Tomboss

w czym jest problem, że koła nie chcą się kręcić w miejscu czy co ?!? może producent specjalnie zaprojektował DSC tak z żeby takich rzeczy nie robić, DSC do końca się nie rozłącza aby przeciwdziałać samodestrukcji auta!

ostatnio diagnozowane przeze mnie modele miały z odczytu tego czujnika 1. - 4 stopni 2. druga była lepsza + 128 stopni jedna i druga gów.... odpalała na ciepłym

czujnik temperatury paliwa w pompie - tylko strzelam :dance:

bardzo ciekawe spostrzeżenia !?! 1. co to znaczy problem z vanosem ? przede wszystkim vanos nie stuka - bo co ma w nim stukać ciśnienie oleju o membranę ? 2. branie oleju bardzo łatwo zdiagnozować - mierząc kompresję! jeśli w porzo, no zostaje do wymiany uszczelnienia zaworowe około 4-5 godzin pracy pijąc browara koszty ok. 70pln , chyba że prowadzenia zaworów są do bani i znaczyło by tylko tyle że ma przejechane z 700 tyś lub silnik został przegrzany 3. padające przepływki - co raz na tydzień ??? jeśli silnik został zajechany na max to już nic z nim nie zrobisz - to jest jedyny problem znaleźć dobry egzemplarz powodzenia :cool2:

auta z ubezpieczalni, czyli wiadomego pochodzenia :mad2: stoją na placach zazwyczaj tylko z jednym kluczem były właściciel zazwyczaj nie dostarcza reszty kluczyków gdyż i tak auto idzie na złom - cóż dal Polaków płacących w euro robi się wyjątki i sprzedaje się im auta - nawet podbija się uszkodzonym autom TUV /w innym warunku nie może być sprzedane celem dalszej rejestracji - innaczej jako złom/ - czyli złom nie może być zarejestrowany wówczas auto wjeżdża do Polski tu jest remontowane / lub nawet wcześniej w Niemczech/ i podrabia się książeczki serwisowe i resztę papierów oraz edytuję przebieg i czeka się aż się zanajdzie ... resztę sobie dopowiedz ... parę aut w życiu już przyciągnełem itd. powiem jedno w dobrym stanie auto marki MB, AUDI czy BMW w Europie zachodniej sprzedaje się z dwóch powodów 1. masakryczny przebieg od 300 tyś w górę /na placu mam teraz ściągnięty egzemplarz reno safrane v6 z przebiegiem 780 tyś. rocznik '97/ 2. albo auto ma wadę ukrytą coś jest zepsute i drogo kosztuje lub gorsze nie wiedzą co jeszcze jest zepsute :jawdrop: w każdym innym przypadku czyli auto sprawne zazwyczaj jest droższę niż oferowane np. z Polskiego salonu - np. Niemczech przegląd okresowy Porsche 911 turbo kosztuje ok. 8000 euro - to powiedzcie jak takie auto może być tanie powodzenia :cool2:

ty się rozpisujesz o jakimś kleju czy kicie na podłużnicach a auto mogło leżeć na dachu lub załapało banana nie wiem dlaczego zawsze ludzie doktoryzują się zaglądając na podłużnice - gdzie najgorszym uszkodzeniem dla auta jest uszkodzenie boczne w słupek B lub prostopadłe tylnie jak był uderzony przód to ktoś mógł na salonie kupić nowe podłużnice i je na nowo wstawić , nawet dach jest do kupienia - też nie poznasz jak przodzik oberwał to najwyżej lampka będzie krzywo zamocowana ty lepiej patrz na takie detale jak łapy zawieszenia silnika, czy drążki kierownicze czy wahacze lub amortyzatory nie są krzywe a nie czy ktoś miał pistolet do mazania kleju - czy farbka jest żółta czy pomarańczowa :naughty:

?!? :?: nie wiem ja zawsze korzystam z wiedzy zapisanej w programach lub książkach wspomagających naprawy samochodów np. infotech, esi, autodata, mitchell itp.

kupując najpierw zapytaj się sprzedającego ile ma kluczyków do auta /najlepiej oryginalnych/

