salas89

po zmostkowaniu silnik kręci , wycieraczki tez już działają (bezpiecznik nie w ta dziurę wsadziłem) . Masy posprawdzane i przeczyszczone ale auto nadal nie odpala .

dzisiaj odkryłem że wraz z nie odpalaniem , nie działają wycieraczki przednie , i czasami trzeba 2 a nawet 3 razy kliknąć na kluczyku aby auto się zamknęło . Po odłączeniu aku na 30 min auto odpaliło , niestety tylko raz . Klapa tył nie otwiera się a szyba tylnej klapy otwiera się może 1 na 10 razy . Czy te problemy mogą być spowodowane uszkodzeniem wiązki klapy bagażnika bądź modułu komfortu bo w dniu wymiany aku szyba tylna i klapa notorycznie samoczynnie się otwierały ale auto normalnie odpalało . Podmieniłem juz 3 anteny pierścieniowe ews , sygnał z stacyjki idzie do ews , natomiast z ews tym czarnym grubym kable już nie . Czy ktoś wie jakie napięcie idzie na antenę pierścieniową ews ?

nawet nie drgnie , a co dziwne pojawiły się błędy świec żarowych które wcześniej nie występowały . Spróbuję jeszcze zsynchronizować ews dde

witam mam problem moja padlinką po wymianie aku zajechała pod dom i już nie odpala . W inpie i ista w błędach wyskakuje 4a42 błąd złącza EWS , i błędy świec żarowych . Podmieniłem kompa , ews , kluczyk i antenę pierścieniową . Ale dalej nic z tego auto nie reaguje . W stacyjce po przekręceniu kluczyka prąd przechodzi dalej . Bezpieczniki sprawdzone te w schowku i w bagażniku . W aucie uszkodzone kable tylniej klapy bo czasem sama sie otwiera ale wydaje mi się że nie ma to nic wspólnego . Ma ktoś pomysł gdzie szukać przyczyny ?

jak moga wyskakiwac mu błędy które nie są opisane ? normalnie do błędu w inpie masz kod który wklepiesz do wujka google i masz jakis zarys gdzie szukac przyczyny . Najlepiej jak bys zawiózł auto do jakiegoś ogarnietego albo pogadaj z Roger-nysa , mi kiedys bardzo pomógł w moim dieslu

masz przepływomierz klapkowy zajrzyj czy klapka w nim chodzi płynnie , moze sie zacina .

umnie m20 były takie objawy po wyczyszczeniu krokowca ustapiły , sprubój go wyczyścić . Zamieściłem kiedys na forum fotorelacje z czyszczenia krokowca .

a ile miałes paliwa w baku ?? moze pompa paliwa w baku powiedziała papa

ja tez miałem 1989 m20b20 i pompka jest w baku .

Ty masz pompke w baku , ona moz chodzic ale nie daje juz takiego cisnienia jak powinna . Musisz sprawdzic jakie cisnienie daje , chyba ze padnieta całkowicie i wogóle nie działa .

z tego co pamietam z e34 to raczej nie krokowy , on by nie trzymał wolnych obrotów , ja obstawiam regulator cisnienia (czesta awaria w e34) , cieknace wtryski , lub nie odcina benzyny i dostaje i benzynke i gaz (zalewa) , ja tak miałem w m20 .

Po wizycie u Rogera , problem juz nie widoczny :) i ulga w spalaniu :) , jeszcze raz wielkie dzieki . A wiec tak turbo , wtryski , przepływka , egr wszystko było ok , Roger zrobił adaptacje egr , nastepnie po powrocie z nysy rozebrałem i wyczysciłem cały dolot i problem zanikł definitywni . Czasem pusci sobie baczka ale nie takiego jak dawniej , i przy normalnej jezdzie znów pali ponizej 7 litrów .

kolego Roger-nysa czy istnieje mozliwosc podjechania do Ciebie w weekend abys spojrzał na ten przypadek ? Ja mam problem z moim kompem gdyz nieposiada baterii , a ten co ma baterie nie posiada rs232 . Oczywiscie nic za darmo , poprostu niemam nikogo kto by sie znał tak jak Ty na tym silniku , a sam grzebac w elektronice niechce bo na niej az tak dobrze sie nie znam.

