rafal_13

przewody wn

możesz kupić kompletny EWS albo usunąć EWS z komputera, jednak nie licz na to że ktoś da Ci instrukcję jak usunąć EWS, bo mało kto się na tym zna, a usługi usunięcia EWSu nie należą do najtańszych

z tego co wiem w m44 nie było przepływomierzy z klapką, więc raczej rzeźba

w compacie też był m42b18 i również nosił oznaczenie 318ti

:mad2:

potwierdzam to ori webasto i jest to spory rarytas w e36

ładna seria we wspaniałym kolorze, który przy lekkim dopieszczeniu wygląda obłędnie, jedynie przód miał jakieś przygody bo lampy przedliftowe i brakuje plastików pod zderzakiem

wydech, tylne szyby i niebieski xenon :duh:

dodatkowo is może mieć pojemność 1.8 oraz 1.9, ale to też łatwo poznać po czujniku wałka, doloty są różne ale są zamienne http://1.bp.blogspot.com/-q_Nw0tLi6lI/U-_OguPS4JI/AAAAAAAACck/_26ak5xUZzg/s1600/m44%2Bvs%2Bm42.jpg a m43b16 i m43b18 wizualnie nie różnią się niczym, ale zawsze możesz wjechać na kanał i odczytać numery z bloku, albo zmierzyć skok tłoka

do twojej budy da się przeswapować każdy silnik z e36 i będzie to praktycznie p&p

sach lub bilstein, chyba że będzie gleba to wtedy bierz mts, który jest przygotowany pod obniżenie

to w końcu się nie zamyka czy nie otwiera, czy i jedno i drugie??

w e36 najlepiej świecą lampy po lifcie bez soczewki, jednak jest to minimalna, choć zauważalna różnica, szukaj tylko oryginałów najlepiej ZKW/Bosch z soczewką bo wyglądają najlepiej, unikaj lamp z compacta bo chociaż pasują, to jest problem z wiązką (inne wtyczki)

hmm, pierwsze o czym pomyślałem to mocowanie siatki oddzielającej, ale w e36 te mocowania w oryginale są inne, może jakaś samoróbka http://img607.imageshack.us/img607/6852/kratka1.jpg http://img209.imageshack.us/img209/6928/kratka2.jpg http://img259.imageshack.us/img259/2139/kratkaw.jpg

pasuje na 100%

według katalogu M10X65-8.8-ZNS3

regeneruj swój rozrusznik, ja u siebie najpierw wymieniłem na używkę która zdechła po pół roku, fakt że kupiłem w cenie złomu, ale zawsze to dodatkowa robota i wtedy zregenerowałem swój stary, koszt części nowych ori bosch to ok. 70-80zł, wymiana jest dość banalna, więcej problemów sprawia wymiana samego rozrusznika

oczywiście, mogą trochę znieść, w rzeszowie jeździ 318is turbo 280km i ma z tyłu szperę z małą głową i jeszcze daje radę, ale sądzę że to tylko kwestia czasu, albo pierwszego lepszego strzału z sprzęgła

tak bez problemu się odpowietrzy, ja nawet tak zawsze robię, ale nich ktoś nie pisze, że musi być na równym, bo zaleca się żeby przód był uniesiony

jeśli wisko nie spina na ciepłym, to do wymiany, ale nie musisz się jednak obawiać, że ci się auto zagotuje, jeśli masz klimę, a w e46 jest z pewnością, to sam wiatrak od klimy da radę schłodzić i skraplacz klimy (potocznie zwany chłodnicą klimatyzacji) i chłodnicę, jedyny minus jest taki że zacznie chłodzić jak temp. płynu w chłodnicy będzie miał kilka stopni powyżej 90C każde i e36 i e46, ma takie dodatkowe zabezpieczenie, że jak wisko nie daje rady chłodzić to wspomaga się dodatkowo wiatrakiem klimy żebyśmy sie dobrze zrozumieli, wisko trzeba wymienić, ale nie należy się martwić, że jak padnie w drodze do mechanika to samochód się zagotuje

robiłem to u siebie, możemy to zrobić na dwa sposoby Sposób I: 1. opuszczamy minimalnie szyberdach (tzn. tak jakbyśmy chcieli go otworzyć (nie uchylić), w momencie minimalnego naciśnięcia przycisku lakierowana płyta (zewnętrzna) najpierw się minimalnie opuszcza, a potem, przesuwa się w tył dachu razem z tą częścią podsufitki, mu musimy minimalnie nacisnąć przeciska, żeby ta lakierowana płyta dosłownie się tylko obniżyła o kilka milimetrów http://img94.imageshack.us/img94/9014/show1k.jpg 2. teraz wchodzimy do wnętrza i ręką przesuwamy samą podsufitkę do tyłu 3. uchylasz szyberdach 3. odkręcamy 2 torxy z przodu szyberdachu oraz trzy (albo dwie nie pamiętam) śruby w tylnej części 4. ściągasz lakierowaną płytę zewnętrzną 5. przesuwasz ręcznie podsufitkę, odkręcasz z góry 10 torxów i wyjmujesz podsufitkę szybra Sposób II 1. Uchylamy szyberdach 2. odkręcamy od wewnątrz 2 torxy, odkręcamy od zewnątrz płaskim kluczem 3 śruby 3. ściągamy lakierowaną płytę 4. zamykamy szyberdach 4. odkręcamy 10 torxów i wyciągamy podsufitkę szybra

temat co prawda rozwiązany, ale jak czytam takie głupoty, to muszę odpowiedzieć przy odpowietrzaniu najlepiej jakby przód samochodu był uniesiony, żeby zbiornik wyrównawczy (w przypadku e36 jednocześnie i chłodnica) był najwyższym punktem układu, dlaczego? fizyka

co masz na myśl pisząc cholernie długo?? wyraź to jakoś tak dokładniej w km, albo czasie w przypadku postoju

zimne wisko powinno się dać zatrzymać ręką, ciepłe nie mimo wszystko nawet jak miałbyś wisko spięte na sztywno to nadal silnik powinien się bez problemów dogrzewać, bo termostat dopiero przy 90C (książkowo) puszcza płyn przez chłodnicę, a to tego czasu jest tylko mały obieg tak więc, obstawiam termostat

w compacie zawias tylny jest inny niż w e30, wyciąg wahacz z e36 compact i wsadź do e30, będzie pasował, ale nagle e30 poszerzy nam się z tyłu 2cm w zawias e30/e36 compact/z3 można wspawać specjalne blaszki (niektórzy nazywają je fasolkami) i za pomocą śrub mimośrodowych możemy regulować zbieżność oraz pochylenie kół tylnych