maniura

Teoretycznie taka sytuacja mogła by wystąpić,gdy włożysz odwrotnie filtr powietrza,lub zatkałeś przewód doprowadzający powietrze do turbo.

Może być to problem któregoś z modułów. Sprawdż błędy w inpa, dis-ie Sprawdź czy wszystko działa prawidłowo(moduły komfortu ,świateł itd)

Pasek skacze,bo masz problem albo z napinaczem,albo któryś z podzespołów stawia duży opór (może być zatarty,uszkodzone łożysko). Gdy zdejmiesz pasek będziesz mógł sprawdzić zarówno alternator (kręcąc za koło) jak i wszystich innych rolek ,pomp,które mogą powodować takie zachowanie paska. Sprawdzisz czy jest gdzieś luz ,czy któreś koło ciężko ,lub głośno chodzi.

13.6 do 14.3 Jeśli ładowanie tak skacze,to właśnie sam alternator jest podejrzany. Zdejmij pasek i sprawdź ,czy alternator chodzi bez oporów

Cały komplet kupisz VALEO (napewno są przed liftem).Taki cały kit robi tylko firma valeo Odradzam taki zabieg w dieslu bmw. Poza tym cena zestawu ze "sztywnym kołem"jest porównywalna do kompletu z dwumasą.

A jakie masz ładowanie?

Wszystkie śruby są tej samej długości.Może masz dwie inne felgi na tył.Ewentulanie zfrezowane felgi z przodu,ze względu na ET(odsadzenie).

Podaj numery błędów,będzie łatwiej.

A co pokazał komputer,jakie korekty,błędy?

A co tam chcesz czyścić w kolektorze ssącym w benzynie?

Sprawdź wiązkę w bagażniku ,czy nie są przerwane kabelki,oraz czy masz włożone prawidłowe żarówki(jedno i dwuwłuknowe)

M54B22,kup blokady.

Sprawdź czy masz zasilanie na elektromagnes rozrusznika i na pompe paliwa.

Udało mi się uporać z problemem,opiszę ,może będzie pomocne dla kogoś. Problemem był EWS ,a dokładnie przekaźnik ,który się w nim znajduje. Przekażnik dawał napięcie na elektromagnes rozrusznika,ale bardzo słabe,które nie było w stanie załączyć elektromagnesu(czasami nie pojawiało się nic) Można sprawdzić ,czy działa ews (przekaźnik w nim) przez połączenie 2 grubych przewodów (czarny i czarno-granatowy),piszę o EWS 3. "Przelutowałem"wszystkie "nóżki"przekażnika i wszystko wruciło do normy. Niestety w akcje desperacji zmieniłem wcześniej rozrusznik.

Założyć 225/40 R18 i sprawdzić jak wygląda,to tylko 1,25mm.

Sprawdź chłodnicę oleju ,jest zamontowana przy podstawie wkładu filtra oleju. Olej w chłodnicy jest schładzany płynem chłodniczym i właśnie w tej chłodnicy może się mieszać płyn z olejem. Następnie pozostaje uszczelka pod głowicą.

Na czterech felgach 8x18 i oponach 225/40R18 wygląda i jeżdzi się bardzo dobrze.

Mam problem z odpalaniem silnika,raz na jakiś czas po przekręceniu stacyjki w położenie ,gdy ma kręcić rozrusznik ,nie dzieje się nic. Kontrolki nie przygasają,nie słychać elektromagnesu (automatu) Rozrusznik wymieniony na inny, został sprawdźony przed montażem. Akumulator 100% sprawny. Puknięcie w rozrusznik nie pomaga.Zasilanie ze stacyjki wychodzi ,sprawdźone kontrolką. Gdy mam problem z odpaleniem muszę wysiąść z samochodu i bujnąć tyłem(koniecznie tyłem,przodem nie działa) samochodu na boki. W inpie pojawia się błąd ews(instalacja sprawdzona) Zachowuje się tak auto od ok 6 m-cy. Jeśli miał ktoś taki problem,lub ma pomysł co mogę jeszcze sprawdzić to proszę o odpowiedź. Dzięki.

Sprawdź czy masz tak podłączone węże,może gazownik coś namieszał. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/d/126.png

Zrób porzadek z benzyną odzyskaj moc fabryczną.Te silniki gdy są "zdrowe" ładnie trzymaja moc. Wtedy będzie też moc na gazie.

Odłącz przepływkę i w drogę,sprawdź jak się zachowuje silnik.

Taką pompę mają tylko diesle,i to przy lewym progu nie prawym.

http://www.ewor.pl/imgparts/upload/140593974064218377781.jpg Potrzebujesz ten przewód,jest on cały i nie dzieli się na części nr 64218377781 Numer ,który podałeś jest to element z koncernu vw. Więc gość z aso jest raczej kompetenty.

Przewód poci się w miejscu zagniecienia przewodu alu z gumowym nr 1.Musisz oddać przewód do punktu ,gdzie dorabiają wężę hydrauliczne.Trzeba to rozciąć i od nowa zagnieżć.W miejscu nr 2, które zaznaczyłeś znajduje się oring uszczelniający,przy ponownym montażu przewodu będzie potrzebny nowy.

Uszkodzona cewka,sonda lambda.Zrób diagnozę komputerową