K3m0T1989

a gdzie buzzer siedzi ? :) bo też mi się tak wydaje że wystarczy podmiana źródła dzwięku :)

na allegro jest dużo tego za grosze. Tylko jakby kolega dokładnie wyjaśnił. Bo samo pociągniecie jednego kabelka to chyba za proste :D

linki wklejamy w odpowiednim temacie. Ten na pewno nim nie jest do linków o e46 a ty jeszcze e90 tu ładujesz.

ale zasilanie i mase też bierzemy czy jak ?

to jeszcze zarzuć temat jak to wszystko podłączyć i do "zrób to sam" wstaw :)

no to matowy u mnie jest :) ale gładki a nie malowany pędzlem :D może u autora ktoś nałozył tą gume taką pędzlem a potem zamalował.

zegary wyjąc to dwie śrubki łatwo dostępne wiec szybciej sprawdzisz niż żałożysz temat.

u mnie obie strony gładziutkie ale ja na pewno miałem je poprawiane bo przygody z tyłu były wiec jak z fabryki wejżdzało nie wiem :)

powinieneś nie mieć problemów z 6 cylindrowymi. Ale to wszystko loteria jest i zależy od poprzedniego właściciela jak dbał. Możesz mieć bezawaryjny ten poliftowy 2l valvetronic 143 konny, a możesz mieć awaryjny 2.8 jak go ktoś kiedys zgrzał czy coś. Ogólnie 6 cylindrów ładnie brzmi, ładnie przyspiesza, ładnie pali paliwo :)

spytaj sprzedającego najlepiej czy to będzie śmigać. Ogólnie czujnik zmierzchu uruchamia światła, jak światła są uruchomione to ringi się przygaszają z tym modułem. Ringi palą się zawsze po zapłonie chyba że włączysz światła czyli według mnie powinno śmigać normalnie :) ringom nie robi róznicy co uruchamia światła mijania, ważny jest sam fakt uruchomienia któy powoduję zmniejszenie mocy na ringach. Powinno być git :)

negatyw nie robi się sam z siebie. Pytasz o negatyw na tyle czy na przodzie ? na przodzie aby miec trzeba załozyć camber plates czyli takie mocowanie amora które umozliwa jego przesuwanie, albo druga metoda to np. przedłużyć wahacz dolny który odsunie troche doł koła na zewnątrz. Jak to sie z tyłu odbywa nie bardzo wiem ale też są sruby do regulacji geometrii i kątów.

to nie od opon zależy czy są na równi z nadkolem tylko od felg, jak obniżysz zawieszenie moze sie okazać że bedzie ocierać opona. Albo jak ktoś usiądzie z tyłu. Nie sprawdzisz tego bez założenia czy opona się bedzie chować, jak nie bedzie to zostaje ci założenie innych felg z tyłu z wiekszym ET.

sam mam pomalowane boczne listwy bo wedlug mnie na jasnym aucie czarne plastiki wygladają słabo, wiec mam listwy w kolorze lakieru co nie znaczy że całe auto było malowane. Ale jak chcesz kupic 330d z tego roku to dołóż drugie tyle :)

no to jedź do serwisu.

ale się cackasz z tymi żaluzjami :mrgreen: ja też mam uszkodzone, wężyk podcisnienia zaginam na pól, ściskam trytytką i gitara. Wszystko szczelne. Ta żaluzja jest tak potrzebna w lato jak leśnym ssakom majtki :) na zime zamykam ją na stałe i tyle bo cięzko to naprawić dlatego uprawiam takie druciarstwo :)

wyjmij czujnik ciśnienia doładowania, zdejmij filtr kabinowy i jego rynienke, i z tyłu za kolektorem masz ten czujnik wkręcony na śrubke 10. Wymacasz go dłonią i wykręcisz :) potem go wyczyść bo może zabity nagarem jest, igła jakaś albo drucik cienki i przetkaj go troche jeśli trzeba.

guzik. Rozbierz go i zobacz jak działa to skumasz czy można naprawić. Ewentualnie jak się da to podmień guziki i bedziesz mieć pewność.

wiadomo że po lifcie jeśli masz tyle kasy. Silnik bardzo udany, jeden z najlepszych diesli dostępnych na rynku. Ogromnie mocny, pali nie za dużo, podatny na podnoszenie mocy, cichy i fajnie ciągnie z dołu. Silnik ten jest stale produkowany i unowocześniany, w wersji M550d ma nawet 3 turbiny i 380 koni :) A jaki napęd to już twoja decyzja co ci bardziej potrzebne. XD jest wygodny w zime, pozwala pojechać pewniej, wyjechać z zaspy czy pod górke. Za to jest droższy w serwisowaniu bo części zawieszenia inne troche, dochodzi ci też serwisowanie napędu typu zmiana oleju itp. Od siebie dodam że mieszkając w terenie normalnym (czyli nie górzystym) naped na tył mi wystarcza. Oczywiście wiadomo czasem można się mocno zdziwić i zakopać ale to sama frajda odkopać auto :)

samopoziomowanie działa podczas jazdy i ustawia światła dynamicznie. Test silniczków odbywa się po odpaleniu auta.

to nie samopoziomowanie a jedynie test silniczków :) bez ksenonów też to jest :)

nic sie nie martw po 2 tygodniach i tak różnicy już nie bedziesz czuć :D tak samo ze wszystkim, wymienisz poduszki silnika, sprzęgło, zrobisz wirusa to tylko przez tydzien/dwa czujesz zmiane :D potem się przyzwyczajasz :mrgreen:

tutaj nikt tak nie robi. Nie dziaduje. Wydłubać diode z licznika, wylutować co tam wolisz. wstawić opornik w kable od poduszki, popularna metoda handlarzy. Może ci ktoś zmierzy jaki opór daje poduszka i wtedy wystarczy wlutować i komputer myśli że poduszka jest bo jest oszukany lub kupić pare oporników i probówać który spowoduje że bład przestanie być rejestrowany. zaklejenie izolacją jest najtańsze, zajmuje 2 minuty, jest całkowicie odwracalne w kolejne 2 minuty a i tak nic nie widać bo zaklejasz od tyłu zegarów diode żeby jej światło nie przechodziło. ten temat jest tak głupi że tutaj nie może być nic poważnego. Jestem 100% pewny że ktoś chce ożenić padło jakieś na allegro i stąd to pytanie. Spodziewałeś się że może ci jeszcze zdjęcia wrzucimy i relacje krok po kroku jak pozbyć się kontrolki poduszki ? zastanów się troche.

róznica w charakterystyce zawieszenia ?

dostałeś conajmniej 3 odpowiedzi co zrobić z diodą ale chyba problemy z czytaniem. -wydłubać -wstawić opornik - zakleić izolacją - zastawić kartką na zegarach.

może urwał się kawałek katalizatora i dlatego tak dzwoni. Można rozpruć puszke i zobaczyć co się stało, wymienić tylko ten element. Albo go wyrzucić ale nie wiem jak tam u ciebie bo pewnie wyciecie katalizatora spowoduje jakieś błedy.