pedros-20

Mogą się zawieszać szczotki na dmuchawie. Jeden silnik dmuchawy wymieniłem jakieś 3 lata temu a teraz od kilku tygodni na tej kolejnej (używanej) pojawia się ten problem - dmuchawa po prostu nie rusza. Jeśli szczotki się skończyły to nic nie pomoże tylko wymiana ale skoro się grzeje jeż to może tak być że podaje napięcie ale dmuchawa stoi i dlatego jest ciepły. U mnie gdy dmuchawa nie wystartuje to ustawiam nawiew na szybę przednią, wtedy jest podawana max moc i uderzam ręką w osłonę w okolicach jeża i przez te wibracje dmuchawa rusza. Kiedyś ktoś przesyłał mi też instrukcję jak zmostkować przewody po odłączeniu jeża aby podać max moc na dmuchawę bez łagodnego startu zapewnianego przez jeża. Tak też udawało mi się pobudzić silnik dmuchawy i dodatkowo sprawdzić czy to wina jeża ale niestety nie mam tego schematu.

Dla zainteresowanych tematem - jednak głównym winnym był przekaźnik główny, ten niebieski który pstrykał ale jednak nie podawał prądu. Poza tym był przetarty jakiś kabele przy silniku ale nie miał bezpośredniego wpływu na odpalanie. Wg znajomego który robił mi auto pompa nie była wyjmowana przez poprzedniego druciarza, na sterowniku też raczej żadnych śladów rozbiórki także zostałem nieźle skrojony.. Trandolf dzięki za podpowiedzi.

ok, zobaczę jeszcze raz ale chyba nie mam tam więcej bezpieczników - tylko jeden 50a. Jak nic sam nie zdziałam to jestem umówiony na przyszły tydzień do znajomego mojego znajomego który twierdzi że ogarnie ten problem. Stwierdził, że jednym z problemów może być rozkodowanie sterownika np. przy maksymalnym rozładowaniu akumulatora.

Ok, z góry dziękuję.

no nie, to jest skrzynka e39, mysłałem że jak silnik ten sam co w trójce to i reszta instalacji będzie taka sama...

trandolf, niestety ale u mnie te przekaźniki wyglądają trochę inaczej... nie mogę jakoś zamieścić tych zdjęć mimo że niby robię tak jak w instrukcji https://zapodaj.net/dedcd039fced2.jpg.html https://zapodaj.net/5c3447db4e34f.jpg.html https://zapodaj.net/04485fcb8a36e.jpg.html https://zapodaj.net/952b15697f6ee.jpg.html https://zapodaj.net/1436e57a288f7.jpg.html ten duży bezpiecznik jest ok, po przekręceniu stacyjki ptryka ten niebieski przekaźnik, niestety nie mam miernika żeby cokolwiek pomierzyć, chyba że żarówką ? a gdy podłączam pompę to pstryka ale gdzieś indziej na silniku, jakby przy pompie

auto zgasło w trakcie jazdy i koniec. najpierw mówił że naprawił sterownik i nie chce odpalić a dopiero na drugi dzień doszedł do tego, że niby plus po stacyjce idzie do sterownika, następnie wychodzi ze sterownika na komputer silnika ale nie wchodzi do pompy i że to problem w wiązkach albo elektronice a on się na tym nie zna. mało nie wziął ale na razie jeszcze nie będę robił czarnej reklamy, zależy co wyjdzie z dalszą naprawą

coś tam była mowa z początku że tłoczek stał i rzekomo wymieniał sworzeń tego tłoczka ale już się nie zagłębiałem w to czy faktycznie wyjmował pompę bo krew mnie zalała jak zobaczyłem kabelek który ma służyć do odpalania auta... ten przekaźnik i bezpiecznik są pod filtrem kabinowym pasażera?

czyli z wymianą sworznia to był kit, bo na 99% pompa nie była wyjmowana z auta. dzięki wielkie za schematy. jutro po południu spróbuję posprawdzać co i jak z tymi kabelkami i dam znać

albert - z tego co zdążyłem się dowiedzieć to pompa nie była wyjmowana tylko jakoś wymieniono ten tłoczek czy tam sworzeń. sterownik też rzekomo jest ten sam tylko naprawiany ale po tym wszystkim nie mam pewności, może faktycznie wstawili drugi sterownik i dlatego nie trybi bez kodowania trandolf - byłbym wdzięczny gdybyś coś ustalił z tymi przekaźnikami. Jak podłączam plus na pompę to jeszcze dodatkowo pstrykają jakieś sterowniki przy silniku

