K3m0T1989

pewnie trzeba zajrzeć do pływaka, pod tylną kanapą są otwory, odkręcasz taki plastikowy pierscień i możesz zajrzeć do baku, wyciągnać pompe itp. Za wskazanie poziomu paliwa odpowiada pływa przymocowany do pompy.

odczytaj błędy i już. Powinno pokazać jeśli to czujnik stopu.

zobacz kable bo wygląda na to że kable w klapie się złamały i napięcie jest podane na stop.

wpuszczasz jakikolwiek gaz w klimatyzacje z barwnikiem i szukasz wycieku. Albo bardzo mocno pompujesz gazem np. azotem i bierzesz płyn do mycia naczyń z wodą i pryskasz po wężach itp szukajac baniek mydlanych co ci pokaze że jest wyciek. Narazie od tego zacznij a nie chcesz się do parownika od razu dostać.

wszystko masz opisane na forum. Kazdy twoj punkt był omówiony jak sprawdzić pompe, jak uszczelkę pod głowicą, do układu nie wchodzi czasem ponad 10l ?

wyjmujesz stare i wkładasz nowe i gra.

można jeszcze sprawdzić czujnik kąta skretu kierownicy czy miesci sie w zakresie. Ogólnie jak wejdziesz sobie w inpie w DSC to tam raz że jakiś bład powinien być, dwa że na zywo podejrzysz czy któraś wartość nie wychodzi poza zakres.

W sumie racja ale wtedy potrzebujesz układ który ci podtrzyma prąd po podaniu sygnału np. 30 sekund. Nie wiem czy zamki nie są sterowane masa czasem. Ale to można zrobić ale potrzebujesz coś co będzie trzymać prąd na przekaźnik a nie tylko mignie jak centralny

nie łatwiej oddać tą co masz zalożoną tarczę do obicia okładzinami albo mocniejszym kevlarem ? 100-150zł to kosztuje, zajmuje dosłownie godzine jeśli sie pojedzie osobiście, wysyłkowo wiadomo dłużej. niczym się nie różni od nowej wtedy.

po co ci sygnał z zamka :D weź sobie podepnij się pod lampkę oswietlenia wnętrza, tak samo zapala się gdy otworzysz auto. Robisz to za pomocą diody prostowniczej (jakieś 2 zł w sklepie elektronicznym), dioda ta puszcza prąd w jedną stronę czyli biorąc sygnał z lampki dajesz diodę tak aby prąd leciał do świateł długich, ale jak zapalisz dlugie żeby ci się lampka nie zapalała. Znajdziesz oznaczenie na necie w która strone taka dioda przepuszcza prąd. Dobrze jest to zrobić na przekaźniku bo prad i kable z lampki są odrobine za małe do zasilania świateł długich. Czyli układ powinien wygladać tak że sygnał bierzesz z lampki oświetlenia, i tym sygnałem jest sterowany przekaźnik który ci załącza światła długie. sam myslę o tym ale zrobie to raczej na halogenach z przodu i światłach pozycyjnych z tyłu :) jest też poradnik na naszym forum w dziale zrób to sam jak to zrobić na otwieranie i zamykanie beż użycia diód i innych układów, trzeba po prostu polutować ze sobą kilka rzeczy i pociągnąć jeden kabel. Niestety u mnie inaczej wygląda moduł komfortu i nie wiem co z czym polutować niż to co tam jest ukazane na zdjęciach. Zaleta taka że programując moduł świateł możesz wybrać jakie światła mają się zapalać podczas otwierania i zamykania auta. Poszukaj w dziale zrób to sam.

kupujesz fotele manualne, przekładasz same skóry, same obicie na swoje fotele. Swoje stare szmaciaki zakładasz na manualne i przy okazji może sprzedaż je znowu. Po co chcesz przekładać silniki :D przełóż same skóry :D je się zdejmuje normalnie. No i wiadomo boczki też zmień.

Czujnik jest w zamku klapy. Sprawdź czy tam coś się nie zepsuło.

wlej po pierwsze syntetyk, a po drugie do wiekowego e36 z 4 cylindrową benzyną możesz nalać spokojnie coś tańszego. Ani to auto klasykiem nie bedzie, ani 10 lat nim jeździć nie bedziesz żeby lać motula który jest dobry ale droższy :) zalej coś tańszego niż ten motul, zainwestuj lepiej w hamulce albo opony bo olej i tak różnicy nie zrobi już żadnej.

