rolbas

Ok dzieki za namiary, zadzwonie i sie dowiem co proponuja. Znalazlem takie tez dwie firmy ale nie moge znalesc opinii o nich. Czy ktos moze juz korzystal z ich uslug i moze cos o nich powiedziec? Gdynia Automerc http://automerc.nazwa.pl/www/automatik/?page=oferta widac maja specjalizacje w Mercedesie ale tez i skrzynie d BMW/VW zrobi aczyli ZF im jest niby znany Zajaczkowo k/Tczewa PHU Alex: http://www.servisasb.neostrada.pl/

Moja E9 530i ma mala bolaczke na skrzyni automatycznej. INPO pokazuje nastepujacy blad : 48 Torque Converter Clutch - too much slip Error frequency : 8 Logistic counter: 63 Error occured 1. times at: Mileage/Km-reading 171840.00 km Gear: Implausible 0.00 0-n Gearbox Oil Temperature 73.00 degrees C TCC regulated 1.00 0-n Error occured 2. times at: Mileage/Km-reading 172180.00 km Gear: Implausible 0.00 0-n Gearbox Oil Temperature 91.00 degrees C TCC regulated 1.00 0-n Error occured 3. times at: Mileage/Km-reading 173780.00 km Gear: Implausible 0.00 0-n Gearbox Oil Temperature 74.00 degrees C TCC regulated 1.00 0-n Plausibility Sporadic error Error present ============================================================= Znalazlem strone dzie taki blad przypisuje sie uszkodzeniu uszczelnienia walu konwerterea ( ponoc typowe dla skrzyni 5HP19) http://www.autocarepronews.com/Article/40542/tech_tip_bmw_ses_lamp_oncode_048_set.aspx Oczywiscie problem z lock-upem moze tez tkwic gdzie indziej ale czyatjac fora zagraniczne w 90% przypadkach ludzie musieli naprawiac konwerter zgodnie z instrukcja powyzej. Pytanie : czy kots moze szczerze polecic warsztat w pomorskiem, kujawsko-pomorskiem, zachodnio-pomorskiem ( ew dalej tez ale wolabym gdzies blisko swojego komina) ktory ma i doswiadczenie i renome i nie kasuje "jak za zboze" przy naprawach ASB?

Trzeba jednak pamietac, ze silniki M54 pija olej i pic beda mimo , ze wstawisz nowe uszczelniacze trzonkow zaworowych. Tak jest niestety ich natura i choc 1l/1000km to jest duzo to spodziwaja sie ze zuzycie spadnie tylko do jakis 1l/3000-4000 km. I ze zasadniczo nie da sie z tym nic zrobic. TAki urok tego silnika. Zanim sie zabierzesz do czynnosci bardziej technicznie skomplikowanej, sprawdz stan odmy. Ona tez potrafi byc przyczyna zwiekszonego zyzycia oleju.

piszac o bledzie mialem na mysli kod bledu jaki Ci wyrzuca komputer diagnostyczny. Wymieniajac na pale rozne elementy mozesz sie otrzec o bankructwo a przyczyna ciagla moze byc nieznaleziona. Musisz dac sie podpiec pod INPe czy innego DISa i wowczas mozna kombinowac co by wymienic.

Jaki konkretnie blad?

To jest nas conajmniej trzech. Musi byc jakis slaby punkt dla kombiakow. Ale sa jakies spcjalne warunki by wlaczyc spryskiwanie ( wlaczone swiatla, wsteczny czy cos w tym stylu)

U mnie jest po obu stronach tak samo. Tym razem dziekuje za zaniepokojenie! :) Cholercia, chyba bede musial rozbebeszyc to lewa strone...

OK, dzieki za uspokojenie :)

Langi a powiedz czy oba lusterka skladaja sie tak samo mocno? U mnie lewe sklada sie jakoby nie do konca, przynajmniej mniej niz prawe. NIe wiem czy tak ma byc czy cos je blokuje? PRAWE : http://img853.imageshack.us/img853/7866/img6162k.jpg LEWE: http://img215.imageshack.us/img215/2604/img6163c.jpg

