler, IC, w skrócie potocznie - icek. więc jak, opaski na rurach od schładzacza sprężanego powietrza podokręcane? :norty:

Może rury od icka nie dokręciłeś i ucieka lekko ciśnienie

A po czym on to stwierdził że akurat piasta a nie czujnik? Masz luzy na łożysku? Co do piasty - ja u siebie rozwaliłem dwa małe ściągacze i półoś próbując ją wybić z piasty. Dopiero jebitny ściągacz i co chwila obijanie młotkiem pomogło. Poskładałem później wszystko na szybko z nowym łożyskiem i piastą a podczas pierwszej jazdy wyskoczyl błąd abs... Więc jeszcze raz wyciągnąłem czujnik, oczyściłem wszystko wokół i zamontowałem ponownie.Od tamtego czasu działa jak należy.

Ale tak ci się dzieje na postoju czy podczas jazdy? W sumie to normalne, że jak masz nawiew na 2 kreski to silnik ci się szybciej rozgrzewa bo nagrzewnica nie oddaje tyle ciepła a jak przełączysz na 'auto' to będzie ci dużo więcej ciepła wyciągać z układu i może chwilowo obniżyć temp. silnika. U mnie też to zaobserwowałem zeszłej zimy. Tylko kwestia jakie duże te spadki masz. Podczas jazdy u mnie po przełączeniu z 1 kreski na 'auto' w momencie gdy temp była na pierwszej kresce to po prostu na chwile się zatrzymywała i nie rosła. Na postoju troche nawet spadła na 2-3 min.

Jak dobrze pamiętam to gość, który mi wymieniał szczotki w altku jakiś rok temu, mówił coś o wymianie samych bieżni. U mnie po prawie 250 tysiakach jedna z nich była w połowie zjechana także jak za dziesięć lat dobije do pół miliona km to będę myślał nad wymianą :wink: Ewentualnie jak szczotki się drugi raz skończą to wtedy.

Nie pamiętam jak było w benzyniaku ale u mnie między min a max na bagnecie jest około 1 litr. Nawet jak w benzynie jest inaczej to będzie nie mniej niż 0.5-0.7l także tak jak mówisz - zalej na min samego oleju a po kilku tysiakach wlej to cudo i zdaj relacje :cool2:

Jaki kolor dymu? zawsze kopci czy czasami? sprawdzałes egr? węże od turbo/ic? odma wymieniana?

uu, to dziwne by było bo kiedyś jak o to pytałem to kilka osób mówiło, że ta jedna pompka obsługuje obie funkcje. u ciebie działało normalnie czyli oprócz dmuchawy słyszalny jest dźwięk buczącej pompki? bo u mnie też się ta funkcja załącza ale pompki żadnej nie słychać i tylko chwile leci ciepłe powietrze a jak nagrzewnica się wychłodzi to już gdzieś po minucie leci chłodne, potem zimne powietrze.

Nie nie, to o czym piszesz jest w sytuacji kiedy nie ma webasto. Jak jest piecyk to ta pompka pompuje również przy odzyskiwaniu ciepła.

No właśnie raczej mam cyfrowe bo auto z 2002r. Kurcze, miałem dziś już zamawiać pompkę ale skoro tak to sam nie wiem. Ciekawe czy funkcja odzyskiwania ciepła też jest sterowana przez komputer webasto, bo też nie działa mi to prawidłowo (pompka nie chodzi). Jeśli byłoby to niezależne od kompa webasto to pompka wtedy na bank do wymiany.

Tom- ale sprawdzałeś w ten sposób pompkę? bo nie wiem czy kupować i zamieniać czy nie. Innych błędów na kompie nie było.

Behr jest sprzedawany w ASO więc jeśli to nie podróbka to jak najbardziej nie odbiega od oryginału :cool2:

panowie, jak prawidłowo sprawdzić pompkę płynu chłodzącego od webasto? czy sprawdzenie poprzez podanie plusa i minusa z prostownika powinno uruchomić tą pompkę? dziś w ten sposób sprawdzałem i pompka nie drgnęła a jeśli powinna to może świadczyć o tym, że zdechła (zgodnie z błędem na kompie) i jest przyczyną braku działania piecyka.

U mnie był właśnie padnięty lewy tył, a prędkościomierz chodził dobrze, więc z tym uważaj. A widzisz, może i tak, tylko że u ciebie jednak wywalało błąd skoro kontrolki się zaświecały. Ja stawiam na prawie sprawny czujnik w prawym tylnym kole :wink:

Wydaje mi się, że te ramki szły w końcówce produkcji - 2003r i w M-kach ale mogę się mylić. Znawcą od zdjęć nie jestem więc niewiele pomogę, ale w oczy rzucają się wygięty lewarek (co nic w sumie nie znaczy) oraz strasznie zmęczone życiem kluczyki. Jak na 530 to w sumie można powiedzieć, że skromne wyposażenie.

Tak jak piszesz, niby jest sprawny. Shadow ci opisał jak go sprawdzić i że u niego było podobnie. Ew. podmieniasz na taki którego jesteś pewien.

A masz jakiś dobry czujnik, który podmienisz czy oscyloskop? Chyba zacząłbym od tego prawego tyłu, może być uszkodzony. Małe szanse żebyś znalazł używany czujnik w dobrym stanie, raczej pozostaje ci inwestycja w oryginalny nowy.

Ja obstawiam, że jest to na pewno jeden z przednich lub jeden z tylnych :roll: Trzeba by wróżki zapytać :D Jeśli licznik ci przy tym nie wariuje to lewy tył możesz zostawić na koniec.

Na 99% czujnik abs, kwestia zdiagnozowania który. Bez fachowych narzędzi trzeba by mieć jeden na 100% sprawny czujnik i zamieniać po kolei.

Wg mnie to wnuczek-użytkownik auta miał wyjechać do roboty ale wyjazd nie wypalił dlatego babcia odkręcała transakcję...

Samo radio z bc wystarczy? czy musi to być zespolone z zegarami? Mam maly komputer w zegarach i sie zastanawiam czy sama wymiana radia na takie z bc by wystarczyła?

u mnie tłukł po dziurach wahacz górny. na szarpakach też nic nie wychodziło ale po wymianie cisza. co do magla w temacie - dziwna sprawa... :?

A widzisz, a ja to ustrojstwo próbowałem w kierunku koła wyrwać... Spróbuje w takim razie w ten sposób. Dzięki za odp.

Panowie pomóżcie... Jak zdjąć ten cholerny piecyk? dzisiaj zdjąłem nadkole i odkreciłem dwie śruby trzymające od dołu ale nie mam pomysłu jak odczepić go z tego tylnego mocowania. Też mam błąd pompki i chcialem najpierw ją sprawdzić a bez ruszenia pieca z miejsca nie da rady odpiąć wtyczki i podłączyć na krótko.