K3m0T1989

no diagnostyka. Na 4 musi dochodzić. Nawet poza skale może wyjść. Sprawdzisz ile przepływka mierzy, ile turbo ładuje itp.

a sami zakładaliście sprzęglo ? bo mówisz że nowe, bo je się nie zakłada tak jak normalne, tam trzeba wiedzieć jak je założyc, jak ustawić z tego co pamietam samoregulator itp.

takie są niestety właściwości starego diesla :) mój może nie stoi długo ale zawsze kosztownie

no to tym bardziej zobacz o co chodzi z tym sprzęgłem, odpowietrzyć zawsze warto bo kosztów brak w takiej operacji a może coś poprawisz, przy okazji możesz usunać dławik sprzęgła CDV. Jak nic nie pomoże to zrzucać skrzynie bo może coś sie stało z dociskiem przypadkowo po prostu awaria się zbiegła w czasie akurat.

ja dale sie bede upierał że tdi mają mniejsze turbiny, niektóre są 8 zaworowe i jadą bardziej z dołu i szybciej zaczynają pompować przez co nie czuć właśnie tego przyrostu mocy, a słabną na wysokich obrotach tam gdzie BMW dalej ładnie idzie :P ale to moje odczucia :D

najpierw trzeba chyba zaczać od zlokalizowania wycieku, czyli jak masz pusty układ to zacznij wyciągać wszystko po kolei, zacznij od zbiorniczka, potem patrz wszelkie wężyki i połączenia. Jak masz spryski ksenonów to tam potrafi cieknąc, na forum znajdziesz jak tam zajrzeć, jak wyjąc spryski i bedziesz widział gdzie mokre albo gdzie są slady plynu. Potem dopiero sie dowiesz czy coś spadło, czy weżyk sparciał, czy uszczelka jakaś itp.

wszedzie to samo wsadzane. Natomiast im nowszy moduł tym ma wiecej funkcji które można uruchomić jak np. przy gwałtownym hamowaniu swiatła stop zaczynają migać, nie wiem czy czasem komfortowe kierunkowskazy nie mogą być uruchomione w ostatnich modelach. Duzo jeszcze rzeczy nie odkrytych w tych modułach świateł jest :) natomiast każdy musisz kodować :)

ja mam tem sam silnik i zdecydowanie czuć kopa. Dużo bardziej niż w wielu tdi którymi jeździłem. Do 1.8tys obrotów prawie nic sie nie dzieje a potem auto łapie oddech i odlot jest. Diagnostyke wykonaj, najlepiej podczas jazdy mając kogoś do pomocy z laptopem i potrafiącym interpretować wartości. Ekonomizer też tak jak ci podpowiadają, na każdym biegu powinien iść do końca oprócz 5. Najlepiej rozpędz się do 100 na 4 biegu, powinien być na maxa, potem przerzuć na 5 i powinno zostać na 16. No a tak w ogóle to masz ze 40 stron tematu o braku mocy wiec możesz poczytać i coś porobić.

może coś ci porobili ze sprzęgłem w sensie z jego hydrauliką. Odpowietrz sprzęgło, jest na płynie hamulcowym. Można samemu zrobić jak sie ma kolege i jakiś kanał albo najazdy.

a no nie musisz, przez dziurke wyregulujesz tak żeby szczęki były max blisko bebna ale nie tarły, potem tylko przy recznym w środku możesz sobie regulować czy ma łapać od razu i mieć skok minimalny czy może dopiero przy maksymalnym pociągnieciu dzwigni chcesz mieć mocny ręczny. 2 srubki tam są na gwintach i jak podkrecisz za mocno to ledwo ruszysz reczny i już bedzie zaciągniety wiec delikatnie reguluj.

od ksenonów nie bedziesz mieć możliwości regulowania świateł, w sensie nie będzie pokrętła.

to jeszcze poczytaj jak się wstawia zdjęcia. potem jak się zdjęcia obraca np. w paincie albo w samym podglądzie zdjęcia w windowsie. potem zdjecie pokaż :) bo aktualnie nic nie ma

proponuje wziąc z jakiegoś zakładu z szybami próbke tego kleju i coś skleić na próbe i sie przekonać :) progi, siatki w zderzakach, spojlery tym przyklejają :D ewentualnie może jakieś dwuskładniki, czesto w castoramach czy obi mają całe półki z klejami do różnych tworzyw, na pewno widziałem klej do gumy i metalu. Do tego przed każdym klejeniem obowiązkowo trzeba zebrać stary klej, odtłuścić wszystko, dać dobrze wyschnąć.