ściągając pokrywę zaworów i wkładając wiertło blokujące wał wówczas można poznać czy wałek rozrządu jest dobrze ustawiony

na tarczobębnie czy na bębnie

:roll2:

w tym silniku wał blokuje się kawałkiem wiertła lub oszlifowanej śruby a wałek ustawia się na oko / lub kątomierzem/ dosłownie ekierką jeśli nie masz blokady wałka zestrojenie zapłonu w tym silniku naprawdę jest proste :shock:

a czemu chcesz ją wymienić - co się zepsuło, cieknie, wielotarczka do wymiany, nie przełącza biegów

tak oczywiście - kieruj się tylko tym aby prędkościomierz wyskalowany był na 220 i niższe prędkości obrotowe / z tego co pamiętam czerwone pole przy 5800/ po podłączeniu nowego licznika obrotomierz działa

to zapłon kontrolowany jest przez ECU - nie jest regulowany odczyt lampą jest totalnym nieporozumieniem - i nie zrozumieniem tematu - na jałowym ECU z zależności od parametru wejściowych może odstawić zapłon od 6 do 24 stopni zatem co chcesz zmierzy tą lampą - chyba tylko to że regulacja jest ! i nic więcej

nie chcę obrazić auto postu, ale u mnie w mieście gdzie kiedyś mieszkałem takie coś, zawsze wołaliśmy "ale ubikacja" - to określenie jest bliższe niż "BMW nightmare" - myślę że nie którzy z uczestników na tym forum nie władaj dobrze językiem angielskim moim zdaniem auto to jest przeszpanowane i nie do końca przemyślana modyfikacja optyczna sprawiła że .... wydaje mi się że auto tych przeróbek koniecznie montował w tym aucie to co się pojawiło na rynku siatka tuningowa no to siatka chromowane rygielki no to rygielki do kompletu brakuje tylko bicepsów Pudziana jak w "TVN Turbo w programie OPT"

myślę że to bardziej zapach klocków hamulcowych albo przypalonego oleju skrzyni, podejrzewam że temp. oleju skrzyni zaczyna przekraczać 140 stopni i stąd ten zapach - konwerter / zmiennik momentu/ już nie wyrabia

2 lata temu kupiłem kondenser /noname/ z 3 miesięczną gwarancją - wszystko do tej pory w porzo myślę że najbardziej psują się chłodnice podczas kolizji i wówczas daje się w znaki , wycieki , klejone ramki, regeneracja itd. nowa to nowa - czy się nazywa tak, czy tak, myślę że jest to jest obojętne

czy masz klime

podjedź podłączymy 607 890 658

jak się wahasz kup Audi, sam miałem kiedyś na silniku AEL z 6 biegową skrzynią tylko w sedanie - nie narzekałem no i co najważniejsze odsprzedaż Audi a Bmw jest nieporównywalna / po Audi to ci o 3 w nocy przyjadą żeby kupić a Bemka będzie stać tygodniami i pies z kulaw nogą się nie zapyta z Bmw jest tak, że jak będziesz coś potrzebować to nic nie dostaniesz, albo będziesz przepłacać, ostatnio składałem 535 z V8 z 2001 , do takiego auta nikt nic nie ma oprócz kilku nikomu nie potrzebnych części , wszystko musiałem kupić na salonie w Goerlitz / w Polsce przelicznik cenowy z euro na pln jest taki że 1 euro równa się 6,5 pln/, masakra - wyszedłem na tym jak ....

trzeba stąpać twardo po ziemi za 30 tyś pln masz VW, czy Audi z 2001 a Bmw z 98 technika z przez 4 lata naprawdę idzie do przodu poza tym nie samym silnikiem auto jedzie, stawiałbym tu na napęd /przede wszystkim/, często bywam w zimie w Buczkowicach a tam bez dobrego napędu i 400PS jest w stanie g... zrobić trochę odejdę od tematu: ale zadam wam klina, jakbym miał wybierać pomiędzy autami z 4x4 wybrałbym Galanta 4x4 najlepiej V6 - powiem krótko pa,pa quatro - to co te auto potrafi a w szczególności na śniegu - panowie masakra

przełamane przewody na między słupkiem A a dzwiami

1. pożycz od kogoś kabel WN i spróbuj podmienić po kolei na każdym cylindrze 2. wymień świece 3. spróbuj zatkać powrót na listwie paliwowej z wtryskami /celem zwiększenia ciśnienia na listwie paliwowej/

wyrobiona kaseta wybierania biegów - ale lepiej zacząć od diagnostyki EGS na komp.