rolbas

Mnie sie wydaje, ze stosowanie oleju 5W/ 50 w naszych warunkach klimatycznych i sposobie ekspolatacji silnka cztaj : (ruch uliczny a nie tor wyscigowy) to nie jest konieczne. Ja bym sugerowal trzymanie sie 5W/40. Roznica w lepkosci kinematycznej pomiedzy olejami SAE 40 a SAE 50 jest dosc spora ( 12,5 cSt vs 16,3 cSt @100 st C) i pewnie ma to znaczenie przy dzialaniu urzadzen hydrauliczych ktorego swoim rodzajem jest silownik VANOS.

modul sterujacy to A36 w tylnej klapie , wbudowany w silnik tylnej wycieraczki http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/E39_EA36A.htm http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp/SP0000011073.svg?m=e3902 Kabel sygnalowy (czyli cienki) z manetki to jest koloru czarno-niebieskiego, a kabel zasilajacy pompke , biegnacy od modulu , jest gruby i jest koloru brazowego. Oba kable leca po stronie prawej klapy. Bezpiecznik obsluguje i wycieraczke i pompke wiec jesli jedno dziala to drugie od strony pradowej tez powinno.

podepne sie do watku: Czy ktos juz pratykowal dokladanie modulu BT do istniejacej przewodowej instalacji telefonicznej (oryginalnie do tel komorkowy Motorole V50)? Wystarczy wywalic centralke od Motoroli i wstawic ULF ( wraz z antena BT i Eject Boxem) na zasadzie plug & play i zakodowac to odpowiednio?

Ja wymieniam olej co 15 tys km i nie mam tych cyrkow co opisywane tutaj. Nie sugeruje sie wskaznikiem diodowym bo gasniecie diod jest zwiazane z zuyciem okrelosnej ilosci paliwa. Oczywiscie stoi za tym jakas logika, jednak organoleptycznie stwierdzilem, ze czestsza wymiana utrzymuje wnetrze silnika w czystosci. Zdjecie ponizej pokazuje czystosc miski olejowej silnika Mercedesa ( benzynowego) po przebiegu ok 250 tys km (u gory oczywiscie) - olej LOTOS syntetic , wymiana co 15 tys km. Miska na dole pokazuje miske kupiona na allegro niby z silnikiem o podobym przebiegu ale nikt oczywiscie nie wie jaki olej i co ile byl wymieniany. http://img831.imageshack.us/img831/8965/miski.jpg Ale tu jest zdjecie wnetrza silnika mojej 530i jak zmienialem uszczelke pokrywy zaworowej. Przebieg wowczas byl ok 200 tys km. Wyraznie widac naloty na lancuchu i kolach a na pokrywach VANOSa to juz jest normalnie skoksowny olej, twardy i kruchu osad co pewnie sie odrywa gdzie niegdzie i blokowac moze kanaliki smarne/ splywowe?. Wymiana oleju do przebiegu ok 120 tys km wg wskaznika diodowego co sie przelozylo na raptem 3 wymiany oleju. https://plus.google.com/u/0/photos/instantupload/5732484795264960978 Wg ksiazki serwisowej byl to olej rowniez syntetyczny i wymiany byly robione w ASO. Przy przebiegu 160 tys km , kupilem ten samochod i bylem w szoku ze silnik pil 1 litr oleju na 1500 km-2000 km... NIgdy zaden wczesniej samochod tyle oleju nie pil. Maxymalnie bylo to 1 litr na 15 tys km wiec sie szczerze zmarszczylem. No ale po zalaniu Totalem syntetykiem i po wymianach co 15 tys przy stanie 200 tys km auto juz palilo ok 1 litr na 3 000 km a po wymianie odmy jest juz 1 litr na 4 000 . Ciagle duzo ale juz z tym nie bede nic robil bo podobno taka uroda tych silnikow. Ale wracajac do meritum : stan silnika w mojej 530i pokazuje, ze trzymanie sie "cegielek" co do czestotliwosci wymiany silnika w czystosci nie utrzymuje, Olej sie starzeje, koksuje i odklada na czym tylko moze. I byc moze blokuje kanaly splywowe. Zareczam, ze wnetrze silnika w moim Mercedesie przy przebiegu 300 tys km jest jak nowe, zero osadow, zuzycie elementow jest niewidoczne golym okiem.