wskazówka trzyma pion ,dosc szybko sie zagrzewa , kurtyna za chłodnica działa jak nalezy .

kupiłem ja juz z chipem , niewiem czy robiony był w polsce czy w jeszcze w belgii , ale rok temu spalanie wynosiło 6.5 litra a teraz w okolicach 8-8.5 . 2 litry wiecej to troszke za duzu jak dla mnie . Koledzy a czy istnieje jakis sposób aby sprawdzić czy wina moze lezec w przepływce ??

witam mam problem z moim dieslem Problemem jest e46 m47n po remapie ( na chamowni cos koło 190 ps wypluła) , po zakupie paliła około 6,5 litra w cyklu mieszanym , natomiast obecnie spalanie oscyluje na poziomie 8 - 8.5 litra ( mierzone po tankowaniu do pełna , komputer pokazuje 4.9) . Kolejnym problemem jest nadmierne kopcenie przy mocniejszym przyspieszaniu ( Po wyczyszczeniu kolektora dolotowego i egr problem znika na około 300 - 400 km , czyli przyczyna moze byc odma , choć i ona była czyszczona) co było juz robione: - czyszcone elektrozawory - wymienione wężyki podciśnienia - wymontowane klapki zawirowań http://imageshack.us/a/img11/3159/64hx.png http://imageshack.us/a/img593/6152/mwsi.png http://imageshack.us/a/img33/9759/rp4.bmp http://imageshack.us/a/img407/9709/xviq.png http://imageshack.us/a/img43/4923/91s4.png jedyne błedy jakie wyskakuja to http://imageshack.us/a/img132/1584/6ba.png swiece wymienione ale bład nadal pozostaje wiec na 100% sterownik swiec

tylko przodu , ale z przodu w sumie nie ma problemu bo z pomoca tokaza do temat do ogarniecia .

kolego znam ten ból przy m20 ,jako ze te silniczki sa juz stare ale maja piekna niezawodna dusze i wspanily dzwiek , to maja równierz swoje grymasy :P problem z odpalniem m20 w wielu przypadkach wyeliminowuje wymiana regulatora cisnienia paliwa na listwie wtryskowej (nie trzyma cisnienia) lub pompy paliwa (za male cisnienie daje) bardzo zadko sie zdarza ale sie zdarza ze wtryski leją (ale to przewarznie w zagazowanych buniach odpalanych na gazie nie uzytkowanych na benzynie) . Najłatwiej sprawdzić Ci pompe paliwa opis sprawdzenia znajdziesz w google . Ja natomiast obstawiam u Ciebie regulator cisnienia :) Jezeli po wymianie /sprawdzeniu tych elementów nie poprawi sie buni sprawdz jeszcze cisnienie w cylindrach moze głowice lub pierscienie masz juz do roboty .

bedą pasować bez problemowo tez to przerabiałem , wystarczy tylko po 2 kabelki do kierunków pociagnac .

Ja sie z takim samym problemem borykalem 2 lata , az do sprzedarzy pojazdu. Wymienilem wiele czesci ale nic to nie dalo , bbardzo mnie ciekawi rozwiazanie problemu

albo ziemia sie nazbierała miedzy progiem a błotnikiem i trzyma wilgoć .

napisz jaki masz dokładnie silnik , bo jerzeli m20b20 to radziłbym zobaczyc w zawory czy nie trzeba ich czasem poustawiac.

ja gniazda na kielichy zrobiłem z starych poduszek amortyzatorów http://img201.imageshack.us/img201/5706/1001592n.jpg http://img88.imageshack.us/img88/9879/1001602tz.jpg auto w zakretach naprawde sztywniejsze i mniejsze prawdopodobienstwo pekniecia szyby przedniej na sztywnym zawiasie.

ja u siebie 2 razy miałem przypadek ze poduszka amortyzatora z tyłu padła i skrzypaiało tak jak w opisie u Ciebie :)

a widzisz nie pogieło , zero sladów na tłokach a silnik od tego zdarzenia 50 000 km zrobił . M20 to niezniszczalny silnik jak widać :P