spectakillah

Witam! Musisz kolego poszukać, bo ja nie mam czasu, ale niedawno na 1000.000% widziałem, że słabnięcie auta z włączoną klimą jest jednym z kluczowych objawów padniętego vanosa. Sprawdź, poszukaj - musisz kupić zestaw naprawczy, wpisz beisansystems.com. Rękę dam uciąć, że to ten vanos. Napisz co dalej działasz i jakie efekty za tym idą, bo wolę wiedzieć, jeśli już nie mam ręki... :D PZDR! P.S. Jeśli vanos dodatkowo grzechocze - jesteśmy w domu!

Podpisuję się pod tym, co Ci radzi mzloty. Tam znajdziesz wszystko konkretnie na temat. Pośledź posty Piotrka Nowotczyńskiego z Mławy (polecam warsztat razy 1000! Warto jechać nawet z daleka), SebastianaS, Nikodema (z całym szacunem) traktuj z przymrużeniem oka, bo znać się zna, ale tylko namiesza w głowie. PZDR!

Witam! Tak to dokładnie u mnie wygląda. Tak, to raczej wina braku sensora, bo pierwszy bieg w górę to właśnie tryb automatyczny, dlatego nie działczy. Napraw to jakoś, bo dobry motyw z tymi wycieraczkami, czasem tylko zareagują z opóźnieniem, ale ogólnie GIT! No i szyba musi być czysta raczej... PZDR!

Witka! Sprawdź magiel, kolego! I koniecznie końcówki drążków kierowniczych. Opony masz wąskie całkiem, ja śmigam na 245 przód, 255 tył i tragedii nie ma. Wiadomo doskonale, jakie są nasze drogi - trzymaj obie ręce na kielni! PZDR!

No to raczej nie przepływka - sprawdzaj cewki. Najpierw podmień na tym cylindrze, na którym świeczkę miałeś okopconą, jeśli oczywiście pamiętasz, która to :) PZDR!

Witam! Hamówa pełną gębą, kolego! Sorry, ale aż mi ciśnienie skoczyło, powróciło wspomnienie po tym, jak mnie kiedyś tak zrobiono. Bardzo podobnie, z tym, że nie chodziło o czujnik, ale łożyska. Nie dajcie się urobić yebanym naciągaczom!

Witam! U mnie również u dołu spękane, prawie wszystkie a nic się absolutnie nie dzieje. Choć teoria kolegi LoonaThic ma jak najbardziej sens. Gazu rozumiem nie masz? Objawy jak układ zapłonowy...Jeśli motor na 2 vanosach to potrzebne mu specjalne świece, tzw. High Power - NGK BKR6EQUP, czy jakoś podobnie...może to to, ale wątpię. Osobiście zacząłbym od przepływki, spróbuj wyczyścić (jest instrukcja w dziale Zrób to sam) ewentualnie podmień z kimś, kto ma sprawną. Te cewki też posprawdzaj, czy wartości są poprawne. Powodzenia! PZDR!

Witam! U mnie również u dołu spękane, prawie wszystkie a nic się absolutnie nie dzieje. Choć teoria kolegi LoonaThic ma jak najbardziej sens. Gazu rozumiem nie masz? Objawy jak układ zapłonowy...Jeśli motor na 2 vanosach to potrzebne mu specjalne świece, tzw. High Power - NGK BKR6EQUP, czy jakoś podobnie...może to to, ale wątpię. Osobiście zacząłbym od przepływki, spróbuj wyczyścić (jest instrukcja w dziale Zrób to sam) ewentualnie podmień z kimś, kto ma sprawną. Te cewki też posprawdzaj, czy wartości są poprawne. Powodzenia! PZDR!

Wiesz, że myślałem nad tym, ale mój motor ma teraz 102 tys. najechane dopiero i postanowiłem, że szkoda kupić w ciemno M54B30 i lepiej pobawić się z moim M52TUB28. Zresztą prawie 40 KM za ok 1500 PLN to dobry deal myślę. No i mogę się pobawić z tym kolektorem M50, za rok coś dłubnę w dolocie i wydech wypuszczę z drugiej strony rezonatora także, to powinno usprawnić oddech autu. Poczekam na chłodniejsze dni (i na znalezienie wału) i zabiorę tyłek do roboty. Ciekawe ile mi to czasu zajmie (pierwszy raz będę robił taki poważny zabieg)? A ten cały kolektor z M50 w motorze na doppelvanos ma sens? Nie jest to opłacalne tylko dla silnika z pojedynczym vanosem? Kurcze, w sumie to ile zainkasowałbyś za tego moda z bebechami od M54B30? No i czy chce Ci się bawić oczywiście? Jeśli mówisz, że SWAP byłby rozsądniejszy - na pewno wiesz, co mówisz. Jeśli Ci się chce, to napisz dlaczego? PZDR!

