jceel

podsumowując cały wątek: definitywnie 320d 150KM.

będziesz razem z właścicielami opli i fordów godzinami narzekał na tą paskudną rdzę która się chyta każdego elementu nadwozia po kolei? :norty:

napisz łaskawie jaki silnik i dokładnie jakie objawy...

na śląsku mamy całkiem dobre trasy na które 330d jest jak znalazł :8)

lepszy będzie 320i (czy to 2.0 czy 2.2). 318i 143KM jest ogólnie problemowy, a z gazem może być problemowy do kwadratu.

zamierzasz swoim 320d zrobić jeszcze przynajmniej 200 tysięcy km, że to ma jakiekolwiek znaczenie?

temat był poruszany już milion razy: 16" nie wejdą do 330d oraz 330i! minimum to 17".

przypominam że wskaźnik temperatury w E46 działa praktycznie w trybie binarnym... tzn. owszem, po odpaleniu zimnego pokazuje mniej-więcej jak silnik dochodzi do optymalnej temperatury pracy, ale w pozycji pionowej ma już całkiem spory zakres tolerancji. mam na myśli, że w pewnym sporym przedziale (różnym dla różnych silników) wskazówka jest caly czas w pionie, a jeśli temperatura przekroczy ten przedział to nagle leci na sam koniec do czerwonego pola.

ogólnie rzecz biorąc to 320d po lifcie jest uznawane za mniej awaryjne. ale z twoim budżetem to lepiej się nie pchać w "okazje".

chyba lepiej kupic zaslepki niz kolektor, ja osobiscie wkrecilem sobie wkrety na silikon i jest ok. zrobilem tak kilkadziesiat tys km. co do wymiany kolektora od 318d jak ktos nie ma co robic z kasa to moze sobie kupic tylko po co :) ja jestem bardzo sceptyczny w kwestii wywalania klapek. kupując samochód za 30k+ można chyba sobie pozwolić na taki wybryk jak zakup nowego kolektora z poprawionymi klapkami za ~1500zł?

możesz zakupić nowy kolektor dolotowy z oryginalnym klapkami, który będzie dobry. pod sam koniec produkcji E46 w 2005 roku poprawili mocowania tych klapek, które już nie grożą wpadnięciem do silnika. koszt zdaje się między 1300 a 1500zł.

ach te teorie spiskowe :roll:

myślę że za wcześnie na podejrzewanie pękniętego tłoka.

ja bym ci radził poszukać 330d przed liftem (ale nie wiem czy sie da kupić za 25 tys, chyba będziesz musiał troche dołożyć). nie ma klapek w kolektorze, a moc jest więcej niż wystarczająca :8)

INSPECTION i OIL SERVICE nie spada w trybie ciągłym - spada tak skokami po 100km, czasem po 50km. może się ruszyć dopiero jak zrobisz kilkaset kilometrów.

z tego spoilera byłaby niezła półka na książki...

a czy sprawdzasz na zimnym silniku?

jakby mi ktoś dał wybór między dieslem common-rail, a klekotem na pompie VP44 albo pompowtryskiwaczach... reszte dopowiedz sobie sam :mrgreen:

jak na dwa kawałki papieru (dowód rejestracyjny i kartę pojazdu) to trochę drogo...

zamknięcie EGR absolutnie nic nie zmieni.

można kupić przejściówki, ale polecam ci kupić po prostu magazynek... na allegro kosztuje grosze.

miałem ten sam problem, jak prawdopodobnie każdy użytkownik 330d. zmieniłem opony z przodu na 205/50 R17 i jest znacznie lepiej :cool2:

zapodaj link.

kopcenie na niebiesko to oznaka spalania oleju w silniku, więc na pewno nie jest to normalne zachowanie.

to jest ogłoszenie miesiąca.