K3m0T1989

ja u siebie mam delikatnie przerobione lampy i mam już uniwersalne przetwornice. Poprzednik to zrobił i w sumie fajnie, jak się spali to chyba 30zł nówka :D wiec na pewno się da to zrobić. Są 2 typy kluczyków, starsze kluczyki mają pestkę osobno, nowsze mają zintegrowaną. jeśli masz starszy typ kluczyka to wyrzucenie pestki spowoduje tylko i wyłącznie brak możliwości odpalenia samochodu. Kluczyk bedzie otwierał auto, bedzie się ładował. Zamek centralny a odpalanie auta to 2 całkowicie różne i niezależne od siebie funkcje kluczyka. jeśli masz nowszy kluczyk to wyrzucenie pestki musiałbyś powierzyć jakiemuś elektronikowi żeby ci to wylutował.

nie napisałeś nawet do jakiej nawigacji chcesz te mapy. Ale od razu ci powiem że do każdej są mapy. Sposób instalacji bedzie się różnił w zależności czy to sygic, automapa, garmin jakiś czy cokolwiek tam używasz. Do tego mając takie radio możesz używać takiej nawigacji jak chcesz.

ale bude możesz mieć z czego chcesz :) a silnik to swoją drogą. kupujesz najtańsze i najzdrowsze blacharsko auto, wsadzasz tam silnik jaki chcesz albo te 3.0, chociaż ja nie wiem bo nikt tego nie używa za bardzo do driftu bo to za delikatny silnik jest. On ma problem seryjnie utrzymać 230 koni i zazwyczaj ma jakies 210-215. nawet bym pomysłał o zrobieniu strokera np. m50b28 czyli blok żeliwny m50, tłoki i reszta co tam trzeba z 2.8. Wiem ze ludzie robią takie hybrydy i potem w zależności ile chcesz uzyskać to albo kompresor (mniejszy przyrost) albo turbo. Ewentualnie silnik z m3 e36 i do tego kompresor albo turbo. w serii masz 320 koni i jak to odrobine dmuchniesz to 400 wypluje. Wsadzasz to wszystko w bude e46 kupioną za 3 tysiące, nawet anglika jeśli ci nie robi różnicy. Prujesz wnętrze, wstawiasz klatkę i kubły, w miske oleju powiekszasz i wstawiasz przegrody, bak możesz do bagaznika wrzucić. Wrzucasz ręczny, most spawasz na sztywno jakiś krótki dyfer żeby mocy było na pierwszych 3 biegach. Do tego wszedzie poliuretan wiadomo, z przodu regulowane mocowania amorów żeby negatyw zrobić delikatny nawet, na tył dystanse i wio. Dobrze jest wzmocnić całe mocowanie tylnego wózka w e46 bo tam był problem w seryjnych autach. kiedyś chwile się bawiłem w to z e39 i silnikiem z m5. Ale to za duza locha była :D W polsce masz gotowe zestawy pod silniki m50/m52/m54 turbo. Natomiast doczytaj czy m54b30 się do tego nadaje bo według mnie średnio. Zależy też czy chcesz seryjny silnik zaturbić czy chcesz seryjny silnik rozebrać, wymienić wszystko, tłoki, pierścienie, panewki itp i dopiero to dmuchać turbiną.

zacznij od czytania for do tego przeznaczonych. Nie wiem czy nie lepszą opcją jest prostszy i mocniejszy silnik 2.5 m50b25, żeliwny blok, przy dobrym dmuchaniu pewnie takie moce osiąga. Mocniejszy w sensie bardziej pancerny pod turbo. ogólnie mam nadzieje że jesteś swiadom kosztów, 30-40tys żeby to jako tako jeździło.