Prośba o pomoc osób, które znają się na temacie pompy bosch vp44 Wczoraj odebrałem auto z rąk skur.... który rzekomo jest mechanikiem ale nie potrafi naprawić auta. Gość rzekomo naprawił sterownik i wymienił jakiś tłoczek w pompie wtryskowej i auto odpala i jeździ ale jest jeden problem - żeby odpalić auto trzeba podać zasilanie bezpośrednio na pompę, bez tego nadal nie da się odpalić auta. Wyprowadził mi kabel prosto z pompy i jak podepnę pompę do zasilania - np tu gdzie jest ten kabel plusowy przy silniku to znikają błędy na kompie i auto odpala, tylko po zgaszeniu załączają się wentylatory i trzeba ten kabel odpiąć.. normalnie masakra :evil: Facet stwierdził, że muszę szukać elektronika bo mam uszkodzoną wiązkę elektryczną albo jakiś sterownik bo on pompę naprawił ale elektroniką się nie zajmuje... :duh: Normalnie ręce mi opadły ale gość okazał się chamem, z którym już nie dało się rozmawiać bez kłótni i zabrałem auto w takim stanie... Wie ktoś czy to naprawdę może być jakiś sterownik lub awaria komputera silnika? Bez podłączonego tego kabelka inpa wywala następujące błędy, które znikają po podpięciu zasilania do pompy: 67 control unit injection pump CAN message - Pump controll unit timeout 8 glow device 101 boost controll activation solenoid valve open circuit or KS after B 6 EGR controller activation solenoid valve open circuit or KS after B 70 controll unit injection pump (communication) CAN-Bus reception fault

trochę zareklamuje :oops: ale mi naprawiał kolega Biały coś koło 5 lat temu i działa do dziś. cena usługi teraz pewnie się zmieniła

Sam egr nie robi takiego zamieszania w pracy silnika. Kiedyś testowałem zachowanie silnika z odpiętym egr i właściwie różnice są znikome - trochę twardsza praca silnika na postoju i chyba trochę szybciej się rozgrzewa silnik. Przy przyspieszaniu być może szybciej się wkręca ale to raczej efekt placebo. Na zaślepionym egr można jeździć bez problemu, ważne żeby zaślepić dobrze wężyk od sterowania egr. Wymiana egr nic nie da skoro przy odpiętym egr nadal się dzieją cuda. Szukałbym problemów ze sterowaniem turbo/podciśnieniem ewentualnie. Skoro po wymianie turbiny nie ciągnie od dołu to czego jeszcze szukasz? Reklamacja usługi regeneracji lub u tego co ci to wszystko składał.

U mnie już chyba 5 rok jeździ po tej "regeneracji". Wysyłałem do forumowicza ale nicku nie pamiętam, biały coś tam coś tam, jakieś cyferki jeszcze

a dla mnie modelowo 2003 :mrgreen:

Jeszcze nie dawno 3/4 forumowiczów pisało, że prawdziwe bmw zaczyna się od 6 cylindrów, a teraz już od ośmiu? :mrgreen:

:roll: :roll: :roll: Niby dlaczego? Bo nie ma skór? :mrgreen: Sam o tym pomyślałem bo przypomniała mi się anegdota: Dawno temu, świeżo po zakupie swojej e39 jeden znajomy podszedł do auta i gadka - O, nowy nabytek, hmm beemka, noo ładna, czarna, felga 17". Rzut oka przez szybę - uuu ale golas. Fakt, u mnie lista dodatków jest krótka ale pytam go czemu? - bo nie ma skóry... :mrgreen:

Chyba nie widziałeś kompletnego golasa w e39... Co do wyglądu to j.w. chociaż zdjęcia sa bardzo poglądowe..

U mnie szału nie ma z tymi visee. Na wycieraczce po stronie kierowcy zostaje jedna mała smużka i to prawie na wysokości wzroku co jest bardzo irytujące dla mnie a na dodatek pewnego dnia przy dłuższej jeździe w deszczu pojawiło się lekkie skrobanie jak dochodziły do pionu... Ciekawe czy coś takiego by mi uznali na gwarancji?

To trochę inny silnik ale jaki koszt części w takim razie?

Piszesz o silniku m47 oczywiście? Jaki koszt takiej imprezy?

No dobrze, ale po naprawie maglownicy u mnie zauważyłem, że na wyłączonym silniku szarpiąc lewo prawo kierownicą przed naprawą stukało w kolumnie a po naprawie już nie, czyli jakieś luzy poziome też zostały wyeliminowane.

U mnie maglownica lekko stukała na małych nierównościach przy niskich prędkościach a jeszcze nie prowadzało mnie na wietrze. Bardziej właśnie bym stawiał na opony/zbieżność/geometria

Oczywiście maglownica może być powodem jeśli jest wytłuczona. Opony masz sprawdzone? Geometria też? Bo jeśli miałeś wybite tuleje z tyłu to opony mogły ci się lekko zetrzeć "po skosie" i teraz może cię przez to ciągać po ulicy. Ja tak kiedyś miałem w jednym aucie. Po wymianie opon inne auto.

Bary, jak się uprzesz to pewnie oclisz takie e46 z ceną zakupu 100Euro :D Każdy oddział UC ma swoje zasady ale mimo wszystko 40% od eurotaxu to sporo. W Toruniu zaniżenie o 20-30% przechodzi, lecz wpisując niższą kwotę ma się dużą szansę na weryfikację a to raczej wątpliwa przyjemność.