spectakillah

Ja zmieniałem już 2 razy, za pierwszym wlałem Mobil 1 3000 5W30 HC Synthese a za drugim Mannol jakiś wynalazek 5w40, kosztował mnie bodajże 140 PLN za 7 litrów :shock: , do tego spełnia normę BMW LL-04, więc jest git. Śmigam na nim już 20.000 km i nic nie dolałem a zostały jeszcze 2 zielone cegiełki. Zimę przetrwał bez trudu. Przy odpaleniu po nocy, nawet w największe mrozy, klekot klawiatury jest słyszalny nie dłużej niż sekundę, dosłownie. Nie wiem, kto ten olej robi, ale dla mnie rewelacja. Zalałbym go ponownie, ale jest już niedostępny podobno, teraz jest taki spełniający normę BMW LL-98, więc odpuszczam i zaleję Valvoline lub Elfa, bo oba mam w dobrej cenie. Lubię poeksperymentować i nie przywiązuję się bardzo do marki, przynajmniej, jeśli mowa o oleju. Wychodzę z założenia, że oby 5W i norma LL-01 lub LL-04 była, tyle. A zalewanie 10W - no comments jak dla mnie. PZDR!

Wiesz, drążki raczej OK, jak już mówiłem, żadnych luzów nie ma. Przynajmniej ja ich nie czuję (a uważam, że na M-Technikowym zawiasie byłoby czuć tym bardziej) a raczej się na tyle orientuję :) Odwlekam temat aż się ociepli trochę. PZDR!

Pozwól, kolego Majkii, że podepnę się pod Twój temat. Sprawa wygląda tak: Od jakichś 2 tygodni słyszę stuki dobiegające tak jakby zza kierownicy, jakby tak z okolic kolumny kierowniczej. Nie wiem, czy to magiel się wysypuje, czy może są luzy na krzyżaku na przykład. Wycieki wyciekami, trochę może zapocona jest, ale luzów z kolei żadnych na kierze nie czuję. Zgłupiałem już od tego. Stuki najbardziej słychać nie na dużych dziurach, gdy cała zawiecha pracuje, ale w szczególności na polnej drodze lub kostce brukowej - na takich niewielkich nierównościach wydaje mi się. Jakby coś tam luźnego było...Jakby łączniki stabilizatora, ale z okolic kolumny. Kilka miesięcy temu robiłem test, wyłączony motor i silne ruchy kierą lewo-prawo, było cicho. Teraz gdy tak robię, słychać stuki. Nie jakieś napiedalanie, ale coś sobie głucho stuka. Na forum jest koleżka dyzio255, On jest kumaty w sprawach magla, do tego jest ode mnie z miasta. Dyzio255, jeśli to czytasz, doradź coś. Wyślę priv, jeśli będziesz miał czas to podlecę i posłuchasz. Zastanawia mnie fakt, że układ ogólnie sztywny i tych wspomnianych wcześniej luzów na serio nie czuję. Koledzy, doradźcie coś! PZDR!

Kolego, kupuj zestaw od Beisan Systems i wymieniaj! Roboty więcej na fotkach niż w rzeczywistości. Musisz posiadać klucz pneumatyczny, bez niego powodzenia. Masz doppelvanos, więc zestawik ciut droższy. Nie czytaj wywodów na temat visco, temperatury i samego Seweryna, tylko naprawiaj vanosa!

Różnica jednak jest i to kolosalna, na korzyść Hella oczywiście. Według mnie jednak odświeżyłeś auto, do zwieśniaczenia jeszcze daleko. :cool2:

Langi - brawa za wyjazd brewek, wise decision :cool2: Mi z kolei blenda bardzo się widzi, bo mam kolor Imolarot 2 i M-pak i tam w/g mnie pasuje. Masz może tą swoją jeszcze? Chętnie kupię. Oczywiście jeśli jest to PCV a nie laminat jakiś śmierdzący. Kiedyś ktoś pisał, że na swojej blendzie miał znaczki BMW, więc niby miał oryginał. W kilku serwisach pytałem i nie słyszeli...

22,90 PLN? Blisko byłem... Ja też nie latam na jakimś Osramie, ale za sztukę dałem ponad 100 PLN, jest to 4max, jakaś marka autolandu lub intercarsu, nie pamiętam. Świecą pięknie! Polecam szczerze! Robione w Korei (nie w Chinach), bodajże dla GE General Electronics, coś takiego. GE ma renomę. Polecam również Philipsy, mogę mieć za 100 PLN/sztuka. Też, gdy zobaczyłem ceny pod 250 PLN/szt palnika to w głowie się zakręciło i też myślałem po taniości cisnąć. W końcu wybrałem średnią półkę, wymieniając tylko ten, który padł. Niestety, oszczędność okazała się być pozorna - wkrótce klęknął drugi. PZDR!

Sadurek, jeśli możesz to podaj symbol baterii, bo u mnie też siada. PZDR!

