legrooch

I nastała sobota ;)

Ja się boję wyciągania... Czeka mnie teraz pokrywa zaworów i nowy kolektor :) Zaraz coś znów się spieprzy znając moje życie :)

Ja bym uderzył do dobrego regeneratora. Nie wiem jak u Ciebie, ale w okolicach W-wy mam takiego mistrza do poklepania :)

Olej w każdym najgorszym badziewiu się wymienia. Albo wymienia badziewie. Czy to kosiarka, amortyzator czy BMW.

Robiąc test przelewowy.

Setki razy było to przerabiane..... Wystarczy przejrzeć pierwszą i drugą stronę forum.... Regulator ciśnienia lub progówka.

Generalnie tak, możesz podczas jazdy przy prawdopodobnym odcięciu spojrzeć, jakie ma ciśnienie na progu. Ale to nie wykluczy regulatora. Problem, który masz wynika z upuszczenia ciśnienia w układzie, a każda z możliwych przyczyn pokaże nieprawidłowe parametry na reszcie podzespołów.

Pompa progowa, wtryski lub regulator ciśnienia na pompie CR

Po regeneracji spadł uślizg. Spalanie dalej nie. Byłem u Naszego Adasia ACS i odkrył niedokręcony wtrysk jeden. Teraz komp po zalaniu rano pokazuje mi 8.2 po 40km w Warszawie, a zobaczę w baku przy równym przebiegu ile zniknęło.

Może poduszki? Szarpanie na wolnych na postoju?

Na wtryski mi to nie pasuje. Bardziej na coś mechanicznego. Może łańcuch? Ewentualnie coś luźnego w komorze silnika. PS. Fajny Pac-Man :]

Czerwona? Prędzej jakiegoś kota wkręciło w paski i teraz go wyciska :mrgreen: :D Ja stawiam na magiel :]

To nadkole to koszt około 60 złotych w ASO (w zeszłym roku przerabiałem temat podobny do Twojego). Czujnik chyba 90 złotych?

Jedno to powinna być 16 - 51248138663 - http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DT33-USA-10-2000-E39-BMW-525i&diagId=41_0055 Górnego zdjęcia nie rozpoznaję - nie mam sedana, a na zdjęciu nie widać elementu.

No dobra - zregenerowałem całą skrzynię :mad2: Dźwięk zaginął na zimnym :8) Podobnie jak piątka z konta :)

Spora różnica :/ Ale wolałbym regenerować wtryski, nic robić jak u mnie skrzynię....

Sorry, może odpowiedź nie na temat, ale zawsze mnie zastanawiało, czemu ludzie jeżdżą na minimum/rezerwie. Co to za różnica, czy się dolewa 15l do pełna, czy do 25l? Pełny bak mniej szkodzi wszystkim pompom po drodze....

U mnie w kwietniu prawie z zaskoczenia zaczęło spalanie skakać. Z normy 9-9,5l pod nogą, na komputerze i w baku do nogi (powinno być to samo), komputera (około 10l) kończąc na baku 15l. Oddałem skrzynię na regenerację, bo zaczęła mi żeglować nawet momentami + brak mocy. Piszę o automacie. Najprawdopodobniej uślizgi, bo za sobą miałem czysto.

Wczoraj zrzuciłem obudowę filtra powietrza - jest ok. Odpiąłem przepływomierz i pojeździłem - trochę zmienił, ale niezbyt wiele. Za to słyszę "dzięcioła" z pierwszego wtryskiwacza od przegrody. Muszę zrobić zestaw do przelewów i sprawdzić. Podjadę jeszcze tak czy inaczej do chłopaków z Midparts na diagnostykę. Najeździłem już 60tys od wymiany oleju, to przy okazji może się okazać, że regeneracja konwertera jest wskazana. Przeciąga mi na pierwszym w manualu i sporcie przy pełnym pedale. Może to właśnie to światło w tunelu?

ar_w ==> Tankowałem sam domyślasz się ile razy, ale takiego numeru z kompem nie miałem dotąd - od początku kwietnia występuje. Co do 3100 - magielek, zawiasy, klima, poduszki, robocizna, geometria itd.

Jeżeli czujnik, to na listwie CR. Czujnik żaden nie reguluje ciśnienia. Regulator jest na pompie.

Severo ==> Ja to muszę rozwiązać, a nie się pozbywać samochodu :8) ar_w ==> Zacząłem również stawiać na konwerter. O ile się nie mylę, to przy przepływomierzu i dolewających wtryskach jego wskazania powinny być wyższe jak oczekiwane, a tego fakapa nie ma właśnie :/ Dzięki za link! Edit: Jest jeszcze jedna rzecz, którą zauważyłem. Mianowicie jeszcze nie tak dawno po zatankowaniu i wyzerowaniu średniej + przebiegu wskazania komputera szybko reagowały na zmiany spalania. Rozpędzanie się powodowało wzrost spalania, odpuszczenie zmniejszało je. Czyli tak, jak powinno być. Teraz po wyzerowaniu spalanie łapie 5l, jazda dalej zwiększa spalanie na komputerze nieznacznie. Dojdzie np. do 9l i później ma małe wahnięcia w dziesiątych litra - tak jak przy przejechaniu na baku około 300km. Może to być kwestia sterownika silnika? Przestaję to ogarniać. W Midparts wymiana konwertera to 1400zł + olej. W sobotę zapłaciłem 3100 już :/

Witam, nie sądziłem, że będę zakładać wątek w tej sprawie, ale kończą mi się pomysły... Od miesiąca ponad moja bunia spala dużo więcej przy identycznym ruchu. Tzn dotąd w identycznym ruchu przy identycznej trasie, korkach i pedale paliła mi średnio 9-9.5l. Teraz komputer pokazuje 9.9l, natomiast w baku jest jeszcze bardziej sucho. Z zatankowania do pełna wychodzi mi spalanie 14,5l Korekty na wtryskach jak w mordę strzelił - bez zmian. Samochód nie próbuje nawet kopcić. Chodzi jak zwykle, więc nie ma osłabienia. Gdyby wtryski przelewały, to by kopciła chyba? Gdyby pompy niedomagały, to by zostało to samo w baku, co na zegarach. Nie widać też nigdzie pod spodem nic mokrego..... W DDE cisza - jedynie wiatrak klimy do zrobienia i sporadyczny błąd przeładowania masy na EGR. Kończą mi się już pomysły. Może ktoś ma jakiś celniejszy strzał w temat?

Piszesz o regulatorze ciśnienia na pompie CR?

Ja mam podobnie, ale to tez może być kwestia regulacji sztangi na turbo. Tak czy inaczej - EGR musisz zdjąć raczej do zdjęcia kolektora (klapki), więc na jedno wychodzi. Całość sprowadza się do obejrzenia góry silnika. Węże podciśnienia jeszcze mogą wchodzić w grę. A dokładnie sparciałość ich.