K3m0T1989

zeby cos takiego zalozyc trzeba obciac do rownego fajke ori. Jak sie obetnie to zostaje ze 3cm prostego odcinka co juz utrudnia dosc mocno. Wszelkie dokladki przykrecane sa za dlugie i beda wystawac jakies 10cm poza zderzak wiec je tez trzeba ucinac i dodatkowo bez spawarki sie nie obejdzie zeby przymocowac koncówke.

odpinalem juz jakies 10 razy akumulator i nigdy cos takiego mi sie nie stalo wiec dlaczego czasem to wystepuje?

olej wypadaloby wymienic po prostu. Sprzeglo do diagnozy tez.

jesli wywala wszystkie to pewnie sterownik albo przekaznik padł. Napraw bo nie odpalisz za miesiac :)

ja obstawiam ze jest to mozliwe ze dwumasa uszkodzi sprzeglo bo sprzeglo bedzie przenosic obciazenia zamiast dwumasy a nie jest do tego przystosowane. Kolejna sprawa to docisk tez zmieniales czy sama tarcza? i jak tam ten zaworek dlawiacy przy wysprzegliku bo on chyba odpowiada za zywotnosc sprzegla? jego usuniecie znaczaco skraca zywotnosc sprzegla? moze nie miales dobrze ustawionego sprzegla i regulacji i odpowietrzenie nie bylo zrobione jak trzeba i po prostu tarcza nie pracowala jak trzeba. Ciezko cos stwierdzic bez zagladania do sprzegla ale to znowu roboty duzo i koszty.

EGR to wpisz sobie w google to poczytasz zasade dzialania. Ogolnie to zawor recyrkulacji spalin czyli na nasze wpuszcza spaliny w silnik zeby je ponownie przepalic :) tak dobrze zrozumiales jesli chodzi o EGR. Nie wiem czy turbina da sie tak sterowac bo ona dziala na zasadzie plynnej regulacji a nie on/off. Co do dziury w mocy to moze byc wiele przyczyn. Poszukaj o spadkach mocy w dieslu i zacznij diagnoze po kolei eliminujac podejrzane elementy.

po prostu zrobilo sie zimniej i moze masz padniety ktorys termostat. Ale kto wie jak oni ci to regenerowali jak ci takie wychodza awarie.

patrz tam gdzies przy silniku chyba jest opcja sterowanie czy jakos tak :D nie wiem czy tam jak sa wartosci anagolowe to dalej tez jest mozliwosc wlasnie sterowania wiatrakiem, turbo, EGR i tam jeszcze cos jest chyba.

jak wlaczysz sterowanie EGR to wlaczasz albo wylaczasz EGR i slychac to w pracy silnika. Jak ci to nie dziala to zerknij do EGR czy w ogole dziala.

tak dokladnie tyle wystarczy. Tam jeszcze DIS chyba chce resetowac jakies ustawienia silnika, w sensie zerowac pod nowa przeplywke i wtedy auto uczy sie samo jezdzic pod nowym przeplywomierzem.

Balugass bo to LUK a ja mam zalozone Sachsa ktore ida na pierwszy montaz. Nie wiem czy sie roznia i czy ktores jest lepsze ale zalozylem drozszego Sachsa.

wymienilem wszystko czyli dwumas tez na Sachsa. Jak wyjeli skrzynie i sprzeglo to i dwumas sprawdzili i tez byl do wymiany. Do mojego 1700 dwumas i 700 sprzeglo.

