Tomboss

już się bateria kończy lub całkiem skończyła czasem trzeba jeździć parę godzin i naładuję się tylko na jedno otwarcie drzwi niestety kluczyk do wymiany jest to nie naprawialne

może być rozpęknięty w środku elastyczny wężyk hamulcowy wówczas płyn się nie cofa

przywieź je do Lubina to je uruchomie

pochwalcie się

kolektor nie jet w tym samym miejscu na płycie masz zaznaczony specjalnie C abyś nie ożenił polaryzacji

weź ze 2 skrzynki browara / zaznaczam lubie poleżeć przy żubrze/ przyjedź do mnie to zrobimy

C czyli kolektor jest na 3 nóżce czyli PNP dałbym BC 327 BC 369 BC 556 BC 559 któryś z nich

trakcja i abs zapalają się tylko dlatego naraz gdyż sterowane są z tego samego sterownika - powodów może być kilka

1. ten błąd "190" przy czym był silnik, moduł świateł , abs ????

widzę że fajny temat się rozwinął ja pracuje na KTS CART 500 boscha do bemek to różnie bywa bo fabryczny osprzęt to simens a to przecież konkurencyjne firmy bosch/simens dlatego możliwości oceniam na góra 65% /czasem mniej/ w stosunku do modica III

jedź do Niemiec kupiony olej w markecie będzie lepszy i klarowniejszy jak w najlepszym serwisie w Polsce , który sprzedaje olej z etykietką i kodem paskowym zaczynającym się na 5 90 ......... sprawdzone endoleptycznie myślę że problem z olejem wynika z czasu jego pracy nie nie to że się nazywa CZARNA DUP....A ,czy jakoś innaczej

ja bym wymieniał

do tego służy czujnik zegarowy wkręcany w pompę a dwa odchyłka od zadanego kątu wtrysku o chociażby trochę spowoduje, że będziesz widział a anie słyszał - niebiesko na 20 metrów za autem i brak mocy

pompą steruje przekaźnik, który jest sterowany z ECU :lol:

wprawdzie wróżką nie jestem żeby wiedzieć co u kolegi jest nażenione ale gwarantuj że jak usterkę się usunie a nie tylko skasuje - wszystko wróci do normy kolega piszący o problemie nie podał za dużo informacji no i co rzeczywiści zostało już zrobione, a przede wszystkim wyniki prac, tzn. jakie uzyskał ciśnienia wtrysków, kompresja itd.

w kasowalnej ultrafioletem pamięci np. 27C256 na której opiera się system MOTRONIC 3.X z procesorem Intela MCS-96/51 co ty chcesz skasować/ zrestartować odłączając akumulator? co za bzdet?!?! :mad2:

funkcja szukaj na forum

a zapomniałem najważniejszego przebiegnij się 3 razy w lewo i 8 w prawo do okoła auta ___________________________________________________________ EEPROM = electric erase prom

między odłączeniem akumulatora a przejechaniem 200 kilometrów,i wsadź ECU na 3 kwadranse do lodówki żeby się kondensatory uformowały

nawet ten za 800 czy 1200 jest nic nie warty bo nic nic nim nie można zrobić, a to co pokaże jest stekiem bzdur, mało istotnymi informacjami

zgadzam się z kolegą djfazee rzeczywiście REFLEX to rewelacja spośród uniwersalnych testerów powracając do tematu jeszcze nie widziałem żeby coś za 200pln pokazało dobrze co w bemce jest zepsute, ma błędy w oprogramowaniu i wyświetla głupoty

lepiej nazbieraj na MODICa II lub III

pierwsze pytanie czy jest komplet kluczyków

sam sprzęt bez abonamentu za program ok. 4600pln

no i jeszcze można zapłacić mandat nie mówiąc o holowaniu auta na parking gdyż nie będzie można nim dalej jechać + wymiana tłumika na atestowany + przegląd techniczny no może w 1500pln się zmieścisz