rafal_13

ori radio becker :cool2: multifunkcja działa czy tylko tak dla picu założona?? mi osobiście fotele z 46 to starego wnętrza e36 nie pasują

tak da się odpalić i jeździć, ale to nie będzie taka sama jazda jak na ori kompie od m42 skrzynia i cały napęd pasuje, jedyna różnica to taka, że jeśli w m42 była klima to był też dwumas i oczywiście inne sprzęgło, a jak nie było klimy to dawali zwykły zamach jak w m40 co do kompa to nie polecam robić takich drutów i dać taki komputer jaki powinien być, m42 nie miały EWSu więc nie ma problemów z jego wymianą

na sterowniku z m40 czy m43 to nawet m42 czy m44 będzie jeździć

wtryskiwacze są takie same, sterownik z m40b18 ogranie m40b16, tzn. jeździć będzie, ale powinno się wymienić

przepływomierz z 1.8 jest inny, ale podobno pasuje

schemat i miernik do ręki i lecisz całą instalację podświetlania

źle odebrałeś moja wypowiedź ja też jestem zdania że warto wymieniać i emoikona bardziej odnosi się helumta/inżyniera bmw który stwierdził że olej jest wieczny

w m43b16 jest tylko jedna sonda przed katem, w m43tub19 są dwie jedna przed katem wpływająca na skład mieszanki i druga monitorujące działanie katalizatora, bez tej drugiej za katem możemy jeździć i poza błędem na komputerze nic się nie będzie działo, ta druga sonda + kilka innych zabiegów pozwoliło nadążyć silnikowi za normami emisji spalin, jeśli dobrze kojarzę to m43tub19 dzięki temu spełniał normy euro 3

temat oleju w skrzyniach bmw od zawsze budził kontrowersje według bmw są tam oleje long life nie wymagające wymiany, a producenci typu zf czy gm, zalecają wymianę :mad2:

za grzanie tylnej szyby odpowiadają bezpieczniki 6 i 23, za elektryczne lusterka bezpiecznik 24 w przypadku bocznych oraz 26 i 43 w przypadku środkowego samościemniającego wszystkie znajdziesz w skrzynce bezpieczników pod maską, czarna skrzynka przy lewym kielichu jednakże wątpię, żeby mycie tylnej szyby zaszkodziło, najłatwiej będzie wziąć miernik i schemat do ręki i podziałać, ale jeśli nie wiesz gdzie masz bezpieczniki to wątpię że dasz sobie z tym radę, więc pewnie bez elektryka się nie obejdzie

do Twojego silnika odma w ASO ok. 160zł, zmieniki febi ok 50-70

Odpowietrza się na wyłączonym silniku :duh: ciekawe jak chcesz to zrobić?? układ zalewa się płynem, odpala silnik i odpowietrza

musisz podać do sterownika sygnał prędkości, możesz go wziąć np. z zegarów, jeśli dobrze pamietam jest to brązowo-czerwony kable

tak, przy małej głowie wał jest trochę dłuższy, możesz też rozpołowić wał i wymienić tylko połówkę, ale przy tym rozwiązaniu są różne opinie, niektórzy twierdzą, że każda połówka jest wyważana osobno i dodatkowo wał jako całość i przy wymianie połówki może pojawić się bicie, ale są ludzie którzy wymieniają tylko połowy wału i nic nie bije

odmę łatwo sprawdzić, wyciągając ją i dmuchając raz z jednej raz z drugiej strony, powietrze powinno przepływać tylko w jedną stronę co do płynu to gdzieś cieknie, posprawdzaj, rozgrzej ją dobrze i szukaj nieszczelności, a jak nic nie znajdziesz to znaczy że cieknie gdzieś przy nagrzewnicy

czerwona duża niebieska mała http://img197.imageshack.us/img197/6104/y53t.jpg co do przejścia z dużej na małą głowę, to musisz zmienić półosie albo flansze i połowę wału (albo cały)

domyślam się, że chodzi Ci o okrągłe złącza przy skrzynce bezpieczników, standardowo jest jedno, przy ASC i/lub automatycznej skrzyni jest drugi złącze, ale zawsze możesz je zostawić puste i wszystko będzie ok