w sedanie jest w miare cicho ale kombi niestety nie powala na kolana

Sporo lepsza izolacje cieplna i akustyczna

NIe wiem dokladnie jaki masz samochod bo dosc enigmatyczne masz w soim podpisie to podane wiec trudno zgdanac gdzie realoem szukac. Ale tak czy inaczej to uklad jest bardzo prosty i z tego co widze w realoem to jesli jest spryskiwanie reflektorow to zbiornik plynu znajduje sie za nadkolem. I tam beda dwie pompki: jedna od szyb, druga od relfektorow (Jesli nadwozie jest typy kombi to jest jeszcze jedna pompka od sprysku na tylna szybe) Wszystkie one pompuja w osobne i rozdzielone uklady. Tak jest w moim samochodzie 530i 2001. http://img9.imageshack.us/img9/9159/pompki.jpg To jest zbiornik akurat sedana za nadkolem. Zauwaz, ze pompka od reflektorow jest wieksza i krociec do wezy ma wieksza srednica! http://img707.imageshack.us/img707/1505/pompkia.jpg Tak wiec , jesli podlaczysz na krotko wieksza pompke i ona daje cisnienie to reflektory musze byc spryskiwane. Jesli nie sa to : albo pomka ma urwany wirnik, albo jest takiego samego typu jak na szyby ( i to nie ma prawa wowczas dzialac) albo element nr 9 na tym schamcie jest niedrozny . http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/530d-M57/LHD/M/2000/january/browse/vehicle_electrical_system/single_parts_for_head_lamp_cleaning/ Innej mozliwosci nie ma!

Na lampu idzie z tego samego zbiornika co na przednie szyby i tylaa szyba ( w przypadku kombi) z tym ze jest osobna pompka do ukl sprykiwaczy lamp. Ta nazwa "intensiv cleaning" jest nieco mylaca bo tam to nie ma jakiegosc wiekszowego cisnienia ( pompka jest taka sama) a tylko srodek ktory sie leje do tego zbiornika 1 l ma miec magiczne wlsciwosci myjace co jest mi bardzo trudno to zauwazyc

Intwensywne mycie to tylko szyby bo wezyki z tego malego 1-litrowego zbiornika leca tylko do spryskiwaczy na masce

Dlaczego wypas jest "bardzo slaby"? Co musialalby jeszcze / zamiast miec zeby nazwac wypas dobrym ( nie mowiac juz o bardzo dobrym)?

:cool2: Wiadomo, manual poparty zdjeciami jest duzo bardziej zrozumialy.

A czy molglbys przygotowac jakiegos manuala jak rozebrac lusterko. Lusterka w moim samochodzie skladaja sie jakos nieplynnie wiec ingerencja jest wskazana. Pewnei cos , gdzies trzeba czym posmarowac po uprzednim oczyszczniu. Taki manual widze przyda sie nie tylko mnie, gdyz sporo osob pyta o to jak rozlozyc lusterko.

Uzywajac MK III sie nie da ale mozna uzyc wejscia AV na tunerze TV (jesli jest na wyposazeniu). Co prawda dzwiek bedzie monofoniczy ale do ogladania filmow wystarczy. Przyklad jak to jest zmontowane : http://forum.bmw5.co.uk/viewtopic.php?f=11&t=60849

Bardzo fajnie, ze sie podzieles efektami bo teraz to temat jest kompletny: od problemu, poprzez diagnozy do rozwiazania problemu. Aby bylo dla potomnych. O to chodzi . :cool2:

Zapalaja sie z chwila przekrecenia kluczyka w pozycje "zaplon".

nie cały rok, Kayaby... Made in Portugal? Ja mam zamontowane Kayaby na Mercedesie W124 i juz maja ponad 100 tys km pokonane i maja sie swietnie. Z tym, ze sa z naklejka " Made in Japan"

Gdyby bylo OK to by nie siadlo po wlozeniu 60 kg. Ja tez mialem 520i '97 i po wstawieniu butli 70 l w wneke kola, tyl bardzo nieznacznie siadl, co bylo tylko widoczne gdy butla byla pelna.

Dokladnie tak. Mnie zastanawia czy plik ktory utworzyles nie ma czasem prawdziwego rozrzeszenia .txt a moze byc ono ukryte gdyz Widows moze nie wyswietla Ci rozrzerzen. W efekcie moze masz plik FSW_PSW.MAN.txt i dlatego NCS nie moze znalesc ow pliku.

Dzis aktywowalem DRLy na dlugich za pomoca profilu ktory stworzylem wg receptury podanej powyzej. Czyli profil musi byc OK.

Dokladnie tak jak piszesz Ja proponuje Ci ,aby do pompki od sprysku tylnej szyby wlozyc wtyczke pompki od spryskow przedniej szyby. Wtyki sa identyczne. Pompka najblizej osi podluznej samochodu to pomka od sprysku tylnej szyby, srodkowa to jest od przodu a ta najbardziej na prawo to pompka spryskow reflektorow. Pociagasz maneteke do siebie jak bys chcial spryskac przednia szybe i jesli pompka sie odezwie i spryska nam tylna szybke to sama pompke mozna wykluczyc. Godz temu zakonczylem ow operacje sparwdzania pompek wiec jestem na biezaco. Rowniez u mnie nie spryskuje tylnej szyby. Ale pomka jest OK bo podmianie wtyczek tylna szybe zalalo plynem a przod nie siknal wiec nie jest to tez probelm styku na pompce. Byc moze manetka padla ale nie wiem jeszcze jak ja sprawdzic.