Tomboss
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Tomboss
-
-
przepisy na które kolega wypisywał dotyczą producentów a nie użytkowników nas kierowców dotyczą kodeks ruchu drogowego - tam nic nie ma na temat hidów oraz przepisy jakie muszą spełniać pojazdy podczas badań technicznych a tam jest wyraźnie wypisane o stosowaniu źródła światła właściwego do oprawy czyli jeśli chcesz założyć hidy na krótkie musi na lampie być znaczek DC
-
ale myślę że domowym sposobem dasz sobie rady
-
a co będzie jak za 2 tyg okaże się że to uszczelka :oops:
-
może auto było taxówką a przycisk służy jako emergency call - myślę że po sznurku dojdziesz do kłębka
-
po co komputer ! a nie szybciej będzie manometrem i woltomierzem
-
niskie ciśnienie może się brać np. z dziurawego zimeringu na wale bardzo ciekawy temat - ale myślę że nie warto jeździć autem do póki nie ustalisz co się dzieje
-
-
woltomierzem tzn. takim przyrządem pomiarowym z castoramy za 12,99 - tylko jeden warunek trzeba wiedzieć co się mierzy no i najważniejsze jaki masz otrzymać wynik
-
najlepiej mieć warsztat z kanałem i belką do podwieszania 1. silnik wraz ze skrzynią na dół do kanału / wcześniej cała zawiecha na dół/ 2. wyjechać autem 3. wyciągnąć silnik ze skrzynią z kanału na poziom parteru 4. zrobić co masz zrobić składać na odwrót
-
tak oczywiście nie załącza się wentylator
-
a włącza się wentylator
-
myślę że zobaczysz tylko wartości średnie - postawione przez ECU lub rzeczywiście minimalne mierzalne jak na jałowym
-
myślałem o ......... 69 minutach
-
przerwa na pasku grzejnym szyby /iskrzenie styków jest tu problemem/
-
nie potrzebne są żadne czary -wystarczy kluczyk i dwa palce
-
wycinaj przynajmniej będziemy wiedzieć co się dzieje na twoim przypadku ja bym założył uniwersalny z katalogu AWS
-
po co w ogóle to sprawdzać "na wyłączonym silniku" przepływomierz - pierwszy raz w mojej karierze słyszę o czymś takim , czemu to ma służyć
-
p3240 błąd związany z obwodem chłodzenia - a tak właściwie z termostatem /po stronie elektrycznej oczywiście/
-
-
za małe ciśnienie gazu w kolektorze - po podgrzaniu - eksplozja następuje w kolektorze a nie z cylindrach
-
bo przecież e46 na kontrole trakcji tylniej osi - przy gwałtownym ruszaniu ASC / DSC/ kontroluje napęd -zaciska hamulce
-
jeździć a naprawiać to są dwie odrębne rzeczy! moim zdaniem wszystko co piszą moi poprzednicy wynika z faktu że jednostki które posiadają w/w wady są zajechane
-
pytam o klimę - sprawdź czy wibrację nie powstają w trakcie jej załączenia lub pracy - jak sprężarka ma wywalone łożyska - a wydaje się wówczas że silnik chce z ramy wylecieć - bardzo intensywne wibracje - zaczynające się bardzo niewinnie
-
wtryskiwacze to mechaniczne urządzenie - to tak jakbyś w mechanicznym zegarku chciał podpiłować którąś zębatkę tak aby czas szybciej płynął - czy możliwe?!? czarny dym świadczy o zbyt bogatej mieszance - czyli wyrzuca nie spalone paliwo i wcale nie muszą to być wtryski bo może to być np. słaby wydatek turbo /za mało powietrza/ i jeszcze raz zapytam czy masz klimatyzację