daneve

Prosze o rozkodowanie - WBAGG82030DB11141

Witam. Bylem na diagnostyce i wyszlo ''transmission switch''. Koleszka od komputera mowi, ze spotkal sie z tym kilka razy wczesniej i zawsze pomagalo czyszczenie stykow/zlaczy przy skrzyni. Moim zdaniem w najgorszym wypadku to bedzie to (nr5 na zdjeciu) http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=FB32&mospid=47741&btnr=24_0776&hg=24&fg=15. Co o tym myslicie? Jak bedzie po zabiegu to napisze co wyszlo. Pozdrawiam

Witam, Otwór centrujacy jest inny wiec chyba nie da rady... Otwór w E53 to 72,6mm Otwór w E70 to 74mm

Tak, byl przytarty lewa strona - drzwi i sznyta na nadkolu, mam zdjecia powypadkowe... ale nic powaznego.

No dokladnie... A co masz jakies zle wiesci?

Witam, Niestety wymiana akumulatora nie pomogła :( Jak tylko znajdę chwile to podepne ją pod kompa i zobaczy co się tam ukrywa. PZDR

Witam wszystkich, Pozwolilem sobie zalozyc ten temat poniewaz bardzo intryguje mnie kilka rzeczy, ktore nie sa do konca dla mnie jasne a czytajac rozne fora natknalem sie na wiele opini, tak ze mam nadzieje ze tutaj uda nam sie rozwiac wszelkie watpliwosci. Na poczatku przedstawie o co mniej wiecej mi chodzi. Od okolo 2009r nie bylo zbyt czesto uzywane skad prawdopodobnie te problemy. (poprzednik zabral je do polski z mysla o przekladce ale jakos mu to nie wyszlo i zdecydowal niedawno je sprzedac...) Bylo kilka drobiazgow do zrobienia ale nic powaznego, az do chwili gdy zostawilem auto na noc (-18C) przed domem, rano odpalam i tu TRANS FAIL SAFE PROG, literka P nie podswietlona na zegarach. Ale tak sobie myslalem ze moze jakas zawiecha od tego mrozu, poczekalem, pochodzil pare minut i zapalilem ponownie - blad zniknal i wszystko wrocilo do normy. Wazna rzecz ktora musze nadmienic to, to ze poprzednik mial problem z ''jezem'', nie bardzo wiedzial o co chodzi i akumulator do wymiany z tym ze wsadzil mniejszy chyba 70Ah i to uzywany. Oczywiscie w momencie odbioru auta wymienilem ''jeza'' i wszystko bylo jak nalezy, z tym ze nie wiedzialem o stanie akumulatora... Jeszcze bedac w kraju wymienilem filtry, olej, paski, itd..., wrocilem do UK i dopiero tutaj znowu pojawil sie komunikat po raz kolejny... z tym ze tylko gdy auto jest odpalane po nocy (i to sporadycznie), i po paru minutach od zaplonu i ponownym uruchomieniu problem znika i nigdy sie nie zdazylo to podczas jazdy. Wyczytalem, ze przyczyna w tym przypadku moze byc, akumulator lub alternator lub przeplywomierz (w co bardzo watpie), lub niski stan oleju albo sterownik skrzyni. W tej chwili pierwszy podejrzany to akumulator (jestem optymista) i zobaczymy czy wymiana cos zmieni . Alternator raczej nie bo pacuje po zdjeciu klemy. Piszczie jakie macie podejrzenia moze mieliscie podobne akcje w swoich autach. Ktos napisal ze przeplywomierz - dlaczego, jaki to ma wplyw? Zalaczam link do filmu, poniewaz chcialem sie dowiedziec czy u was tez sie pojawia pomiedzy P a N przekladnia manualna. PZDR

Proszę o rozkodowanie: WBAFB32090LN83893 Z góry dziękuję

czy masz skrzynie automatyczną? jeśli tak to sprawdz pod autem na właczonym silniku czy ten dzwiek nie wydostaje sie czasem ze skrzyni, może pompa olejowa w skrzyni kończy żywot. No chyba że sie za póżno obudziłem i juz sprawa rozwiazana :mad2: mam automat ale to nie skrzynia jak narazie nic na to nie wskazuje. u mnie wlasnie wisko sie wlacza nawet przy 17st.C. tylko ze czasami stoje w dlugich korkach po 40min. wlasnie to mnie martwi ze za szybko sie wlacza i wichura ze beret urywa :x tak jak pisalem wczesniej jade na mycie chlodnicy i zobaczymy czy pomoze jak nie to wymienie to badziewie pzdr

witam u mnie taz nie ma taj zaleznosci poprostu sie wlacza niezaleznie czy z klima czy bez. zwracam honor koledze Langi_84 jednak miales racje to visco tak halasuje. turbina okazala sie zdrowa. tak na marginesie dzisiaj rozmawialem z mechanikiem ktoremu przedstawilem problem i odziwo ze spokojem bez glupich min stwierdzil ze zdarzylo sie mu juz kilka takich robic najczesciej 3.0d z pozytywnym rezultatem. przyczyna jest brud i kurz ktory zamula blaszki na chlodnicy przez to powietrze nie wystarczajaco chlodzi uklad, i dlatego tak czesto visco sie wlacza. powiedzial ze wystarczy zdjac chlodnice i ja umyc a przy okazji przeplukac w srodku. wiec umowilem sie z nim w tygodniu. napisze po tej operacji jaki jest rezultat. dajcie znac jesli ktos tego probowal i jaki byl wynik pzdrawiam

W mojej jest tak ze kiedy ja przeciagne na niskim biegu do konca to na jakisz czas ustaje ale po jakims czasie znow sie to robi.

Olej CARLUBE, z tego co wiem calkiem dobry. Do turbiny zajrze w tygodniu i dam znac co z tego wyszło. Tak na marginesie niedawno czyscilem zawor przy turbinie i po tym zbiegu nie zdarza sie to tak czesto jak wczesniej. Moze ten zawor sie zawiesza, jest taka mozliwosc?

Nie ma zaleznosci z klima i bez klimy tak samo. Na postoju nawet jak przegazuje to wyje na jalowym wraz ze wzrostem obrotow i slabnie ze spadkiem . 100% nie visco

Witam, Mam takie objawy tylko na rozgrzanym silniku i nie ma reguly na to kiedy huczy czasem tak czasem nie i zawsze zczyna huczec od 2000obr. Generalnie dzwiek jest jak jakas wielka dmuchawa albo odkuzacz bardzo głosne. Wiecie moze czym to jest spowodowane?