jaras

witam.mam do wymiany w moim compakcie końcówkę drążka kierowniczego.chcę wymienić od razu dwie strony pytanie-czy montował ktoś końcówki firmy DACHSTEIN,czy warto je kupić,niby niemieckie a cena kusi

do compacta e36 chyba niema takiej instrukcji.do e46 jest napewno.sam swojego czasu szukałem

system bezpieczeństwa czynnego w BMW składa się z kilku elementów -poduchy,mata pasażera,pirotechniczne napinacze pasów.wystarczy,że jeden z tych elementów ulegnie awarii to cały system przestanie działać .zasygnalizuje to kontrolka na desce.sam system z powrotem się nie włączy najpierw trzeba wykasować błędy po usunięciu awarii.z pewnością dlatego bmw tak zaprojektowało ten system aby w razie kolizji ludzie po sądach nie chodzili,że naprzykład jedna poducha zadziałała a druga nie.a tak system odłączony i kierowca ma świadomość,że jedzie bez poduch na własne ryzyko

a czego się spodziewałeś po zwykłym gazie.taki gaz to sobie można do poloneza zamontować(ale tego gażnikowego).nie da się ustawić zwykłego gazu w samochodzie na pełnym wtrysku tak aby działał poprawnie w całym zakresie obrotów.zawsze albo będzie pływał na jałowych,albo będzie strzelał albo palił jak smok.moja rada kupić cały przód instalacji sekwencyjnej jechać do gazownika niech założy i problemów nie będzie.koszt około 800zł.alternatywą jest założenie blosa.koszt 350złotych a zamontować to sam możesz.poczytaj na ten temat chociażby moje posty.

oryginalny będzie najlepszy

sam jesteś BZDURA.jest jedna w compakcie i to na środku.wymieniałem ostatnio Żonie.jak nie wierzysz to sprawdź sobie w realoem.-panel sterowania nawiewem

łożysko, lub pompa do regeneracji

zobacz czy układ nie jest przypadkiem zapowietrzony

płynu przy jeździe na lpg nie ubywa jak wszystko z insalacją jest w porządku jedynie gdzie może ubywać to na połączeniach może wyciekać lub może dostawać się do gazu przez nieszczelny reduktor ale to byś zauważył przez szarpanie kichanie itd.poczytaj jeszcze o odpowietrzeniu układu chłodzenia

dobrze-jest specjalny dział na forum gdzie możesz dużo poczytać na ten temat

sprawdź sobie po vin-ie czy twój compact nie wyszedł czasem z fabryki z orginalnie obniżonym zawieszeniem typu M-TECHNIC tu może leżeć przyczyna te sprężyny są o 3 cm krótsze i zawieszenie ma zupełnie inną charakterystykę...poproś na forum w odpowiednim dziale to chłopaki rozkodują vin,albo skontaktuj się z serwisem też powinni rozkodować

w compakcie jest tylko jedna żarówka na środku.ma ona specjalną oprawkę i ja kupiłem ją w serwisie za 30 złotych razem z tą oprawką.jest to żarówka wielkości diody.aby się dostać do niej trzeba wymontować radio.wymontuj starą to może coś dopasujesz.ja u siebie nie miałem wcale tej żarówki więc musialem jechać do serwisu po nową

stary czy nowy akumulator nie ma nic wspólnego z poborem prądu w aucie.tak jak Ci pisałem sprawdź sobie napięcie na klemach akumulatora.

pobór prądu masz dobry.akumulator się kończy i to raczej będzie przyczyną.możesz też sprawdzić napięcie na akumulatorze jeżeli będzie mniejsze niż 12,5volta to akumulator do wymiany.sprawdź też ładowanie-przy odpalonym silniku sprawdź napięcie powinno być powyżej 13 volt.5 lat dla akumulatora to już bardzo dużo

nie gasną

jeżeli przestaje przyspieszać w okolicy 3tyś obr,a powyżej 3,5 budzi się do życia to jest to normalne

a czy kolega słyszał kiedyś o momencie obrotowym silnika zależnym od obrotów. jest to normalne,rzadne auto nie przyśpiesza prostolinijnie w całym zakresie obrotów

ja też mam instalację BRC tylko,że sterownik STAG i u mnie odpalanie awaryjne odbywa się w sposób taki,że najpierw trzeba wcisnąć przycisk na centralce,a dopiero póżniej włączyć zapłon oczywiście cały czas trzymając przycisk.proponuję sprawdzić

co do kierownicy,to można kupić na allegro gotowe pokrowce skórzane do obszycia samemu koszt około 30zł.przy zakupie trzeba podać średnicę i grubość kierownicy.w zestawie jest igła i nitka do obszycia,a samo szycie nie jest skomplikowane.ja szyłem zimą przy ujemnych temperaturach może z pół godzinki

blos nie jest nielegalny.przepisy mówią jasno.-każda instalacja musi być sterowana elektronicznie bo niby ekologia i bezpieczeństwo. w praktyce oznacza to minimum silnik krokowy do gazu sterujący dawką mieszanki.blos ma inną zasadę działania typowo mechaniczną ,gdzie elektronika tylko przeszkadza w działaniu.więc bieżesz silnik krokowy, wybebeszasz środek i montujesz samą obudowę wraz z podłączoną wtyczką. w ten sposób masz niby sterowanie elektroniczne i auto przejdzie każdy przegląd bez problemu.chyba,że będziesz się chwalił diagnoście,że masz blosa.ja jeździłem kilka lat z blosem i atrapą silniczka nigdy na przeglądzie nie miałem problemów

może to też być wina przewodów WN.Ajeżeli nie chcesz mieć problemów z gazem to załóż sobie blosa.napewno znajdziesz dużo informacji na ten temat na tym forum albo na forum lpg.koszt około 300zł na allegro a założysz sobie sam wystarczy poczytaći skończą sie Twoje problemy z lpg.miałem blosa u siebie w siudemce.jak założyłem to wydawało mi się,że mam 300km.zamiast 200.polecam a do gazownika pojedziesz tylko go wyregulować

podłącz multimetr do akumulatora .auto w stanie spoczynku powinno pobierać od kilku do kilkudziesięciu miliamperów na podtrzymanie pamięci zegara,alarm,radio itd.jeżeli więcej pobiera to jest coś nie tak

i co nikt oczywiście nie wie.ale jakie felgi włożyć ,albo jaki wydech-czy ryczący czy pół ryczący to jest dużo ekspertów.spodziewałem się braku odpowiedzi

witam.jak zdemontować sterownik abs z mojego compacta.sterownik jest pod maską razem z pompą Abs.słyszałem,że można to zrobic bez demontażu pompy.czy ktoś już to robił-jakie klucze,ile śrub,moze jeszcze jakies zapadki.prosze o pomoc.

witam.proszę o rozkodowanie vin .niedawno kupiłem auto .wydaje mi się,że jest za niskie WBACG710X0AR29281