Przecież nie znajdziemy za ciebie powodu stukania. Musisz to sam znaleźć. Pisze co może stukać. A poduszki to w nawiązaniu do tego że piszesz że gaśnie bardzo brzydko i telepie silnikiem. Poduszek się nie sprawdza na oko. Co z tego że są całe jeśli guma ma 15 lat? Wymienisz pod silnikiem i banan na twarzy

podczas gaszenia auta to taka jego cecha. Jest gaszony odcięciem paliwa a nie powietrza, dlatego tak ostro gaśnie i telepie się cała buda. Jak ursus stary. Można to za około 200-300zł poprawić, trzeba zamontować klape gaszącą z nowszego silnika np. z e90. co do poduszek to jeśli masz nigdy nie wymienione to są umeczone już mocno. Sugeruje wymienić te pod silnikiem i te pod skrzynią biegów. może masz coś w zawieszeniu wywalone, mocowania amorów czesto stukają.

cykanie po zgaszeniu auta ? w benzynie kojarzy mi się to tylko z dobrze nagrzanym wydechem i jak stygnie co cyka i strzela :)

dobra u mnie to samo :D czujnik na miejscu, podmieniany, błąd kasowany i nadal jest CLUTCH - ON stale. Spróbować wymieniać na kolejny używany ? przykładałem do samego czujnika magnes, przykładałem metal (srubokręt) i nic nie reagował. Próbowałem go również oszukać przez stykanie ze sobą przewodów i bez rezultatu. chyba musze kolejny wymienić albo od kogoś pożyczyć gdzie jest na pewno 100% sprawny.

to nie ta funkcja :D korekcje są jedna funkcje wcześniej. To co telepie silnikiem to nie korekcje :)

trzeba je troche rozebrać i w srodku jest taka metalowa przesłona złożona chyba z 2 elementów z tego co kojarze, jest ona ruchoma, trzeba ją przestawić normalnie ręcznie.

Na bank zatarty 1 wtryskiwacz. Sam sobie odpowiedziałeś jak odpiales wtyczkę. Obecnie mam w rodzinie pacjenta z tym samym czyli wtrysk na 1 cylindrze, ledwo odpala i chodzi na 3 garnki jakby. Co do mokrego 1 wlotu kolektora to norma bo to najbliżej i turbo może ci tez olej trochę pcha dolotem i stąd mokro Tak w ogole to fajne wtryski kupiłeś, 3 do regeneracji z czego jeden nie pracuje. Oddaj to sprzedającemu.

6000k to za białe, już wchodzi w niebieskie. Lepiej 4300 czy tam 4800. Ale co ma wpływać na świecenie jak przecież pomalowana jest tylko obudowa soczewki która normalnie jest srebrna czy tam chromowana. Nie ruszasz nic co jest odpowiedzialne za świecenie. Odbłyśnik od świateł długich jest zaklejony żeby go nie malować, odbłysnik soczewki jest schowany za soczewką i jej obudową i też nie jest ruszony, samo szkło soczewki też trzeba zakleić porządnie.

jak masz polifta to tam już jest sterownik i nie patrz nic na kontrolkę bo nic ona nie sugeruje :) W zime przy -30 tak samo ci zgaśnie szybko. Ale dla łagodniejszego odpalenia nawet jak zgaśnie to w zimę mocną poczekaj chwilę, nawet zagrzej 2/3 razy. Nic nie zaszkodzi a lepiej rozgrzeje cylindry. Ciekawostka jest taka że swiece żarowe potrafią grzać nawet po odpaleniu auta :)

też o tym samym pomyślałem. Nie da sie tam coś źle zrobić, przykrecasz śruby i tyle, nie da sie tego uszkodzić w ten sposób. Niech ci wytłumacza Ci od wału w jaki sposób źle można wał zamontowac że się urwie.

to chyba ty wiesz gdzie masz problem. Popraw tam gdzie masz problem. Jak nie umiesz trzymać klucza w rekach i nie wiesz jak to oddaj do mechanika albo blacharza to ci dopasuje drzwi. Masz zawias który ma pewną regulację (zawias to ten element na którym trzymają się drzwi), a przy fotelu masz metalowy pręt na słupku na którym się drzwi zatrzaskują, nie wiem jak ci to prosciej wytłumaczyć do cholery. Zajrzyj może najpierw jak się drzwi ruszają i co chcesz poprawić. napisałeś temat że cie boli ale nie wiesz gdzie i co ale mamy ci powiedzieć jakie lekarstwo wziąc. Zastanów się najpierw i zmień roszczeniową postawę. Za Ciebie mamy to naprawić przez internet ?