Prawdopodobnie padly dwa elektrozawory. Dostepne po zdjeciu miski olejowej. Ale lepiej zeskanowac bledy INPA czy innym dedykowanym do BMW programem. Woczas bedzie bardziej jasniej.

83 229 407 807 to nie norma a nr BMW i odpowiada to olejowi ESSO Patrz stona 3 &4 http://admin.webmakerx.net/images/Sites/Site18295/Document/autotrans.pdf

Byla jakas wieksza partia felernych Bilsteinow. Ja tez zalozylem te Bilsteny i wytrzymaly niecale 4 miesiace ( ok . 20 tys km).

Ja kupilem jakis czujnik afermarketowy firmy mi nieznanej i dziala wysmienicie ( poand 60 tys km juz nastykane) :)

Zbieznosc jest tylko jednym z elementow geometrii zawieszenia. Z tym, ze nie wszystkie parametry geometrii da sie regulowac ( zalezy od samochodu, niektore wartosci sa nieregulowane).

Sprawa sie wyjasnila: tak halasuje zuzyte lozysko pompy wody. Wlasnie skonczylem wymiane pompy i znow silnik cicho pracuje :cool2: A co ciekawe: tyle sie mowi , ze wirnik powinien byc metalowy bo plastykowe potrafia sie obrocacac na walku a oryginal wlasnie byl plastykowy.

po prostu lejesz do poziomu i koniec procedury. P.S Trcohe roboty Cie czeka, Niedawno wymienilem chlodnice wody wiec i chlodnice oleju do ASB napotkalem.

wymienilem komplety tyl i przod na TRW... yyyy NIGDY WIECEJ! z dala! PISZCZA tak ze nie idzie wytrzymac! a niby cenowo wyzsza polka... Ja wymienialem caly hamulce i zastosowalem na przod i tyl wszystko z TRW. Poki co ( 3,5 tys km) wszystko OK, nic nie piszczy , bardzo dobra skutecznosc.

Rolki zmienialem jakies 3,5 tys km temu i zastosowalem INA wiec teoretycznie OK. Tak samo swiece, 3,5 tys temu zmienialem osobiscie i na 99% nie zostawilem poluzowanej. Sprawdzic obie rzeczy mozna wzgeldnie latwo ale jakos intuicja podpowiada ze to VANOS choc nie brzmi tak samo jak na innych filmach pokazujacych rozjechanego VAnosa. Sama wymiana uszczlenien to nie wygklda jakos bardzo skomplikowanie na podwojnym vanosie http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm Gorzej z kasowaniem luzu na lozyskach http://www.beisansystems.com/procedures/double_vanos_rattle_procedure.htm Tyle, ze nie mam pewnosci czy wlasnie to to sie dzieje. Podlaczylem nawet INPE i zadnych bledow w VANOSIE nie ma wiec sterowanie fazami dziala dobrze. Wiec wskazuje to raczej na halasujace lozyska.

PIerwsza czynnosc jaka zrobilem to poziom oleju i jego kolor. Poziom normalny, olej czysty...

Z mojego silnika M54 zaczely sie dobywac odglosy jakby ktos pod klawiature wiadro gwozdzi wysypal. Przeszukiwalem fora i Internet i teoretycznie obstawialbym, ze sie uszczelnienia VANOSa zaczynaja sie konczyc ale nie mam typowych syptomow ich uszkodzenia: auto zapala dobrze, dobrze sie zbiera, spalanie w normie. Wiec druga rzecz ktora sie nasuwa na mysl to uszkodzenie lozysk VANOSA ale z drugiej strony te halasy rozpoczely sie dosc nagle ,a chyba lozyska tak szybko sie nie potrafia rozklekotac? POzatym ten halas jakos srednio przypomina halas rozklekotanego VANOSa ktory brzmi jak diesel. Sam nie wiem. Moze ktos moglby zdiagnozowac co sie moglo uszkodzic na podstawie tego nagrania?

BKR6EQUP powinny wg instrukcji na 100 tsy km wystarczyc. Przy LPG gaziarz mowil, zeby jednak czesciej je wymienic by cewek nie obciazac zbyt mocno, gdyz mial przypadki padania cewek jesli ktos sztywno trzymal sie zalecen fabrycznych. W przypadku benzyny , 100 tys no porblem.

Wymienic trzeba regulatory jak w linku viewtopic.php?f=15&t=72107

To jest czujnik cisnienia czynnika na osuszaczu. Troche duzo czynnika zapakowales. Na psie przednim jest naklejka ktora pokazuja ile czynnika wchodzi do instalcji. W mojej 530i jest 750 gram..