Witaj! Sam środek jest dobry (a nawet więcej, skoro jeździłeś tak przez 2 lata), zwłaszcza, gdy nie posiadasz zapasu lub dojazdówki chociaż. Należy tylko mieć świadomość, że jest to rozwiązanie tymczasowe, umożliwiające "doturlanie" się do wulkanizatora. Długo skrobali piankę? :lol: PZDR!

No to faktycznie drogo dałem, skoro dół za 1500 PLN można dostać. No i ten felerny wał! A gość mnie pytał czy nie potrzebuję wału... :duh: o ja głupi! No nic, szukam wału... Jaki mniej więcej nastąpi przyrost mocy i jak to wystroić? U mnie w okolicy to strach komukolwiek to dać do robienia. A może wystarczy włożyć i ruszać w drogę? Sorry za lekko lamerskie pytania, ale novice jestem totalny w tej kwestii a smaka na koniki mam... PZDR!

Witam! M-Technic, mam już tłoki i korbki od M54B30, 1200 PLN wszystko kosztowało, nie wiem, czy tanio...ale nie o tym. Czy sam to teraz włożę do środka. Nie chodzi mi o szukanie oszczędności, ale chęć podłubania i fakt, że jak sam coś spieprzę to mea culpa, ale nie ufam panom mechanikom, różne rzeczy już widziałem... Czy w silniku na 2 vanosach coś jeszcze powinienem wiedzieć? Czy po tej operacji będzie wymagany ponowny setup? Zbliżę się mocą do tych magicznych 231 KM? PZDR!

:lol: :norty: :mrgreen: :) :norty: :mrgreen: Dobre! :cool2: Dokładnie! Nic dziwnego, skoro zdejmuje oponę z felgi a tam wszystko zalepione jakimś goownem. Też bym się zdołował... BTW ciekawe, jak się na tym jeździło...Jakie ciśnienie trzymało, jakie odgłosy wydawało, no i jak po tych wyczynach wyglądała opona... Tymczas!

Witam! WOW :shock: :!: Ale z Ciebie kat! 2 lata? Człowieku! Nie, kolego - nie po to! :duh: Środek ma na celu TYMCZASOWE uszczelnienie opony, umożliwiające kontynuowanie dalszej jazdy w celu udania się NIEZWŁOCZNIE do warsztatu wulkanizacyjnego. Nie wiem, jak udało Ci się 2 lata bezpiecznie na tym przechulać... W ogóle dziwne pytanie - co dalej? Jak to co? Do wulkanizatora! :mad2: PZDR!

Witam kolegę! U mnie "chrobocze" po wyłączeniu silnika i zapłonu, towarzyszy temu odgłos jakby zamykania klapek, coś w ten deseń. Jest to normalne, na pewno jednak nie jest to słyszalne gdy kluczyka nie ma w stacyjce. Jeśli pracuje non-stop, jest niemal pewne, że właśnie to jest przyczyną rozładowywania aku w Twojej buni. PZDR!

Witam wszystkich! Potwierdzam. Nie zauważyłem żadnej praktycznie zależności pomiędzy włączoną klimą a załączaniem/nie załączaniem się visco. Nie wiem też, dlaczego tak miałoby być...? ar_w - proszę wyjaśnij, czemu według Ciebie taka zależność występuje? Nie podważam posiadanej wiedzy, zaciekawiło mnie to po prostu, dodatkowo u mnie jest inaczej - i już głowa niespokojna :? PZDR!

Witam! Na marginesie dodam, że gdy padła mi przepływka w M52TUB28, wziąłem z e46 cabrio 2006 M54B22, numer był ten sam, wygląd też, no i działa bez zarzutu :cool2: PZDR!

Witam! Andrzeju, bardzo skromne to Twoje oko, bo za 2000 PLN to kupi te wszystkie duperele plastikowe, zbiorniczki, rureczki, przewody, itp. A gdzie reszta? ...obudowa chłodnicy ze zbiorniczkiem wyrównawczym, wentylator raczej podtopiło, pompka i zbiornik od "intensywnego mycia" reflektorów, byc może coś z osprzętu klimy... Lepiej, ochłonąwszy, skalkulowac koszta na ok. 5000 PLN, bo robota też kosztuje. Można pewnie coś z tej kwoty urwac, bazując na elementach używanych pochodzących nie wiadomo skąd, a wykonanie powierzyc Panu Mietkowi w jego garażyku. BTW bryka fajna, w dobrym stanie, prezencja elegancka, wyposażenie fest, 6-biegowy manual, no i 4,4 litra pod nogą...