Widzisz gradu, masz już 2:0 ode mnie i pacula. Serio, nie wiem, co tam wsadziłeś, ale wydaje się nie być kompatybilne. Kup lepsze a na stówę będzie lepiej. Mało tego, o wiele lepiej będzie świeciło. Co do barwy, polecam 4300K lub 6000K. Wyżej za niebiesko/różowo się robi jak dla mnie. PZDR!

Idzie, dlatego tylko tu znajdziesz lampy wykonane w technologii CELIS, nie LED. Takie właśnie są lampy poliftowe :) Ogólnie miłe auto. Szukałem z takim środkiem, ale wszystkie były tak zajechane, że odpuściłem. PZDR!

Drogo. Choć u Ciebie to i tak pół biedy, bo katy masz tylko 2, za sondami. Jeśli nie przeszkadza Ci lekko zwiększony hałas w kabinie i nie przypinasz się weekendami łańcuchem do drzew to możesz się pokusić o ich "wyjazd". Nie widzę, jak to dokładnie u Ciebie wygląda, jeśli jednak masz możliwość to wstaw tam rurę o tej samej średnicy a nie, jak to większość mówi "strumienicę", albo co gorsza "strumiennicę" :lol: Najlepiej jednak kup używki/używkę, zwłaszcza, jeśli to tylko 1 kat.

Popieram przedmówcę z całą pewnością, książkowe objawy. Wkrótce zacznie...

Sprawdź, kolego, czy książka zaleca półsyntetyk czy może jednak syntetyk? Ja z olejem nie kombinowałem, Niemiec też lał 5W30 (była kartka w komorze i 0,75 butelki po Castrolu 5W30 w bagażniku), ale trochę się naczytałem postów, z których jednak wynika, że półsyntetyk nie jest wskazany. Następnym razem zalej syntetyk - nie zbiedniejesz, a różnicę powinieneś poczuć, na plus oczywiście. Jeśli nie poczujesz, to chociaż główka będzie spokojniejsza :) Według mnie ta cała afera z półsyntetykami jest spowodowana banialukami starej daty, że niby po pewnym przebiegu to już półsyntetyk. Lub po prostu pozorną oszczędnością. PZDR!

Szkoda mi tego motoru, M62TUB44 i lata na półsyntetyku?

Owszem, pod warunkiem, że kolega ma auto z motorem M52, ponieważ w M52TU termostat występuje tylko w komplecie z obudową. Mogę się mylić, ale raczej tak właśnie jest. PZDR!

Kolego, kup inne, markowe żarniki. Zapewne te, w które wyposażyłeś swoje lampy kosztowały 25 PLN/sztuka. Szczerze wątpię, aby problem ot tak, sam się rozwiązał. Ponowne pojawienie się komunikatu BC o usterce/błędzie/awarii ma za zadanie przypomnieć Ci, że coś jest nie tak.

Skoro wiesz, jaki olej książka nakazuje lać - sam sobie odpowiedziałeś. A o tym "sportowym 10w60" myślę, że jest zbyt sportowy dla Twojego auta :D Ludu, pacziemu kombinujesz z tymi oliwami?

To na 100% magnetyzer, co innego o kształcie opaski z magnesami mogło się jeszcze znaleźć pod maską? Pamiętam, gdy około roku 1998 wygrałem 2 takie komplety magnetyzerów w krzyżówce "Auto Świata". Dwa tygodnie z rzędu! Po zamontowaniu tego pod maską matki Opla Astry 1.7TD Isuzu okazało się, że faktycznie "działa"! Silny efekt placebo. Moja rodzicielka stwierdziła z kolei, że mniej palił po magnetycznym tuningu. Człowiek łykał te marketingowe gadki jak młody pelikan...

Możesz. Proś! :lol: Nie mogłem się powstrzymać...Teraz już na poważnie: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM51&mospid=47544&btnr=11_2194&hg=11&fg=15 Numery: 2, 3, 4 i 6. PZDR!

Kolego, na 99% padł ci palnik/żarnik. Pamiętaj o wymianie parami, inaczej będą prawdopodobnie różniły się barwą, gdyż nowe potrzebują całkiem długiego czasu by się rozświecić. Tak czy siak drugi też wkrótce padnie :) PZDR!

Kupowałem w Silesia Parts, gorąco polecam :cool2: www.silesiaparts.pl Oni z kolei ściągali te graty z ASO Odma 141 PLN a rurki odpowiednio 35 PLN, 86 PLN, 64 PLN oraz 42 PLN. PZDR!

... i gra!PZDR!

Kolego V-line nie jest jakąś top serią u NGK. Te najprostsze świece do BMW to też właśnie V-line.

WOW! Cosmo disco! Choćby mnie łamali kołem to nie założę nawet 1% z tego typu gadżetów. Ale, że "questum gustum non discutantum" to nie neguję, bo jeśli Tobie się podoba - jest OK. PZDR!

Tak, dało radę bez zdejmowania kolektora, ale...gdybym wiedział, ile trzeba tam yebania to może zwalałbym ten kolektor jednak. Dłonie mam nadal opuchnięte i całe podrapane, a mam raczej dłonie ginekologa :) Powiem tak: skrajnie trudne dojście.