salas89

jezeli ten dzwięk nie jest w rodzaju cyk cyk, a bardziej w rodzaju buch buch to sprawdz czy zawory nie wymagają regulacji i czy Ci sie zgadzają znaki na rozzadzie , mi kiedys pasek przeskoczył o 2 zabki ,nie wiem jakim códem ale objawiało to sie tak . Auto zapaliło ,przełączyłem na gaz i jak dodałem gazu to co pare sekund było buch buch tylko taki ze nie sposób było nie usłyszeć . W m20 zawory bardzo czesto wymagają regulacji , wiec warto przynajmniej raz w roku je wyregulowac , spada wtedy troche spalanie , i wzrasta kultura pracy silnika.

mi sie kiedys przytrafiło tak ze bunia strasznie duzo mi paliła jakies 24/100 lpg . Postawiłem auto w garazu i po akoło 2 tygodniach nieobecnosci pełna butla okazała sie pusta . Porozmontowywałem wszytkie elektro zawory , reduktor ,poczysciłem , przykręciłem troszke na butli zawór , i w wlewie gazu na uszczelce ktorą dociska ta metalowa kulka przykleił sie jakis syf i tamtedy mi troszke uciekało chyba , ale po tym wszystkim spalanie powróciło do 14 litrów . Tylko ze ja mam gaz 2 gen. , ale doswiadczony gazownik powinnien Ci ogarnąć ta instalke , najlepiej pojedz jeszcze do innego gaziarza na regulacje i sprawdzenie całej instalki. Gaziarz gaziarzowi nhie równy :P

felgi ac Schnitzer 17" oponki 235/45 przód i 255/45 tył ale jakie Et felg to nie pamietam http://img831.imageshack.us/img831/2825/1002551d.jpg

sprezyny mam jakies APsportwafawerke czy jakos tak do -60 ale miedzy koło a błotnik palca nie wsadzisz :lol: ale podczas jazdy nic nie ociera wiec jest git śmigam tak juz ponad 2 lata . Foto jakies powinno sie znaleźć , poszukam

bez problemowo , wpierw skrócił nastepnie stoczył odpowiednio i nawet ta dziure na imbus dorobił i za 2 amorki zapłaciłem 20 zł a do tego poprosiłem zeby ztoczył 1cm wiecej zeby bunia lepiej siadła :) . Flexa jak zbierze to bedzie musiał puzniej podkładki badz tylejki dawac.

miałem ten sam problem po zakupieniu TaTechnixów -60 ale z pomocą przyszedł tokarz i za 20zł ztoczył mi odpowiednio te amorki i jest git.

Witam . Wielu z nas boryka sie z problemem niedociskającej , i trącej o maske wycierczki od strony pasarzera , lecz nie wielu wie że łatwiej i taniej ja zregenerować niż szukać po szrotach czy na portalach aukcyjnych , choć znalezienie sprawnego uzywanego mechanizmu jest dosc trudne gdyż problem ten jest bolączką tego modelu . Nie bede tu opisywac jak wyciagnąc mechanizm bo jest to ratem odkrecenie paru srubek i zdemontowanie paru elementów. W moim przypadku wyrobiła sie tulejka jak i jazmo wycieraczki wiec postanoiwiłem nie szukac sprawnego mechanizmu tylko z racji oszczedności zregenerowac obecny . po zdemontowaniu jazma widzimi wytartą mosiężną tulejke http://img7.imageshack.us/img7/5013/1002759e.jpg bierzemy śrubokręt i młotek i wybijamy stara tulejke http://img96.imageshack.us/img96/7950/1002761g.jpg gdy już wybijemy starą tulejke , robimy pomiar sówmiarką i udajemy sie do sklepu ( ja dostałem odpowiednią tulejke w sklepie z częściami do traktorów za 2zł ) http://img834.imageshack.us/img834/5559/1002762o.jpg gdy mamy wytartą tylko tulejke nabijamy nową i cieszymy sie sprawną wycieraczką , niestety w moim przypadku wytarte było też jarzmo wycieraczki , wiec udałem sie do tokarza by z toczył mi równo jarzmo i odrazu dorobił odpowiednią tulejke, za usługe zapłaciłem 10 zł . http://img210.imageshack.us/img210/9736/1002763.jpg http://img221.imageshack.us/img221/1293/1002764i.jpg po takiej regeneracji mamy pewność że wycieraczka bedzie nam działać prze nastepne 20 lat :P a kupując używany mechanizm niestety tej pewności nie mamy . Mam nadzieje ze komuś sie to przyda , mało zdjęć ale jak to przyrobocie mało czasu i checi by je robic :P

http://img841.imageshack.us/img841/9140/1002404y.jpg jutro zrobie porzadne fotki jak to wyglada w całości z kata tylko umyje bunie bo bruda ze wstyd pokazywać :P

tez mam alpinewaiss i z przodu mam dymione a z tyłu całe czerwone , bo black hella z tyłu jakoś nie bardzo sie komponuje z białym lakierem , ale jest to tylko moje zdanie a gusta sa różne . jak chcesz to moge Ci zapodać fotki jak to wygląda .

