K3m0T1989

najlepiej to radio 2 din pod androidem i wpięty w złącze diagnostyczne moduł :) podglad na żywo parametrów :) prosto z chin za niecałego tysiaka te radia są.

pewnie tak jak tutaj http://devlab.dhs.org/public/IMG_4473.jpg Co do podłączenia czujników to poszukaj moze ktoś do diesla dokładał. no jak chodzi normalnie to może jednak nie ma takich zniszczeń.

nie ma znaczenia norma LL, i tak nie zmieniasz oleju co 30tys. zalej dobry olej i zmieniaj co 10-15tys.

ale nie ma na nie klientów :D kto normalny chce jeździć kombi :D w dodatku tak brzydkim jak kombi e36 :) wiem bo sam miałem :) poleciało 2.8 za 14 z bogatą historią serwisową w moim wykonaniu.

czy ten temat wygląda Ci na giełdę ? poza tym odrobinę z ceną poleciałeś :) żeby to jeszcze 2.8 było to może. Wiem że sztuka ładna ale nikt tyle nie da :) realnie jakies 12 być może jeśli znajdzie się amator akurat na kombi.

tak zawalony kolektor to wina EGR. W swoim silniku możesz odłączyć EGR i nie bedzie ci brudzić kolektora. Jedynie bedziesz mieć pod komputerem za duzo powietrza na wolnych obrotach ale to w niczym nie przeszkadza i nic na zegarach sie nie zapala. odłaczyć EGR w minute i podłączyć go znowu w minute, masz tam taki weżyk podcisnienia, zdejmij go i zaciśnij żeby podcisnienie nie uciekało i tyle ;) EGR wyłączony. spróbuj z plakiem, sprawdź czy podaje paliwo na wtryski.

według mnie termostat nie zamyka się do końca. Stąd przepuszcza płyn i nie pozwala osiągnać optymalnej temperatury. podgrzewacz nie ma wpływu czy jest sprawny czy nie na temperature roboczą silnika.

nie wstawisz filterka żadnego który utrzyma rozpędzone do 1.5 bara kawałki metalu :D który jednocześnie nie bedzie blokować czystego powietrza. Można przecież wysyłkowo do całej polski wysłać wyjętą turbinę, stracisz na to tydzien ale odbierzesz dobrze zrobiony sprzet jak nowy. Wysyłka to z 50zł w obie strony wiec majatku się nie straci. Ewentualnie podjechać gdzieś na sląsk czy gdziekolwiek uznasz że firma godna zaufania. jak sprawdzisz że na którymś cylindrze brakuje kompresji to bez rozebrania nie dowiesz się dlaczego brakuje. to że u ciebie jeździ takie auto z takim silnikiem, nie znaczy że jest dobre :) miałem m47 i wiem że potrafi solidnie przetrzepać kieszeń. Teraz go naprawisz, a za pół roku urwie ci sie wał korbowy jak setkom osób przed tobą :D taki jest pewny ten silnik :D ale jako auto całkiem żwawe, szkoda że pompa wtryskowa go ogranicza i wiecej jak 160 ciezko uzyskać czipem. Ma swoje wady które zostały poprawione sporo lepszym 150 konnym. To tak gdyby koszty naprawy okazały się podobne do nowego innego silnika :) no wtryski czasem sprawiają problemy ale jak wiesz jak to zrobić, masz też narzędzia odpowiednie to powinno się udać. Nie wiem czy wtryski ale świece bez problemu się wykręca jak silnik jest solidnie rozgrzany, tylko u Ciebie bedzie problem go rozgrzać heh.

Końcówka produkcji i ile go na 1 procent może. Więc pomijam to tym bardziej że autor ma m47

Wiem że jak grzebałem przy czujniku sprzęgła i zetknąłem 2 kable to wyskoczył bezpiecznik. Tempomat się świecił cały czas, nie działała manetka BC oraz pokazywał temperature +50. Po wymianie bezpiecznika wróciło do normy stad to napisałem o bezpieczniku. Za to jak miałem urwany czujnik to pokazywało -40

Masz zwykły katalizator, DPF to katalizator który powstał parę lat później i żadne E46 go nie ma. Poczytaj co to jest DPF żebyś głupot nie gadał innym. Możesz zdjąć kolektor dolotowy i zerknąć endoskopem jak wygląda to w środku. Żeby większych szkód nie narobić ale czarno to widzę. Remont albo wymiana silnika. Ten silnik i tak jest mocno problemowy więc będziesz mieć okazję wrzucić silnik poprawiony.

