Witam!

Czytając wiele postów na temat wychładzania się silnika nie znalazłem odpowiedzi. A mianowicie mój problem dotyczy opadania temperatury.

Autko stojąc na postoju grzeje się prawidłowo a gdy wyjedzie się np. na ekspresówkę to temp. opada do 1 kreski a przy włączonej nagrzewnicy nawet niżej. Po czym stojąc na światłach znowu temp idzie w górę, po około 2 minutach wskazówka stoi w pionie.

Dzisiaj rano odpalając zimne autko przy temp. 6 stopni żaluzja była zamknięta. Natomiast po przejechaniu 8 km żaluzja jest otwarta a temp silnika około 70 stopni- co jest zdecydowanie za niska.

Co może być tego przyczyną? Dodam że ilość płynu chłodzącego mam na maksa. Wąż górny od chłodnicy jest ciepły a dolny z lewej strony zimny, żaluzja pozostaje otwarta. Może układ jest zapowietrzony? Jeżeli termostat to ten mały przy egr? Jeżeli ktoś ma jakieś sugestię to proszę o radę i jak najłatwiej to sprawdzić.

Główny termostat jest nieszczelny. Wymienić obydwa jeśli nie są nowe

Można to jakoś jeszcze sprawdzić czy faktycznie jest nieszczelny ten główny?

Teraz mam spore wydatki i nie bardzo jestem w stanie wszystkiego zrobić. Wiem że najlepiej by było wymienić obydwa i płyn ale nie dam rady.

Możliwe też jest że układ jest zapowietrzony? Bo jestem praktycznie świeżo po wymianie silnika i nie wiem czy dobrze jest odpowietrzony układ.

zapewne masz walnięte termostaty skoro nie trzyma temp

niestety najprawdopodobniej czekają Cię wymiany termostów

ja mam ori na sprzedaż duży w cenie lepszej niż jakikolwiek sklep

mi nie jest potrzebny a kogoś może poratować

przecież termostaty to grosze, poniżej 300 kupisz oba.

No możliwe. Ale żeby termostat był otwarty?

Cały czas nie bo jeżeli temp podchodzi pod niebieskie to żaluzję przymyka a na zimnym rano całkowicie zamyka.

Może ktoś to bardziej rozjaśnić?

Jeździłem dużo innymi dieslami ale starszego typu i tam był zawsze jeden termostat. Popsuty był zwykle jeżeli za późno otwierał a tu pierwszy raz spotykam się z takim czymś jak za szybkie otwarcie.

Pytanie jeszcze czy termostat główny trzeba wymieniać cały z tą obudową czy wystarczy tylko wnętrze tz. sam termostat? :mrgreen:

Bardzo często zdarza się,że pęka jedno z dwóch plastikowych mocowań w obudowie i dlatego obieg pozostaje cały czas otwarty.

Wtedy trzeba wymieniać razem z obudową,ale to będzie dopiero jasne jak go wyciągniesz. Osobiście radzę kupić od razu cały oryginał.

Dzis mi powiedzial 200 za egr w kwietniu wymienialem glowny za 250zl

Panowie zapomniałem jeszcze dodać że, dzisiaj jadąc i gdy włączyłem ogrzewanie (bo u mnie jest 7 stopni i pada cały dzień) dwa razy na pewnych odcinkach trasy odczułem praktycznie smród takich spalin z nawiewu. Temperatura w momencie włączenia ogrzewania oczywiście spadła.

Nie jest to może termostat ten przy egr?

Może mi ktoś wyjaśnić dlaczego jak jest 90 stopni otwarta jest żaluzja? czy to ma coś wspólnego z termostatami tymi?

coś drogie te termostaty kupujecie :D EGR to chyba koło 100, główny to koło 160zł behra czyli taki z pierwszego montażu :)

wymien węzyki podcisnieniowe od żaluzji

100,- egr

147,- główny

a to wszystko tu:

http://www.czescidobmw.pl/

Można sprawdzić jakoś ten termostat egr bez demontażu? i ten główny?

100 razy było pisane o tym. Jak co roku takie same tematy o termostat i lada moment "pomocy auto mi nie odpala"

 

Tak można oba sprawdzić, po pierwsze skoro temp. nie jest odpowiednia to już wiem że coś sie dzieje i to jest sprawdzanie bez demontażu, po drugie EGR wystarczy wyjać (jakieś 2 śrubki i zawleczka, koło 5 minut roboty) i przez niego dmuchnąc, jak przechodzi powietrze to do zmiany (nowy przepuszcza minimalnie i jest duży opór), a główny termostat trzeba wyjąc i zobaczyć że ma ułamane takie zaczepy prawdopodobnie i wymienić.