u mnie w m20 jest to samo i wydaje mi sie ze jest to gaz który zostaje w kolektorze dolotowym i przepływomierzu , ale jest to tylko moje "wydaje sie" i sam jestem ciekaw co jest dokładnie powodem tego :)

a ja zawsze myslałem ze e34 miały w standardzie centralny zamek . Psiknij jakims srodkiem typu wd40 lub cos innego do zamka moze syfu naszło albo kluczyk juz bardzo wytarty

a tak przy okazji po zakupie m20 warto sobie zawory po ustawiać :P ja ustawiam czasem nawet 2 razy do roku , ale silniczek pózniej chodzi równo i nie kuleje :P

a od kiedy tak Ci sie dzieje ?? Sprawdz tez czy Ci pasek czasem nie przeskoczył o 1 zabek . Ale z tego co piszesz to wydaje sie ze auto dostaje za duża dawke paliwa której nie jest w stanie przepalić i tu moze byc problem spowodowany brakiem oryginalnego przepływomierza lub przestawionym rozrządem . Chociarz bardziej obstawiam rozrzad bo objawy masz zarówno na lpg jak i na pb , a uszkodzony przepływomierz przy instalacji lpg z mikserem jak i blosem nie przeszkadza , jedynie na pb .

najpierw sprawdz regurator ciśnienia na listwie wtryskowej ,

kolego napisz co za silnik tam masz bo my tu nie wróżki i z fusów nie wrużymy :P

jak masz blachy zdrowe to ja bym polecał remontować na dobrych zamiennikach , zakonsertwować i twoje wnuki jeszcze tym pojerzdżą . Kupisz inną i nie wiadomo na co trafisz , pamiętaj że coraz trudniej o zadbane e34 .

Permatex 118da " szybko wiaże.Odporny na wode i wilgoć.Nie przemaka przez materiał.Klei gładkie i porowate powierzchnie.Bezpieczny dla wszystkich materiałów .Nie kurczy gumy. Do klejenia materiałów takich jak : papier,metal,tkaniny,skóra,plastiki,guma,karton,filc,korek,szkło,drewno,folia. w leroy^merlin jest za 22 zł .

ten klej o którym pisałem u mnie nie przesiąkł ani przez materiał w drzwiach ani w podsufidce , wieczerom pójde do garazu to Ci napisze jego specyfikacje.

kiepsko ze dykta pękła. Ja bym wpierw przykleił dykte (jezeli masz jej brakującą dolną część) zeby była w całosci a później bym przykleił do tego materiał .

a dykta dalej sie trzyma ?? jak tak to delikatnie oderwij kawałek wiecej wez psiknij tym klejem i zawin wciskajac ten kawałek materiału za dykte jakims kawałkiem blaszki czy cos i docisnij musi trzymac .

no dokładnie ten ja go oderwałem do połowy posikąłem tym klejem w spreju docisłem i chwile przytrzymałem i trzymie :P

ja kleiłem klejem w sprayu do tapicerki i szybko łapał i trzymie juz 1,5 roku , klej kosztował 22 zł i starczył na possufidke i 2 boczki

automat czy manual ?? moze dyfer sie rozsypał albo wałek zdawczy ukręcił.

kupiłem z peknietą ale przed wymiana założyłem rozpórki kielichów z przodu i z tyłu wiec przednia nie powinna pękać :P

gwint w przypadku e34 odpada no chyba ze cie stac na 3500zł , najlepsza opcja sa amorki o nizszym skoku i sprezyny progresywne . Ja jezdze na amorkach Tatechnix (te najtansze) ale 1cm jeszcze bardziej skrucone u tokarza , a do tego sprezyny apsportwerke -60 , i powiem tak jest twardo a nawet bardzo twardo do jazdy na codzien kiepska sprawa ale wyglad sie liczy :P wczesniej miałem jakies bilstainy o skróconym skoku i było troszeczke lepiej . Ale róznica w cenie amorków znaczna. Na tych technixach juz 1,5 roczku jakies 50 000 km wysmigane i hulaja dalej. Cięcie sprężyn to sobie odpusc , w taki sposób auta nie utwardzisz a tylko pogorszysz...