jeśli padnie wiązka to pokazuje -40, jeśli wywali bezpiecznik to pokazuje +50. Mi też zaczał aktualnie świrować czujnik, na dworze 32 i przez chwilę jest dobrze, jak ruszę to nagle spada do 20 mimo że czujnik poprawnie na swoim miejscu jest ;) i temperatura sobie faluje czasem wolno, a czasem gwałtownie o 10 stopni skoczy :) jutro podmienie i dam znać czy pomogło.

kupiłeś raczej silnik m52b28TU czyli ten który był właśnie w e46 i tam już jest sterowanie elektroniczne. Jest wiecej sond, inny kolektor jak zauważyłeś, podwójny vanos również. m52b28 wystepował w e36 i e39, gdzie w e39 potem został ulepszony do wersji TU (Technical Upgrade) pewnie jak obejrzysz wiązke to zobaczysz że masz 4 kable do sond lambda :) 2 przed katem i 2 za katalizatorem. Pokaż fotkę najlepiej tego silnika silnik m52b28 z e36 i e38 i e39 czyli jeden vanos, 2 lambdy, linka na gazie oraz kolektor zwykły http://i.imgur.com/eBUVNdk.jpg silnik m52b28TU z e46, e39 okolice 2000r. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/M52TUB25.jpg

po pierwsze zbedny opis, co nas interesuje twoje sprzęgło, ile robisz do holandii oraz że byłeś na brudnej imprezie. Chciałeś się pochwalić ? załóż sobie bloga i tam opisuj historie twojego życia. regenarcja turbiny to jakieś 800zł, a ty przydziadowałeś i bardzo słusznie że się rozleciało. Wiesz że to się wyważa na maks obrotach ? wiesz ile to osiąga obrotów na minutę podczas ostrej jazdy ? widzisz jakie to delikatne jest ? no to sam sobie odpowiedz czy dobrze zrobiłeś robiąc takiego wała z tą turbiną. Cały masz ten wirnik uszkodzony ? czy może jego części poleciały przez cały dolot i wpadły ci przez zawory do cylindrów i może już masz sieczkę zrobioną. po drugie to miałeś pełno oleju w dolocie i to nie wina twojego kolegi że weszła na maksymalne obroty tylko i wyłącznie twoja oraz twojej niewiedzy że silnik zacznie pracować na swoim własnym oleju, poszukaj sobie "rozbieganie diesla" dobrze że chociaż na czas zgasiłeś. po trzecie to nie masz żadnego DPFa :D gdzie ty go tam znalazłes, masz zwykły katalizator, bez żadnego wypalania sadzy, do tego jak sam zauważyłeś to już go nie masz (skoro piszesz o pustej puszce) wiec gdzie ty cały czas o tym Filtrze Cząstek Stałych piszesz to ja nie wiem. metoda na odpalenie to sprawdzić czy dochodzi paliwo do wtrysków, diesel potrzebuje tylko paliwo i powietrze. Jak ma paliwo to musi odpalić. Może układ zapowietrzony, może coś z kątem wtrysku. Do tego obowiązkowo sprawdzić błędy jakie wyrzucił bo to cie pewnie naprowadzi. Potrzebny jest do tego komputer i kabel oraz program do BMW. metoda na szybko to zdjąć rure dolotową do EGR i podczas odpalania popsikać plakiem i powinna zagadać, nałożyć rurę dolotową jeśli zacznie sama pracować, ostroznie z plakiem bo sobie silnik wkrecisz poza skale obrotomierza.

radio takie jak ci się podoba :) alpine seria xda jest chwalona z tego co kojarze za dzwiek, dobrze by było jakby podświetlenie pasowało wiec albo bursztynowe albo radio z regulacją kolorów. Według mnie bluetooth i usb to podstawa, wejscie na płyty przeżytek już, wejscie na karty też. Grałem w swoich 3 autach radiem pioneer deh 5500 i złego słowa nie powiem, ma sporo regulacji dla głośników filtr górno i dolnoprzepustowy i BT i USB. ewentualnie pomyśl o stacji 2 din z chin, niecały tysiak kosztuje jeśli sam kupisz i nie trafi na cło. Teraz obecnie taką posiadam i również jestem zadowolony. wszystko zagra lepiej niż seryjne radio. o już są dystanse pod e46, jak robiłem to ze 3/4 lata temu to nie było i musiałem rzeźbić z innego modelu :)