Wracam z pytaniem odnosnie montazu tylnej kanpay z integrowanymi fotelikami dla dzieci. Kanape zakupilem , zamontowalem i uzytkuje ale widze, co nie do konca jest poprawnie zamontowane. Wyglada na to, ze plyta spodnia kanapy powinna byc zamocowana w do nadwozia w miejscu gdzie zaznaczylem niebieskim kolkiem a maskownica montowana do ow plyty spodniej w miejscu gdzie zaznaczylem na czerwono za pomoca kolkow nr 7. Jednak EPC nie podaje nr tych srub do mocowania plyty spodniej kanapy wiec nie wiem jak moge to zidentyfikowac. A moze to jest inaczej mocowane? http://img822.imageshack.us/img822/2922/e39kanapafoto.jpg http://img338.imageshack.us/img338/1753/e39kanapafoto01.jpg Dodatkow nie ma u mnie elementow z nr 52 23 8 210 427 Pin ( nr 6 na rys z EPC) ale tez nie bardzo widze gdzie moglbym to zamocowac. http://img256.imageshack.us/img256/4396/e39kanapa.jpg Czy ktos , kto ma Touringa z taka kanapa z siedziskami dl adzieci moglby rzucic okiem jak jest mocowana plyta spodnia kanapy do nadwozia? Bo bez tego mocowania kanapa sie unosi jesli dzwigam siedzisko dla dzieci.

Ten zestaw ATE bedzie pasowal Bo przod ma wymiary 296x22 co jest zgodne z http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Touring/Europe/525d-M57/LHD/A/2000/december/browse/brakes/front_brake_brake_disc/. chyba ze masz wersje wyposazenia S102A ( w co watpie) wowczas hamulce beda mialy wieksze tarcze.

przypuszczalbym , ze jest od bagaznika dachowego lub od zamkniecia odczepianej kuli haka

jesli juz ja slychac to pewnie luz sie juz pojawil na osi tej klapki. I bedzie tylko gorzej. Jak uslyszalem, ze silnik zaczyna pracowac jak diesel to odpialem wtyczke na DISie i od razu zapadala cisza, to wyciagnalem ja celem weryfikacji i maly luz jest. Wiec mentalnie trzeba sie przygotowac na wydatek. To moze faktycznie sprawdz cene koncowa jesli kupisz dwie sztuki 11 61 7 544 805 ( moze ktos dolaczy?) i byc moze temat szybko zamkniemy kupujac nowe czesci a nie bawiac sie w regeneracje prawie juz trupkow?

Cene masz faktycznie dobra ( znaczy znizki chyba z 20%). :cool2: Oczywiscie mowimy o nr 11 61 7 544 805 bo "podobno" jest ulepszony w stosunku do pierwowzoru 11 61 7 502 275. Tyle , ze szperajac nie moglem sie doczytac na czym ow ulepszenie polega. Bo jesli ow klapka i dzwignia zostaly plastykowe to dragnia spowodowane przez przeplyajace powietrze z czasem znow uszkodza te elementy. A te z ebay sa niby z aluminium, czyli zupelnie teoretycznie lepsze. Oczywiscie zostaje kwestia , co po aluminium jak memebrana byc moze juz niedlugo walnie , w koncu ma juz 11 lat. Trzebyby znow kupowac nowa DISe i plan oszczednosciowy byl wzial w leb. Dzieki gorik za propozycje, rozwaze ja :cool2:

Czy Ktos na forum probowal juz "regenerowac" zawor DISA? Nowa sztuka do mojej 530i to najmniej 598 zl i srednio sie mi usmiecha tyle zaplacic. Z tego co wiem nie ma zamiennikow na rynku ale widze, ze sa na ebayu w USA zestawy naprawcze. http://www.ebay.com/itm/160771645133?item=160771645133&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item256ebc9ecd&vxp=mtr Wyglada te czesci dosc solidnie wiec moze warto? Moja DISA zaczyna halasowac ( jest lekki luz na klapce) i wolabym ten zawor zregenerowac poki klapka sie jeszcze trzyma i nie opuscila swego miejsca pracy wpadajac do kolektora.

Skrzynie naprawial Kwiatkowski z Robakowa. Opinie o nim zamiescilem w watku Polecane Warsztaty. viewtopic.php?f=10&t=5730&start=225