Tomboss

m60 jest na bosch motronic dme czyli motor 4.0 na przepływomierzu o nr 0 280 217 800 a m62 jest na bosch motronic dme 5.2 motor 4.4 na przepływce o nr 0 280 217 800 lub zamiennik 0 280 217 814 obydwa sterowniki są boscha

poza tym to co wcześniej napisałeś w KK jest odpowiedni SS - pod tytułem groźba karalna - także nie wypisuj takich rzeczy jeśli nie wiesz o czym i do kogo piszesz bo możesz się bardzo mocno zdziwić jak ci przyjdzie wezwanie do domu

czy na wszystkich cyl jest 0

ja w przeciągu 20 sekund znalazłem nową chłodnicę w internecie ze sklepu wysyłkowego, a ty pewnie szukasz kogoś że ci dopłaci 50 złoty że mógł ci naprawić samochód żałosne :oops:

podejrzewam że problemem u kolegi nie jest ilość siły wkładanej tylko obracający się wał niczym mały test na IQ :shock: :lol:

dlatego lepiej dać 3 tyś za coś jak 1 tyś za g****

tak z auta powypadkowego

jest pojedynczego schematu do e46 nie dostaniesz ale jest program serwisowy który zawiera wszystkie możliwe schematy i kombinacje tych łączeń np. zależnie od wyposażenia itd. ba nie opisuje jednego modelu tylko wszystkie od 1 do X5

pytanie było kierowane do autora postu

na pewno nie jest zapieczona, jeśli coś to zakręcona jak powinna czyli w granicach 200-300 Nm, przecież możesz sobie sobie przeliczyć ile to jest i ile siły trzeba/ co za tym idzie jak długie ramie jest potrzebne/

a może żle zrozumiałeś goś mówił MAF a nie MAP

a sprawdzał ktoś szczelność tej głowicy przed założeniem, czy z entuzjazmu że już prawie że skończone zapomnieli to tak małym drobiazgu, a druga rzecz która ściśle wiąże się z pierwszą a czy podocierali zawory chociaż, czy tak jak z pułki sklepowej tak założyli

a nikt nie wpadł na genialny pomysł wymiany termostatu :duh:

w miejscowości gdzie mieszkam są takie betonowe z drzwiami i oknami , niektórzy nazywają to sklepem - o to ci chodzi?

po pierwsze zmień mechanika po drugie nową kup cewkę zapłonową najlepiej firmy BREMI

myślę że jest uszkodzony trójdrożny zawór ciśnienia ale najlepiej pojechać gdzieś i podpiąć się pod komp. może być również uszkodzona klapa od temp. i itd.

na pompie od wspomagania

ciężko mi porównywać samochód - po miejscu w bagażniku czy na nogi z tyłu - jako kierowca - nawet tam nie siedziałem jak chcesz mogę Panfil odpowiedzieć Ci na bardziej zaawansowane pytania, np. jak jest zbudowany element w tej czy tej marce jakie narzędzia potrzebne, jaki sprzęt do diagnostyki, co rzeczywiście można samemu / nawet "pod blokiem"/ naprawić w danej marce

do tej pory bmw nie zrobiło dobrego przeniesienia napędu - na cztery koła teraz w bmw podniecają się wersją z 3 litrowym silnikiem z doładowaniem, takie numery audi robiło już z powodzeniem od 1977 do 1992 w wersji 200 / chasis C2, później C3 / z 5 cylindrowym doładowany 2,2 litra jednostką miałem taki egzemplarz 5T oznaczony jako AUDI 100 NSU / firma NSU wzbogacała ten egzemplarz/ - to co miało audi w tamtych latach, rewelacja - w bmw dopiero uczyli się wykonywać instalacje elektryczne,tak , żeby auto nie spłonęło w czasie jazdy, natomiast patrząc na modele późniejsze czyli auta z lat 2000 w góre, postęp technologiczny jednej i drugiej marki jest tak ogromny że trudno powiedzieć co lepsze - czas pokarze

specjalnie dałem porównanie a4 z e39 bo jak porównałbym auta tej samej klasy czyli a6 z e39 to dopiero byłaby siara dla bmw

i co 5 dzień stoi - czy już wymieniłeś tą pompę

hid można montować np. GB - legalnie , Polska jest jeszcze ze 30 lat do tyłu z tymi przepisami

podciśnienie gdzieś spiep.... dlatego przy hamowaniu serwo hamulcowe zużywa całe podciśnienie

w starszych egz. na rynek US w taki sposób rzeczywiście diagnozuje się silniki

tylko w jaki sposób on stwierdził że "silnik krokowy " jest uszkodzony powróżył z fusów