jceel

podjedź do mnie do częstochowy, to ci to samo zrobię :P

raczej na pewno będzie obcierać przy skręcie...

aaaa racja... rzeczywiście jest napis zaklejony :mrgreen:

i bawiliby się w dawanie innej górnej osłony bez emblematu "///M" zamiast zakleić czarną taśmą klejącą po prostu? i druga sprawa... orientuje się ktoś, czy nowe M3 będzie miało silnik "N..." czy "S..."?

Jak wymieniałem u siebie z tyłu i usłyszałem cenę ponad 1000 za sztukę to się lekko zdziwiłem. Ale pojechałem na hurtownię na której zaopatruje się w części i kupiłem komplet na tył za 900 zł - oryginalne BMW. Czekałem prawie 2 tygodnie, ale się opłaciło. namiary by sie przydały kolego jeśli można... to będzie cenne info.

218 konny M57N pasuje idealnie, bo to to samo co 204 konny w E46 po 2003

Zobaczymy, IC z performancea jest już wstawiony, zapas paliwa na wtryskach ponoć jest jeszcze spory... będziemy myśleć niespiesznie :) Wszystko fajnie, wykres ładny tylko pytanie po co na siłe iść dalej? zrobisz z tego kopcący parowóz, żywotność silnika spadnie na łep na szyje, a i tak żadnych zawodów w kasie diesel e91 nie wygrasz. jak to po co - bo może.

inne turbo, zupełnie inny system wtryskowy innej generacji, inne sprzęgło, inne koło dwumasowe, inna skrzynia. nic prawie nie ma wspólnego, poza chyba zaworem EGR i paroma drobnymi częściami. No ale chyba mówiąc o innej skrzyni, sprzęgle i dwumasie nie masz na myśli wersji 3.0d 184km? Generalnie jest to wtedy M47N + dwa cylindry. 204KM ma już wszystko tak jak mówisz. 330d 184KM też ma lekko inną skrzynie niż 320d 150KM. prawdopodobnie są one zamienne, jednakże: w 320d była GS5-39DZ-THBL w 330d była GS5-39DZ-THBK

inne turbo, zupełnie inny system wtryskowy innej generacji, inne sprzęgło, inne koło dwumasowe, inna skrzynia. nic prawie nie ma wspólnego, poza chyba zaworem EGR i paroma drobnymi częściami.

nie prawda, prawie każde M57 jest zdrowe o ile nie ma wypalonych denek tłoków od wtryskiwaczy. ale to można bardzo łatwo sprawdzić. sam słupek jest niezniszczalny.

testowałem kiedyś jak jeszcze miałem 330d 184KM z 320d 150KM zrobionym na ok. 185KM. oba sedany w manualu. 320d nie daje rady, prawdopodobnie bardzo słaby start z dołu

to zupełnie inna konstrukcja oparta o silnik N57 czyli aluminiowy blok, itd... bardziej zbliżona do 330d LCI 245KM.

podejrzewam że z 535d jest tylko znaczek a w środku 530d...

niedoinwestowane? jeśli nic się nie psuje, to po co wymieniać bez sensu? :)

a tak na prawdę oba to to samo, bo BMW AG nie produkuje przepływomierzy...

haha, M54B30 i 250KM, ładną fantazje ma sprzedający :D mozliwe ze po zmianie kompletnego wydechu i dolotu wzrosła moc o te 19KM wierzysz w to? biorąc pod uwagę, że 95% M54B30 nie trzyma serii i przy dobrych wiatrach ma 220KM?

32 tys na 330cd po lifcie to troche mało.

chyba się niezbyt dobrze orientujesz w cenach kolego, ta cena jest wręcz atrakcyjna.

haha, M54B30 i 250KM, ładną fantazje ma sprzedający :D

Dokładnie sprawdź z gps, bo przecież można przekodować IKE ,że przy prędkości 200 licznik będzie zamykało. wiesz jak to zrobić? byłem kiedyś bardzo zainteresowany, tzn. chciałem w swojej E46 mieć prędkościomierz wyskalowany do 300.

albo błąd zwarcia w FRM...

wow, człowieku, pójdziesz z torbami jak będziesz się godził na takie przepłacanie w ASO...

ee... u mnie chyba nie jest tak źle. nie wygląda nawet jak koza. w koleinach jest DUŻO lepiej. głównie przez dwuwahaczowe zawieszenie z przodu. xdrive po prostu mi się trafiło, nie szukałem go szczególnie... ale jestem zadowolony :) jest trochę szybsza do setki na suchym od ośki, a na mokrym to już w ogóle bez porównania.

nie ma żadnego czujnika przy skrzyni, prędkość jest odczytywana z czujnika ABS...

teraz sobie pomyślalem, że pewnie ja mam elektroniczną blokadę na 250km/h, a ty nie. ale i tak, 240km/h w 320d 150KM to mocne rewelacje :)