salas89

ja ostatnio zmianiałem , i były dwa rodzaje rózniły sie długością wiec lepiej zmierz długosc przed zakupem . Z tego co mi swita w głowie to jedna miała 46 cm a druga chyba 60cm czy jakos tak ale dokładnie co do centymetra nie pasmiętam.

kolego to jest moje drógie m20b20 , i juz nie raz sie spodkałem z tym silnikiem wiec troszke na ten temat moge powiedziec . E34 to ciezki samochód wiec te 129 koni to niewiele przyjego masie . Co do spalania podawanego przez producenta to chyba kazdy wie jak te wartości sa mierzone i w jakich warunkach . 13 litrów spali Ci ale chyba e30 z tym silnikiem nie e34 , ale nie bede sie kłócił moze te moje silniki i te co widziałem poprostu sa jakies niewyrzyte pod wzgledem spalania. Silnik m30b35 jak najbardziej sam jak bym miał zmieniac lub kupic inna e34 to tylko z m30b35 lub m60b40 .

bys sie kolego zdziwił 20 l to bardzo realna wartosc w miescie i nie koniecznie przy butowaniu .

ładnie brzmi :P i to jezdzi i jezdzi i zepsuc sie nawet niechce :P spalanie tak jak kolega pisze na trasie raz zszedłem do 10l lpg z 5osobami i bagarzem , a po miescie to nawet i 20 łyknie :P

przyłanczam sie do tematu mam podobny problem , moze ktos sie zpodkała z tym denerwujacym skrzypieniem ??

moze za bogata mieszanka i nie przepala jej w całosci .

nie odczówam różnicy bo nie używam go do wyścigów a do normalnej jazdy , do tego z tyłu mam zrobiony negatyw .

a ja tam mam 235/40 z przodu i 255/40 z tyłu , rozpórki i jakoś daje rade kwestia przyzwyczajenia choć czasami trzeba sie posiłować z kierownicą zeby bunia jechała prosto :P Co kto lubi jedni lubia nisko i szeroko , inni komfortowo :)

moze gaz wymaga regulacji :P podjedz do gazownika moze cos na to poradzi

dziwne , mam m20b20 z 08.1989 kod: hb11 i mam sonde na kolektorze , sonda powinna byc sprawdz na realoem .

ja technixy uzywam któryś miesiać i jak narazie nie narzekam , ale jak bym porównał ta technix do moich poprzednich bilstainów to wypadaja duzo gorzej . U mnie mam ta technixy -60 stoczone na -70 , do tego sprezyny ap sport i gleba ładnie wyglada tylko czasami zostaje siedziec na muldach :P mts a ta technix to podobno to samo tylko pod inna nazwa .

to zalerzy jak długo zamierzasz jezdzic swoja bunia , bo jezeli krótko to oki , ale jezeli dłuzej to polecał bym cos firmowego jak lamforder , febi badz mayle hd . Po co ,co roku pozniej wymieniac te tandety jak teknorot czy inne dziwne marki skoro mozna zrobic raz a porzadnie . Przelicz sobie tak te dziadostwa po roku czasu pewnie beda do wymiany , i znów bedziesz musiał wymienić wiec koszt znów rosnie , a tak kupisz pozadne drozsze co tak naprawde wyjdzie taniej bo posluzą pare lat .

moze sonda padła i podaje inne dane , a z gazem do dobrego gazownika jedz niech wyreguluje .

kolego czy wyswietlany analogowo czy elektronicznie nie ma znaczenia bo kable sa te same wchodza 2 wiazki kabli , jedynie ten licznik co wyswietla komunikaty moze byc inny bo do niego wchodza 3 wiazki kabli

a jaki masz bak metalowy czy plastikowy bo rózne montowli w e34 , moze masz filtr zapchany .

tak , silniki m20 nie mają samo regulujących się zaworów wiec trzeba to zrobić ręcznie :) czas regulacji to jakies 15 minut tylko pamietaj reguluje sie na zimnym silniku :)

podjedz do pierwszego lepszego tłumikarza pospawaja to w 10 minut :P a wezma max 30 zł , u mnie machanik wzioł 10 zł za spawanie tylko jednej rury w escorcie .

przy okazji sprawdz wisko , tez moze nie domagac juz

kolego tylko i wyłącznie sekwencja , i to tez lepiej troszke dopłacic i miec jakas z wyzszej półki , po co sie pozniej denerwowac i wyzywac bawarke od kobiet lekkich obyczajów . było takie powiedzonko które w tym poscie odnajdzie sie znakomicie "chytry zawsze dwa razy traci" , co z tego ze zaoszczedzisz na instalacji jak pozniej i tak zapłacisz za czestsze regulacje i inne problemy wynikajace z oszczednosci przy zakupie !! wielu co miało styczność z gazem potwierdzi moje słowa , jak robic to raz a dobrze !!

kolego szukajka sie kłania i wujek google :P temat poruszany wielokrotnie . Co do pompy paliwa to chyba zostaje bo jak popatrzysz na allegro na zamienniki to pasuja od 2,0 do 3,5 , chłodnica też podejrzewam ze zostaje bo w zadnym temaci nikt nie wspomina o jej wymianie :P tu kolega stracił w paru punktach co potrzeba : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=71&t=121056

proste :P bo po rozgrzaniu płynu zaczyna wytwarzac sie cisnienie w układzie , na zimnym silniku masz termostat zamkniety a po zagrzaniu dopiero sie otwiera i nastepuje przepływ cieczy. odkrec sobie korek chłodnicy na zimnym silniku , nic sie nie dzieje , natomiast na rozgrzanym bedzie ci wylewac jak z fontanny :P

przy gazie czesto padaj wtryskiwacze benzyny , profilaktycznie mozna je wyciagnac i dac do sprawdzenia

koła rozmiar 40/r17 ale to jest ta sama srednica co 65/r15 . Przełożenia dyfra bodajrze 4.44 czy jakos tak , w karzdym badz razie taki z jakim wyjechała z fabryki .

1 bieg : 20 km/h - 2500 obr 2 bieg : 40 km/h - 2500 obr 3 bieg : 60 km/h - 2500 obr 4 bieg : 40 km/h - 1000 obr 60 km/h - 2000 obr 5 bieg : 100 km/h - 2500 obr 120 km/h - 3000 obr

sprawdź czy znaki na rozrzadzie sie pokrywają i czy dobrze masz naciągnięty pasek rozrządu , tyle ode mnie :)