mylisz się odnośnie takiego q7. Tak samo jest kręcone każde to normalne lecz jak kupujesz auto za 50tys to 90% ludzi jedzie nim na serwis. Jak kupujesz takie za 20tys to moze 10% pojedzie do aso bo szkoda 300zł wydać. Nie ma tutaj litości, diesel kazdy jest przekrecony jeśli go sam nie kupisz od pierwszego właściciela. To masz jakieś 90% szans że przebieg bedzie ok. W innym wypadku 3 latki z niemiec mają 150tys, 15 latki w polsce mają 150-200 i nic wiecej. Sam mam auto 13 letnie które ma 138tys i ani przez chwile nie wierzyłem że tyle ma, podczas kupna też o tym wiedziałem że conajmniej raz tyle :mrgreen:

no nikt normalny w to nie wierzy. Tak samo kupowanie auta w DE ale nie od prywatnej osoby tylko z komisu jest tak samo szczesliwe jak kupowanie u nas w komisie. tylko i wyłącznie oferty prywatne, najlepiej żeby auto było jeżdzone przez długi czas, np. ponad 5 lat. Najlepiej od pierwszego właściciela daje jako takie możliwości wiary w to co widzimy. Dopóki każdy z nas bedzie chciał tyłek szkłem utrzeć co widać po takich tematach zakładanych gdzie chce kupić auto za połowe wartości, a potem beczy że się psuje. Do tego kazdy chce poniżej 200tys i wszystkie auta mają poniżej 200tys wedle życzenia. Benzyny tak samo są krecone nie ma litości. Obraz typowego polaczka niestety, na forum mu powiedzą że szrot że badziewie ale za miesiac znajdzie inne ogłoszenie i tak kupi i tak kupi jeden z drugim pazdzierza :P

może zacznij od poczytania i poszukania a nie zakładania nowego tematu bo ten i tak do kosza poleci. było 100 razy. Przekaźniki/moduł komfortu

zawsze warto mieć coś mocniejszego ale sam silnik to nie wszystko. To nie tak że wyciagasz stary i wkładasz inny. Sprzegło/dwumas, wał,skrzynia, nie wiem czy dyfer taki sam, amortyzatory inne, hamulce inne. Wiec jak godzisz się na dodatkowe koszty to warto :) pewnie jeszcze wiązka silnika się rózni i komputer.

to kosmiczny koszt miesieczny.

czyli nadal wyjdzie na to samo jeśli po ruszeniu mając mega mocne auto nie otworzymy przepustnicy na maxa żeby nie tracić trakcji tylko bedziemy przyspieszać na granicy. mało jest aut które dynamicznie ruszając na granicu poślizgu po wystartowaniu potrafią podczas jazdy jeszcze raz zerwać przyczepność na tym samym biegu. Patrząc na to samo w automacie, procedura startu jest tak dobrana żeby tylko wystartować z odpowiednich obrotów z gazem wciśnietym do deski, czyli po starcie najbardziej efektywnym, mając gaz w podłodze nie zrywa jeszcze raz przyczepności, dopiero ewentualnie przy zmianie biegu. tak ja to widze :P

zenek czytaj co kolega pisze :P napisał że wydaje mu się z tego co pamieta że lepiej jechała ta omega z dołu :P nic tam nie ma o ściganiu się :)

przecież tak samo można ruszyć kazdym autem właśnie żeby koła na granicy przyczepności były. Kwestia wyczucia auta, sprzęgła i opon :) no w automacie to powinno być bo tam cieżko ostro ruszyć, ale w manualu można dowolnie wybrać sobie jak chcemy ruszyć :)

no na allegro :) pełno przecież tego.

klejem do szyb klei się spojlery, progi nawet. Podjedź do zakładu gdzie montują szyby to ci dadzą troche kleju zamiast kupować całą tubkę.

jest w ogóle jakaś różnica miedzy po prostu trzymaniem obrotów pedałem ?

zmień na ori przednie i już. Te tuningowe lampy świecą słabo i są słabej jakości mimo ogromnej ceny. Tylne lampy w klapie ori również są ciemniejsze, przynajmniej ja nie widziałem jeszcze żadnego e46 żeby miały ten sam odcień co te duże.