Zależy od szerokości ale będzie ocierać, przód odrobine wystawać. Gwint, nadkola, naciągi i wtedy możesz wpasować

Zadaj sobie ten kosmiczny trud i na stronie producenta przeczytaj czym się różnią. Max life do starszych silnikow, ma dodatki uszczelniające czy tam wpływające na uszczelki. Oba dobre

może przypadek. Odczytaj czego dotyczy błąd. mechanik coś spawał ? co robił dokładnie przy progu.

mój najgorszy dochodzi do 1.5 i już go bacznie obserwuje czy nia zacznie się szybko dalej psuć a tu kolega śmiga na 5 nawet widziałem i zadowolony :D na własne oczy też sprawdziłem na ile można korekcje naprawić:) w sensie po naprawie 4 wtrysków w m47n, odchyłki od 0 to 0.02 maksymalnie jednostek czy co tam wskazują te wykresy. Wiec robota zrobiona porządnie chyba i wtryski wracają do stanu zerowego praktycznie.

kolego 3 to jest już wartośc do regeneracji. Ale spoko czekaj dalej :D masz 3 wtryski 4/5/6 w słabym stanie z czego ten 5 na już od razu. Nie neguje wlewania 2t do ropy bo pomaga ale pomaga przedluzyć zywotność, a nie wyleczyć wtryski. Chcesz oszczędzić na regeneracji, bedziesz robił remont silnika.

nie mam mpakietu i nie wiem czy to ma zwiazek. Auto mam z 2003r mam z przodu normalną osłonę pod zderzakiem która sięga do połowy silnika, jest plastikowa i jest w niej duży otwór tak że patrzac na przodzie silnika pod maską widać ziemie miedzy chłodnicą a wiskozą itp. Dokładnie coś takiego, przykrywa to też drążki kierownicze itp. http://s1.tufotki.pl/2015/03/31/9eAQm-EP3AaO.JPG?v=2 dalej w tym plastiku jak widzisz są 3 miejsca na wkręty i tutaj az pod skrzynie biegów jest mocna aluminiowa osłona z okienkiem do spuszczania oleju. https://spplthumb.blob.core.windows.net/1000x901c/94/c8/3b/oslona-pod-silnik-aluminiowa-bmw-e46-sycow-329501277.jpg w calości mniej wiecej tak tylko u mnie ten plastik pierwszy jest z dziurą http://cdn4.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E46/04-BASICS-Engine_Splash_Shield_and_Plate_Replacement/images_med/pic01.jpg

ale swap takiej skrzyni to pewnie okolice 2tys, zależy w jakim stanie i czy kompletną kupi z dwumasem i sprzęgłem, a remont automatu wyjdzie wiecej. Do tego manual zapewnia lepsze osiągi i jest bardziej odporny na podniesienie mocy, nie szkodzi jej. Automat już w seryjnym aucie działa na granicy. Skrzynia sama w sobie nie jest jakoś zła, ten diesel jest dla niej za mocny i to wychodzi po 200tys ;)

przeciez sprawnego wiska nie da się przegapić, ja ze srodka auta wiem kiedy się spina bo to czuć i słychać w pracy silnika. Na postoju pogazuj to tym bardziej bedziesz wiedział. Jakby ktoś włączył dmuchawe powinien być dzwiek. Zostaw auto na luzie jak ma taką wysoką temperature i idz i spróbuj złapać wiatrak, jak ci się go uda zatrzymać to zepsuty, jak dostaniesz po palcach to sprawny. Uwierz krzywdy ci nie zrobi, a bedziesz miec odpowiedź od razu. Te testy po zgaszeniu silnika możesz sobie w buty wsadzić. Tylko na odpalonym da rade to sprawdzić. masz z jakiegoś diesla dzwiek sprawnego.

swiece nie mają nic do odpalania w lato. raczej pompka wtryskowa bedzie się domagać naprawy. Może czujnik położenia wału też dawać podobne objawy że ciepła nie chce palić. Sporo przyczyn. To że turbo późno wstaje może mieć zwiazek z gruszką, z uciekającym podciśnieniem, z zaworem sterowania turbiną obok gruszki jest. Zacznij od diagnozy.

Na mokrym Uniroyal daje radę. Opona deszczowa. Ja używam opon tej marki i jestem zadowolony

potrzebujesz wybierak, wał, dyfer, skrzynie wiadomo, sprzegło, dwumas, pedały do wnętrza., przeprogramować sterownik i chyba zegary. Gałkę samą i reszte gratów do wnętrza auta. Szukaj całe rozbite auto no i według mnie lepiej 6b. I wtedy możesz wyjmować wszystko co trzeba i wsadzać do siebie. W dodatku manual pokazę ci pazur twojego silnika, dodatkowo możesz się pokusić o mocny program bo skrzynia wytrzyma. poza tym i tak 5b bez rzeźby nie włożysz.

realoem.com katalog podaje że moduł świateł z ksenonami pasuje tylko do compactów.