Tomboss

to chyba z "młodych wilków" twój kolega może mieć innaczej zakodowany cały alarm chodzi tu o to że niektóre funkcję alarmu się aktywuje a nie które nie np. że ma migać kierunkowskaz albo ma dać sygnał syreną , jak kolejnoś sygnałów pobudzających alarm jest priorytetowa itd., można to przeprogramować podejżewam że na modic 3 czy star diagnose jeśli chcesz wiedzieć więcej to mogę się dowiedzieć dokładniej

i na koniec obiegamy auto 3 razy dookoła tylko że najpierw dwa razy w prawo i na koniec dopiero w lewo co ma piernik do wiatrara nawet w tak prostym sterowniku poduszek powietrznych jak Siemensa AB jest tam rejestr pamięci który odpowiada za zapamiętanie usterek - jest to pamięć programowala elektronicznie tzw. EPROM w jaki sposób odłączając akumulator zedytujesz linijkę pamięci odpowiedzialną za usterkę związaną np. błąd o numerze 18 /a dokładnie lampka kontrolna airbagu - usterka/ :jawdrop:

zamen133 ma racje - praktycznie wszystkie modyfikacje ukł. wydechowego kończą się niewłaściwą analizą spalin /co zatym idzie nierówna praca silnika + słabsze osiągi + większe spalanie/ - czy ktoś kto pisze że po takich modyfikacjach jest lepiej sprawdzał to gdziekolwiek na hamowni / praktycznie 99% przypadków obniżenie mocy/ może moje zdanie cię nie przekonało ale odszukaj sobie strony internetowej teraz niepamiętam Chojnackiego czy Goduli tam jest kupa inforamcji na temat pseudo tuningu - szkoda żebyś zrobił wiochę - a parę złoty wydasz i dalej będziesz jak trzeba PS. to dlaczego w autach w homologacji N, A grupowych a nawet WRC jest katalizator ..... przecież mogli też kawałek rurki wspawać

może nie do końca czujnik ale z zajętością fotala jest związane to drugie to kabel zmieniarki jak pisali mio przemówcy

za 50 jak dla Ciebie tylko przyjedź do Lubina

co jest z tym blkoiem że chcesz go wyrzucić?

przestawił zapłon tak ale wtryski????????????????

0,3 mm na zimnym ssąsy i wydychwy to samo

nic innego jak kluza przy kranie he,he,he a ile sobie za to życzą?

do tego auto oryginalne kable to bosch (komplet na ozn. B 307) numer do zamówienia to /0 986 356 307/ natomiast świece to także Bosch F7LDCR lub zamienniki świec champion RC8DMC ngk BKR6EK beru 14F-7LDUR4 _____________________________________________ źródło AUTODATA

wszystko dobrze ale dałeś jakiś wyciąg z instrukcji jakiegoś urządzenia do flaszowania pamięci nie mówię że nie ale można było prościej np. założyć sobie firmę, dać zlecenia na zakup stacji diagnostycznej GT-1 /urządzenie naktórym pracuje srewis BMW/ koszt ok. 70 000 PLN, pewnie tam będzie jakś funkcja co to zmiania wybaczcie ale nie znam domowego sposobu na zmianę z km na mile tego typu licznika

przykro mi bardzo ale nic nie da rady z tym zrobić były wersje amerykańskie z możliwością przełączania z km/mile /te liczniki spalanie chwilowe miały w litrach/ wersja z emisją były eksportowane na rynek kanadyjski /miały mierniki emisji/ i tu już [BAD] zbita pewnie twoja wersja jest jeszcze wyposażona w światła obrysowe w kierunkowskazach

problem jest w zazębienu zębatek poszczególnych biegów - chodzi o kąt przyporu zębatek zawsze może być cicha nadzieja że to tylko mechanizm wybierania biegów

nawiązując do tematu przyjedź do mnie to naprawimy za darmo he,he,he,he,he,he, u mnie samo ściągnięcie głowicy 200 planowane ok. 80 nowe szpilki ok. 60 uszczelka ok. 250 no i zostaje praca związana z głowicą różnie czy wymiana wałka popychaczy uszczelnień zaworów a co idzie trzonków itd. od 200-1500 zawsze może być problem z blokiem planowanie ok 250 nie licząc pierścieni , tłoków czy tym podobne tego nie licze zatem można zrobić za ok. 400 i mechanik nie bieże żadnej odpowiedzialności za robotę a można zrobić za 1200 i pojeździć parę lat a można zapłacić 1200 u gościa który zabardzo na tym się nie zna i przyjechać za tydzień dalej z uciekającym płynem np. do oleju

dłuższy przewód ma pewnie ponad 6 kohm a krótszy koło 5 k ohm normalna rzecz = jakość wykonania przewodów pozostawia wiele do życzenia ale wszystko jest w porządku póki nie mają przerwy jeździj

wrocław rakowa 6a

wymień ją będzie taniej

moje pytanie brzmi czy wskaźnik chwilowego zużycia paliwa jest w litrach czy masz zamiast niego wskaźnik emisji ??? PS. wygląda tak samo tylko ma inne wartości jakby odwrotnie

a pisałeś w pierwszym poście że sprawdzałeś pompę paliwa - no to jak?

na salonie ok. 100pln szt. nie ma trwalszych a i ..... dodatkowo trzeba liczyć za wymianę i zbieżność ja na salonowych przejechałem 27kkm nawet się nie pobrudziły

ja posiadam

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=33_1004&hg=33&fg=30 jeśli są stuki to tylko pozycja 4 wymiana ok. 10-15 min - dobrze jest sprawdzić kąty pochylenia koła bo może później mieć tendencje do podcinania z tyłu i bazdzo ciężko jest opanować auto staje się jakkby nerwowe

jaki jetronic , znaczy jaki typ L, LH, D, K, KE i oczywiście były odmiany np. L3 bo motroniców też jest trochę np. 1.1 , 1.3, 1.7, 3.1 , 7, ,7.8.2 itd.

jedno pytanie w jaki sposób to stwierdzono/stwierdziłeś że takie coś wogóle ma miejsce - wyłączanie na ułamek sekundy, może to całkiem co innego

a czego potrzebujesz, może innaczej jakiej części samochodu ten schemat ma dotyczyć