musisz wyciąć tyle w drzwiach żeby zmieścił się tam magnes nowego głośnika. A zanim to zrobisz musisz przykręcić dystans do blachy samej na sztywno i sprawdzić ile ci brakuje bo może wystarczy wyklepać młotkiem, ale obstawiam że musisz wyciąć dziure jakieś 10cm na sam magnes. głośnik niskotonowy fajnie poprawia granie, w sedanie jest ciezko o bas wiec to dobra opcja. Co do kabli to kup jakieś zwykłe nie najtańsze i już. W sprzęcie za 1000zł i mp3 nie usłyszysz różnicy. Jest też sporo takich porównań gdzie ludzie się tym zajmujący nie są w stanie usłyszeć różnicy miedzy drogimi kablami a tanimi. Jedynie zwróć uwagę żeby zakłóceń od innych kabli nie było :) wiec kable sygnałowe daleko od prądowych. (taki offtopic to najlepszy smiech jest jak ludzie kupują drogie kable HDMI do telewizorów :D gdzie jest to sygnał cyfrowy i nie ma to znaczenia :D kabel za 10zł tak samo przesyła obraz jaki taki za 200 :D jedyna różnica w wykonaniu kabla :D pozłacane wtyki :P a sygnał cyfrowy to ciąg zer i jedynek i tyle bez znaczenia z czego jest zrobiony :D ) drzwi wygłuszasz matami specjalnymi do tego. Można budzetowo, można drogo, zależy od twojej fantazji :) musisz też jedno mocowanie z boczka usunąć, dopasować to wszystko tak żeby boczek sie ładnie zatrzaskiwał na uchwyty :D dokup sobie zanim rozbierzesz tych plastikowych spinek nawet w aso grosze kosztują :)

Po co ci nowy? :) Do 15 letniego auta zbędny wydatek. A nowy zamiennik połowę kosztuje. To tylko czujnik temperatury, lepiej wydać na coś innego do auta niż na to. Do klocków lepszych dołożyć albo do tarcz a nie do czujnika

20-30zl na allegro :P

w zime da się właczyć klime mimo że jest -20. Zawsze można włączyć, według mnie nie ma związku. Wiem bo w zimę uruchamiam co jakiś czas klimatyzację żeby się przesmarowało wszystko, a nie stało nieużywane przez pół roku. można to łatwo sprawdzić, odpiąć czujnik na chwilę i sprawdzić czy klima ruszy ale to ktoś musiałby znaleźć czas żeby Ci to sprawdzić na 100%. Dodam że klima na pewno nie ruszy jeśli masz uszkodzony czujnik temperatury parownika klimatyzacji (zapobiega zamrożeniu chyba). Jest wsadzony w nagrzewnice (obudowę) na prawo od pedału gazu za kanałem nawiewu na nogi. Ja miałem taki przypadek że ten czujnik był uszkodzony i klima nie startowała. Inpą da się wejść w klime i tam z tego co kojarze są 3 różne czujniki temperatury oprócz tego zewnętrznego co pokazuje na zegarach.

Może dobierz trochę bardziej miękkie klocki.

Wysil się i zacznij sam coś sprawdzać, a nie wpadasz w nie ten temat i jeszcze masz jakieś życzenia. Zdobądź Vin, wykup sobie raport albo oględziny i już. Nie dziaduj

a wentylator w ogóle działa jak była taka temperatura ? masz tam tylko elektryczny czy wisko ? błędy wentylatora bedziesz mieć przy błędach silnika. Sprawdź czy napięcie dochodzi, czy bezpiecznik, ewentualnie przekaźnik jeśli jest. A moduły wentylatora często się sypią.

ale co jechać za ciebie i obejrzeć ? sprawdzić błędy w silniku, zmierzyć lakier ? sprawdzić luzy, wycieki, odgłosy ? zrobić jazdę próbną i przesłać Ci raport czy od razu może zaliczkować auto żebyś jechał je odebrać tylko ? i frytki do tego ? podwójne ?

uszkodzony jeden pływak, albo zawieszony. Ten własnie przy pompie. zdejmij tylne siedzenie (jest na wcisk, wystarczy szarpnąć do góry), i masz pod taką wykładziną gumową 2 otwory, odkrecasz taki plastikowy pierscień i możesz zajrzeć do baku i do tego pływaka jak i samej pompy.

Poczytaj