ja zaslepialem EGR juz ze 2 razy do testów i oprocz lepszego oddychania silnika i braku zmian w dzwieku silnika na wolnych obrotach (jak sie otwiera i zamyka to slychac to w pracy silnika) to zadnych zmian nie bylo. Na pewno nie spadki mocy od zaslepionego EGR. Raczej sterowanie turbo czyli zaworek za ponad 200zł. Nie wiem co oni ci tam wymienili ale auto powinno jechac od 1.8tys do 4.2 a nie od 1 tys do 3tys obrotow. Skoro to serwis diesli to rozumiem ze podlaczyli auto pod kompa, sprawdzili jakie daje wyniki i jakie pokazuje bledy i na tej podstawie ci auto naprawili? nie wiadomo czym i nie wiadomo gdzie? trza sie bylo dopytac co musisz dokupic itp skoro wiedza co zepsute. wymiana tego zaworka to 10 minut, 1 klucz 13 chyba i jeden imbus do zdjecia obudowy plastikowej silnika. ja po regeneracji pompy tez wymienialem zaworek sterowania turbo, nie wiem czy to zbieg okolicznosci ale byc moze. Sprawdz jeszcze czujnik cisnienia doladowania bo jak uszkodzony to moze tez jakies zle wartosci podaje.

pomierz sobie ile ci potrzeba i tyle zamów.

zaworek od sterowania turbo? cos ci wyrzezbil. Znajdz no lepiej normalnego mechanika bo przeciez ten ci auto zrobil niesprawne.

ja tak mialem i winne bylo sprzeglo starte prawie do zera i docisk tez juz slaby. Wymienilem calosc i ruszanie jest plynne i fajne teraz :)

inwestuj w termostat i juz :) jak plyn dawno nie zmieniany to tez warto zalac jakis dobry :)

ale kolega nie chce 2.8 silnika tylko 1.9, albo 2l w ktoryms typie silnika. Takze ceny beda mniejsze a i dwumasy duzo bardziej wytrzymale z racji mniejszych sil na nie dzialajacych. Benzyne znajdzie w calkiem znosnym stanie.

benzyna spokojnie spelni. Z dieslem mialby gorzej a tutaj co ma sie zepsuc? tanie rzeczy sie psuja w benzynach :)

ja pierdziele jak mnie w sumie czesto teraz ogolnie wnerwiaja fachowcy. Normalnie dawac ludziom zarobic a oni jeszcze łaske robia ze chca cos zrobic, a potem ze bieda w Polsce ale trzeba sie prosić i jeszcze warunki stawiaja. To tak off topic ale tak wszedzie i ze wszystkim jest. Naprawialem fotel bo mialem w oparciu dziure od wsiadania w alcantarze, material sam kupilem (taniutki w sumie) no i naprawa jednego elementu to 60zł wlasnie za wyprucie starego i wszycie nowego elementu tego co trzyma odcinek ledzwiowy. Częstochowa nie za duze miasto a tapicerów jest z 10 wiec nie wierze ze masz tylko jednego do wyboru w Szczecinie.

za duzy koszt? za tyle to bys fotele u tapicera poprawil bo obstawiam ze od wsiadania masz brzydkie zewnetrzne czesci.

te i tak sa ciezko drogie :D takie same mozna duzo taniej znalezc :P nie jest to dobry pomysl zakladac takie cos bo po prostu budzisz wtedy politowanie jak ktos wie o co chodzi, fakt moze na prowincji powiesz lalce z dyski ze masz beeme i ksenony no ale na drodze jedziesz i widza cie uzytkownicy ze raza w oczy swiatla, ze brak ci sprysków i sie w duchu smieja z agrotuningu :)

nie odroznisz jesli ci sprzedajacy nie powie lub nie pokaze zdjecia prawego fotela z kablem od maty zajetosci. Jesli elektryka to czasem mozna poznac bo kierowca ma 3 guziki pamieci, a pasazer nie, jak manualne to nie poznasz ktory jest ktory. Jesli coupe czy cabrio to mozna patrzec na raczki do ich odchylania.

dodam ze termostat EGR jest zamienny czy to polift do przedlifta czy odwrotnie, wystarczy wyjac zawleczke i zmienic króciec :) bo w polifcie jest taki zebrowany a w przedlifcie gladki :) badz dla partyzantów mozna po prostu zeberka zeszlifowac troszke i wtedy bedzie poliftowy pasowac do weza w przedlifcie :) sam zle doczytalem aukcje na allegro i kupilem poliftowy i tylko przez pare sec myslalem ze nie pasuje :)

jeszcze ci w baku powinno zostac paliwka :)