Witam! U siebie mam "M Sport suspension II", też z B8, rok 2000, końcówka GS03455. PZDR!

Witaj! Po prostu nie wydaje mi się, by oba palniki dogorywały jednocześnie, a z przetwornicami nie wiem, jak jest. Takie po prostu moje zdanie. W sumie dziwny ten Twój przypadek trochę, daj znać, gdy rozwiążesz problem. Jeśli masz skąd to podmień palniki lub przetwornice, nawet stronami, może zauważysz jakąś prawidłowość... PZDR!

Witka koledzy! W moim przypadku też zapalał się raz na jakiś czas, migał na krótko, ale barwy nie zmieniał w najmniejszym stopniu. Jak już załapał i się włączył to świecił dzielnie godzinami aż do wyłączenia...i znowu to samo, loteria.Po podmiance okazało się, że to na 100% palnik, gdyż nie świeciła przeciwna strona. Z tego też względu myślę, że u Ciebie mogą być przetwornice walnięte, ponieważ masz takie cyrki naprzemiennie w obu lampach a raczej mało prawdopodobnym jest, by oba palniki się kończyły jednocześnie... Zresztą z dwojga złego oby pewnie wolałbyś, aby padły palniki, bo choć kosztowne, mniej jednak niż przetwornice :cry: Zrób lampki jak najszybciej, bo w układzie oświetlenia wszelkie niesprawności rzucają się w oczy (ew. mandat). PZDR!

Witka! Poszukaj na forum, było sporo o tym... Kwestia właściwego doboru setu tarcza/klocek. Pisk powodują drgania o bardzo wysokiej częstotliwości, są wynikiem niewłaściwego doboru setu. Jest to wada kwalifikująca do wymiany na gwarancji. Można też zaaplikować specjalny smar, ale o tym szerzej po kliknięciu "SZUKAJ"... PZDR!

Witam! U mnie identyczne objawy były zwiastunem końca żarników. Pewnie wkrótce do wymiany. Od razu napiszę, żebyś nie zawracał sobie głowy oryginałami, bo drenują kieszeń. Ja kupiłem żarniki marki 4max, jest to marka Auto Landu lub Inter Cars, nie pamiętam. Mnie kosztował 105 zł/sztuka. Świecą nie gorzej niż oryginały, które miałem wcześniej, identyczne, piękne światło :cool2: a cena jak najbardziej do zaakceptowania. Nawet jeśli padną w ciągu roku to te pieniążki odżałuję... Z drugiej zaś strony może coś przy przetwornicach nie łączy, może nie być to wina kończących się żarników...Też najpierw sprawdzałem wszystkie połączenia, wilgoć, itp...W moim przypadku taki jednak był finał. PZDR!

Witam! Nissens jest renomowanym producentem chłodnic, itp. W poprzednim aucie miałem intercooler tej firmy i spisywał się świetnie. Kupowałem w Olsztynie w serwisie tej marki, ani chwili nie żałowałem. Będzie dobrze :cool2: PZDR!

Witam zebranych! No i odgrzewamy temacik! Niestety... Długo się nie pocieszyłem. Problem powrócił, ciśnienie na reduktorze spada do nawet 0,6 bar przy bucie, natomiast normalnie waha się od 1,15 do 0,95 max. Komp krzyczy, że wszystkie wtryski max otwarte. Według mnie reduktor nie wyrabia i wtryski, mimo że otwarte na max, nie mogą tego ogarnąć. Wyjście mam tylko jedno z reduktora, czy uruchomienie drugiego coś da? Świece platyna nówki, cewki sprawne, filtry gazu wymienione, na benzynie problem nie istnieje. Graty: Reduktor: Magic III, jedno wyjście Wtryski: Planijet kl.2A pojedyncze Miedź chyba 6mm, ale podobno wystarcza 6tka Elektronika: Stag 300-6 + Od 3000 obr/min nie oddaje mocy równomiernie, ciągnie lepiej, potem gorzej i tak cały czas. Czuć to przymulanie i tak mnie to wku...wia, że nie mam już słów...HELP ME!!!