K3m0T1989 trochę się nie zrozumieliśmy.

Ja nie jestem takiego zdania i jeżdżenia autkiem aż coś padnie. Nie jest to moje pierwsze autko i wiem coś na dany temat.

Dlaczego tak pytam o szczegóły? W celu sprawdzenia iż dana część jest na pewno do wymiany a nie że wymienię 2 termostaty i dalej będzie to samo. Skoro już tyle było na ten temat to uważam iż jest to w 100 pewne że to te termostaty. Wiem że są różne przypadki, ale...

żaluzje powinny być cały czas zamknięte dopóki silnik pracuje

chyba że masz 100 stopni i więcej

co nimi steruje... nie wiem

zacznij od nich

Z tego co się zorientowałem to termostatu EGR nie posiadam w silniku.

Rano na zimnym silniku żaluzja jest całkowicie zamknięta, więc chyba ok. natomiast gdy silnik jest nagrzany na postoju 90 stopni to żaluzja jest otwarta.

Podciśnienie może żaluzji? Można to jakoś sprawdzić? Wężyki wiadomo. Co się stanie jeżeli odepnę wężyk podciśnienia do żaluzji i zobaczę jak autko będzie się grzało? Jeżeli chodzi oczywiście o tą żaluzję

sprawdź czy masz poprawnie wężyki podpięte i czy są szczelne

u mnie żaluzje otwierają się dopiero po zgaszeniu silnika - po ok. 2sek.

na zimnym, przed przekręceniem stacyjki zapewne dalej są otwarte, bo kto miałby je zamykać :wink:

Jutro sprawdzę jeszcze te wężyki i jeżeli będzie możliwość to wymienię na nowe. 4 metry chyba wystarczą?

Dodam iż niedawno wywaliłem całkowicie klapki z kolektora ale czy to ma jakieś znaczenie?

jak chcesz wymienić wszystkie to ilość zależy od tego czy masz sterowanie turbo elektr. czy na podciśnienie - uzupełnij avatar

sam nie wiem ile na całość trzeba - ?

ale jak miałeś kombinowane przy silniku i przy kolektorze to całkiem możliwe że ktoś wężyki pozamieniał

Potrzebujesz 4 metry, silikony 3mm. Tylko najlepiej wymieniać przy zdjętym kolektorze..dlatego zaleca się to przy wywalaniu klapek. Z tego co piszesz żaluzje działają poprawnie, nie widzę innej opcji niż termostat główny do wymiany. Widzę, że coraz więcej jest m47n bez termostatu egr, sam mam taki egzemplarz, który masz rok? 2003?

Panowie zaszła mała pomyłka w E46 kolegi nie ma termostatu EGR i myślałem że ja też nie mam, ale okazało się że jednak mam. Kumpla E46 jest z 2003 roku, moja jest z 2004.

Na początek sprawdziłem u mnie termostat EGR i przepuszczał prawie w 90%, więc wymieniłem go na nowy oryginalny. Układ odpowietrzyłem, ale dalej autko się wychładza podczas jazdy. Dodam iż na postoju gdy jest temp około 70 stopni to wąż co idzie z silnika do chłodnicy ten z lewej strony jest PRAWIE tak samo ciepły jak wąż co idzie do silnika z drugiej strony. Więc moje przypuszczenie padło na walnięty termostat główny tz. że za szybko otwiera obieg. Czy mam rację? :wink:

 

Żaluzja działa u mnie tak samo jak koledzy opisujecie, więc wykluczam jej niesprawność tz jest zamknięta na załączonym silniku a po wyłączeniu się otwiera- brak podciśnienia.

żaluzja nie wpływa na wychłodzenie silnika. Moja nie działa wcale i cały czas jest otwarta a mimo to silnik do 90 spokojnie dobija i trzyma.

 

Tak, masz walnięty główny termostat.

Panowie usterka naprawiona z sukcesem. Po wymianie termostatu głównego i EGR autko po 4 km osiąga prawidłową temperaturę silnika.

Dziękuję za pomoc i rady :wink:

Miałem to samo. Niestety najlepszym rozwiązaniem jest wymiana dwóch termostatów, bo takie dmuchanie czy przepuszcza czy nie, macanie węży to może kiedyś zdawało egzamin.