lampy coupe i cabrio są identyczne, mają nawet identyczny numer OEM http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=63211387657%09 tak lampy były inne gdy samochód był seryjnie wyposażony w CC z tego co mi wiadomo lifting nie obejmował tylnych lamp oraz były one identyczne przez cały okres produkcji

to samo chciałem napisać sprawdź czujnik wału i wałka rozrządu

nie mam patentu na usunięcie ewsu, ale możesz go w każdej chwili dołożyć potrzebujesz: komputer (sterownik) DME, moduł EWS, pętle (odbiornik) ze wzmacniaczem, pestkę z kluczyka

a oryginalnych do e36 nie mieli??

A co w tym dziwnego? Silniki 1,4 90KM były popularne i występowały w kilku generacjach Civica. Taka jest całkiem fajna. http://allegro.pl/piekna-honda-civic-sport-i4961172799.html może z tym przyspieszeniem to trochę tak na wyrost ale około 10 robi 100 czyli faktycznie tyle co B20. Dlatego dziwi mnie wybór tego silnika bo jego zalety to...6 cylindrów i...ma jakieś jeszcze? ok, doczepiłem się pojemnosci, bo nie było 1,4 vtec 90km w civicu w czasie kiedy produkowane było e36, później już były ale civic VII, był produkowany od 2001, a e36 najdłużej do 2000 (compact) zaletą 6 cylindrów jest nieco inny wykres szczególnie momentu, chociaż tu duże znaczenie ma np. vanos Wysokoobrotowe silniki, są fajne ale tylko do sportu na co dzień trzeba je mocno kręcić żeby przyśpieszały, a poza tym, taka czterocylindrowa honda brzmi bardziej jak wiertarka niż motocykl co do blachy to faktycznie e36 ma swoje bolączki, ale civic (V, VI) też pod względem blacharskim szału nie robi

a co tam może nie działać, rozebrałeś kiedyś taką latarkę?? jeśli nie rozbierałeś, to tak wyglądają bebechy latarki akumulatorki można wymienić, żarówkę też, a reszta to metalowe blaszki, które wystarczy wyczyścić można kupić też w ASO, koszt chyba ok. 100zł, tylko po co, jak można taką z allegro zreanimować za 10zł

vtec nie jest złym silnikiem, ale bez przesady zarówno 318is czy 318ti, oraz 320i to już zawodnicy dla najmniejszego vteca z tamtych lat czyli 1.5 (nie wiem skąd wziąłeś to 1.4 90km), w przypadku hondy i jej osiągów, ogromny plus ma tutaj masa bo taka honda będzie ważyć 1000kg, a e36 1300kg twierdzisz że dopiero silniki 2,5+ (powyżej 2,5l) przyśpieszają, czyli zawężasz krąg przyśpieszający e36 jedynie do 328 i M3, :mad2: ja uważam, że m42 i m44, jak na swoją pojemność i r4 jeżdżą świetnie, to samo tyczy się też m52b25, czy m50b25 wśród r6, a e36 nie jest przynajmniej zrobione z puszek po groszku jak civic i nikt się z nich nie śmieje że "honda musi dymić"

najtaniej wsadzić m42, m44 tutaj wystarczy wymiana silnika z osprzętem, sprzęgła (w zależności od obecności klimy u dawcy) i chyba tyle, ewentualnie warto zadbać też o hamulce, 318is/ti ma już tarcze z tyłu w przypadku m52b28 żeby zrobić to profesjonalnie, trzeba wymienić: silnik z osprzętem, skrzynie, wał, dyferencjał, półosie, zawias, hamulce, zegary (ewentualnie przekodować na r6) i kilka innych drobnych pierdół jednak nie ma nawet co porównywać zdrowego 328 do 318is/ti, osiągi i przyjemność płynąca z posiadania r6 pod maską jest przeogromna, ale jeśli chcesz pozostać przy r4 to m42/m44 będą tu najlepszym rozwiązaniem