salas89

po zmostkowaniu silnik kręci , wycieraczki tez już działają (bezpiecznik nie w ta dziurę wsadziłem) . Masy posprawdzane i przeczyszczone ale auto nadal nie odpala .

dzisiaj odkryłem że wraz z nie odpalaniem , nie działają wycieraczki przednie , i czasami trzeba 2 a nawet 3 razy kliknąć na kluczyku aby auto się zamknęło . Po odłączeniu aku na 30 min auto odpaliło , niestety tylko raz . Klapa tył nie otwiera się a szyba tylnej klapy otwiera się może 1 na 10 razy . Czy te problemy mogą być spowodowane uszkodzeniem wiązki klapy bagażnika bądź modułu komfortu bo w dniu wymiany aku szyba tylna i klapa notorycznie samoczynnie się otwierały ale auto normalnie odpalało . Podmieniłem juz 3 anteny pierścieniowe ews , sygnał z stacyjki idzie do ews , natomiast z ews tym czarnym grubym kable już nie . Czy ktoś wie jakie napięcie idzie na antenę pierścieniową ews ?

nawet nie drgnie , a co dziwne pojawiły się błędy świec żarowych które wcześniej nie występowały . Spróbuję jeszcze zsynchronizować ews dde

witam mam problem moja padlinką po wymianie aku zajechała pod dom i już nie odpala . W inpie i ista w błędach wyskakuje 4a42 błąd złącza EWS , i błędy świec żarowych . Podmieniłem kompa , ews , kluczyk i antenę pierścieniową . Ale dalej nic z tego auto nie reaguje . W stacyjce po przekręceniu kluczyka prąd przechodzi dalej . Bezpieczniki sprawdzone te w schowku i w bagażniku . W aucie uszkodzone kable tylniej klapy bo czasem sama sie otwiera ale wydaje mi się że nie ma to nic wspólnego . Ma ktoś pomysł gdzie szukać przyczyny ?

jak moga wyskakiwac mu błędy które nie są opisane ? normalnie do błędu w inpie masz kod który wklepiesz do wujka google i masz jakis zarys gdzie szukac przyczyny . Najlepiej jak bys zawiózł auto do jakiegoś ogarnietego albo pogadaj z Roger-nysa , mi kiedys bardzo pomógł w moim dieslu

masz przepływomierz klapkowy zajrzyj czy klapka w nim chodzi płynnie , moze sie zacina .

umnie m20 były takie objawy po wyczyszczeniu krokowca ustapiły , sprubój go wyczyścić . Zamieściłem kiedys na forum fotorelacje z czyszczenia krokowca .

a ile miałes paliwa w baku ?? moze pompa paliwa w baku powiedziała papa

ja tez miałem 1989 m20b20 i pompka jest w baku .

Ty masz pompke w baku , ona moz chodzic ale nie daje juz takiego cisnienia jak powinna . Musisz sprawdzic jakie cisnienie daje , chyba ze padnieta całkowicie i wogóle nie działa .

z tego co pamietam z e34 to raczej nie krokowy , on by nie trzymał wolnych obrotów , ja obstawiam regulator cisnienia (czesta awaria w e34) , cieknace wtryski , lub nie odcina benzyny i dostaje i benzynke i gaz (zalewa) , ja tak miałem w m20 .

Po wizycie u Rogera , problem juz nie widoczny :) i ulga w spalaniu :) , jeszcze raz wielkie dzieki . A wiec tak turbo , wtryski , przepływka , egr wszystko było ok , Roger zrobił adaptacje egr , nastepnie po powrocie z nysy rozebrałem i wyczysciłem cały dolot i problem zanikł definitywni . Czasem pusci sobie baczka ale nie takiego jak dawniej , i przy normalnej jezdzie znów pali ponizej 7 litrów .

kolego Roger-nysa czy istnieje mozliwosc podjechania do Ciebie w weekend abys spojrzał na ten przypadek ? Ja mam problem z moim kompem gdyz nieposiada baterii , a ten co ma baterie nie posiada rs232 . Oczywiscie nic za darmo , poprostu niemam nikogo kto by sie znał tak jak Ty na tym silniku , a sam grzebac w elektronice niechce bo na niej az tak dobrze sie nie znam.

wskazówka trzyma pion ,dosc szybko sie zagrzewa , kurtyna za chłodnica działa jak nalezy .

kupiłem ja juz z chipem , niewiem czy robiony był w polsce czy w jeszcze w belgii , ale rok temu spalanie wynosiło 6.5 litra a teraz w okolicach 8-8.5 . 2 litry wiecej to troszke za duzu jak dla mnie . Koledzy a czy istnieje jakis sposób aby sprawdzić czy wina moze lezec w przepływce ??