Nic z tym nie robi. Przecież to jest plastik. Nie nagrzewa sie ksenon na tyle żeby coś z tym zrobić. Nie wiem czy ksenon w ogole jest cieplejszy od żarówki, chyba nie. Tylko kierunkowskazy przednie i boczne i tylne lampy sprejem ale odrobine żeby były bardziej bordowe niz czerwone. Nie robię lamp czarnych jak smoła. Przednich kloszy nic nie ruszałem

Na czarno łatwo i szybko :D http://i.imgur.com/BNkpQ2N.jpg http://i.imgur.com/LqLChrN.jpg

Metalowy pret na którym zatrzaskuje się zamek przykręcony do karoserii można regulować. Same drzwi przy słupku też. Weź klucze i popraw

To teraz zobacz w jakim czasie szybkim wskakuje na czerwone i pomyśl czemu tak wcześniej nie robił mimo twojej teorii że jest zepsuty już rok. Kilka minut jazdy bez wentylatora i już masz za duża temperature płynu. Nawet w zimę

haha w sumie racja :D m54 potrafi miedzy wymianami łyknąć sporo a to też koszt. w bagnecie trzeba zrobić trójnik albo nawiercić korek od oleju, do zbiorniczka po płynie od spryskiwaczy wlewamy 5l oleju, wężyk od zbiorniczka z pompki podpinamy pod nasz patent i mamy prawie automatyczne uzupełnianie oleju za pomocą manetki w m54 :mrgreen: proszę co bardziej poważnych o niestosowanie powyższego rozwiązania :D taki żart :norty:

raczej tak, nowy cie pewnie zabije ceną wiec zostaje używka. Jesli by ci działał na krótko to możesz go podpiąc pod zapłon jakoś żeby ci zawsze startował w lato dopóki nie wymienisz, żebyś mógł jeździć bez zagotowanego silnika. Jesli padł tak że nie uda ci się go uruchomić to nie jeździj bo głowica r6 nie lubi przegrzania, wykrzywi się w momencie i bedziesz się bujał z uszczelką pod głowicą.

cienki kabel to sterowanie wentylatorem, jak na niego podasz jakieś napięcie (niestety nie wiem jakie) to wtedy jest szansa że go załączysz. masz też tam wisko czy tylko elektryczny ? podczas włączenia klimy powinien bezwzględnie wystartować wentylator, inaczej na postoju spadnie sporo wydajność klimatyzacji, w skrajnym przypadku rozsadzi układ w jakimś miejscu bo wzrośnie ciśnienie. to że wentylator się obraca nie znaczy że się silnik nie spalił. Czesto się uszkadza moduł wentylatora, ta czarna puszka do której ci wchodzą te grube kable i ten cienki. Uwala się elektronika.

zmiana na 5w40 pozwoli ci odrobine dłużej pałować silnik zanim olej przestanie go smarować i zacznie się spalać :) podczas normalnej jazdy takie sytuacje nie mają miejsca wiec 5w30 albo 5w40 bez różnicy. Valvoline to dobry olej w swojej klasie cenowej lub inaczej dobry olej w stosunku do niewielkiej ceny. Są sporo lepsze oleje ale kosztują również sporo wiecej.

zregeneruj odbłyśnik. Ksenon to nie tylko żaranik (żarówka), łatwo poznać kiedy się kończy bo zaczyna świecić na żółto, potem na różowo, na końcu na fioletowo.

radio na płyty czy kasety ze zmieniarką kosztuje z 50-100zł wiec możesz wymienić radio i potem dołożyć emulator zmieniarki.